А у меня появился вопрос, давно хотел задать, все забывал, читал здесь про шум, вой вариатора, сам такого не разу не слышал, на своих машинах, может кто не полениться и запишет данное недоразумении, хочу услышать хоть разок и сравнить, а то мысли посещают, а вдруг у меня не варик по ошибки поставили, или какой модернизированный не воющий, у дилера как-то совестно спрашивать, будут думать, что зря. Я уже и стартовал, и разгонял, ничего акромя звука движки не услышал, все те же звуковые сопровождения как и до этого на АКПП, спасибо тем кто откликнется, огромное спасибо тем, кто запишет, и выкинет на прослушку.
А у меня появился вопрос, давно хотел задать, все забывал, читал здесь про шум, вой вариатора, сам такого не разу не слышал, на своих машинах, может кто не полениться и запишет данное недоразумении, хочу услышать хоть разок и сравнить, а то мысли посещают, а вдруг у меня не варик по ошибки поставили, или какой модернизированный не воющий, у дилера как-то совестно спрашивать, будут думать, что зря. Я уже и стартовал, и разгонял, ничего акромя звука движки не услышал, все те же звуковые сопровождения как и до этого на АКПП, спасибо тем кто откликнется, огромное спасибо тем, кто запишет, и выкинет на прослушку.
Забей На каждом форуме все боятся вариаторов. Так же как и всякие клеше аля никогда нельзя покупат машины ФФФ или, что ЛР безумно ломающаяся марка авто. Мне остаётся только пожалеть людей, которые в это верят, так как они лишают себя классных вещей
Склонен согласится, что вариатор менее надёжен, чем большинство допотопных автоматов, но, тем не менее, готов с этим мириться, так как у вариатора слишком много плюсов (низкие обороты на любой скорости, никаких рывков, крайне адекватная реакция на нажатие педали газа, сильно подтормаживание, когда не жмёшь газ).
Добавлено через 37 секунд
Цитата:
Сообщение от Ignor
Похоже, что Настя ставит точку в этой борьбе...
Ты когда тему создал уже было видно, что точка поставлена. Не понимаю смысла создания данной темы
Дилетантская статейка на самом деле качует уже не первый год на просторах инета, особенно поржал, про то что ресурс 150-200, а на самом деле вдвое короче, это 75-100, удолбизм полный, все поеду в прокуратуру, за пивом, душ и смотреть футбол...Ну а завтра сяду на служебного Лансерюгу и помчусь в Скобаристан, хотя судя по статейке он может не доехать, ведь на нем варик отмотал уже два ресурса, ну да ладно я верю в эту машинку, уж кого посиловали в этой жизни по полной так её, нашим Аутам такого не снилось даже в самом страшном сне, пусть сборная победит, для чего правда сам не знаю, все равно потом попа будет, а еще ВВП разводится, куда мы катимся, вот где проблема, а мы про варик....
Вот возникло в мозгу такое предложение, может создать темку с опросом, что -то например такое, случаи о поломках АКПП и Варик к которым я имею непосредственное отношение, т.е. это происходило у моих знакомых и я об этом знаю точно, а не по написанным статейкам, рассказам дяди Васи в каких-то мифических мастерских, т.е. это произошло с моим другом и я видел как ему все это делали и знаю цену вопроса, только писать честно, вот тогда сложится наш обзор по поломкам, раньше подобное было, но там в итоге все перешли, что кто-то что-то слышал, но сам не видел и не пользовал, хочется объективности.
Последний раз редактировалось Бутявка; 07.06.2013 в 13:38.
Ignor, я вам дала ссылку на статью, но это всего лишь информация к сведению и не больше того. Очень много машин в РФ с вариаторами ездят и не знают проблем, повторюсь снова, что все зависит от "прокладки", но мое ИМХО- АКПП, так спокойнее
Контактная пара, состоящая из наборного клинового ремня и шкива, работает в крайне тяжелых условиях. Две металлические детали, соприкасаясь друг с другом, должны не проскальзывая передавать крутящий момент. Здесь также, как и с фрикционными дисками «автомата», особая и важная роль возлагается на жидкость, которая обязана обладать еще более противоречивыми качествами, нежели та, что используется в традиционных АКПП. Если в последней ATF, смазывая планетарный редуктор и обеспечивая передачу давления, не должна препятствовать качественному зацеплению фрикционов, то при эксплуатации вариатора рабочая жидкость, выполняя роль масла, одновременно функционирует как материал, повышающий коэффициент трения. Иными словами, та масляная пленка, состоящая буквально из молекул, что присутствует между ремнем и шкивом, и смазывать обязана, и крутящий момент через себя пропускать.
Т.е. по этой логике жидкость для АКПП обладает волшебными свойствами "...смазывая планетарный редуктор и обеспечивая передачу давления, не должна препятствовать качественному зацеплению фрикционов..." и ее ни в коем случае нельзя использовать ни для чего другого (для ГУРа например). Аналогично и с жижей для варика. Вот это точно бред - "...одновременно функционирует как материал, повышающий коэффициент трения. Иными словами, та масляная пленка, состоящая буквально из молекул, что присутствует между ремнем и шкивом, и смазывать обязана, и крутящий момент через себя пропускать..." - передача момента от шкива к шкиву производится исключительно за счет силы их прижатия, соответственно насос вариатора и развивает это давление. Более того, есть случаи, когда люди сознательно заливали в варик жидкость для АКПП (другой не было, а ехать надо было), проезжали на ней 6000 км на Кавказ и обратно и ничего с вариком при этом не случилось! Не стоит верить всяким измышлениям журналистов!!!
Для начала я бы посоветовал расставить приоритеты - если на первом месте ЧАСТЫЕ полеты по магистралям и ЕСТЬ деньги не только на покупку авто, но и на его содержание - то 3л с АКПП. Если летать РЕГУЛЯРНО не нужно, и обращаешь внимание на разницу в цене 92 и 95, а также на количество потребляемого машиной топлива - то 2,4 с вариатором. Аналогично, если денег на приобретение машины впритык, да еще если в кредит залезаешь - однозначно 2,4 с вариком, эта связка позволяет получить достаточно кайфа от обладания кроссовером + более комфортна при езде. Поймите одно - ЗА ВСЕ В ЖИЗНИ НАДО ПЛАТИТЬ.
Через все прошел сам - летал в начале ИксЭлевской карьеры, пока не понял, что особо не выигрываю во времени прохождения маршрута, зато сжигаю больше бензина и подвергаю себя и семью большему риску. Поэтому сейчас любимый вид передвижения - скорость 119 км\ч по нафигатору на круизе Себе взял бы 3 литра с АКПП, на бензин уже заработал, хочется получать удовольствие от жизни!
Последний раз редактировалось zorge799; 07.06.2013 в 15:04.
Да, кстати, а в А3 радиатор охлаждения варика остался или нет? Если смотреть в район левой противотуманки, то никакого радиатора в отверстии не просматриватся?