залезал на прошлой неделе под машину - однако столько снега там - и на ходовой части повисло и за бамперами внутри, в общем везде...как бы ничего там не "прихватило" после таких покатушек...Хотя весна на носу))скоро в "+" пойдет)
у меня есть возможность прим раз в неделю могу в теплый бокс ставить...
потому нет там сталактитов.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Elguerero
Выключите lock, поедет прямее. Я заметил, что в снежной колее Лок как бы сталкивает.
у меня все на оборот в авто как проститутка по колее болтается.
а в локе как на рельсах.
тоже самое! что в колее, что вылезти из маленького сугробика - с локом едет, без него - попой вилять начинает непредсказуемо...уже за эту зиму-весну алгоритм у меня выработался - как только в колею или месиво - вкл лок и спокойно еду...даже на 4вд авто как то покидывает по бокам.
В локе на заднюю ось до 75% момента подается. Она как бы старается обогнать передок. Естественно все зависит от условий движения.
не может такого просто быть.. у нас передне-приводное авто.с подключением заднего моста максимально можно передать 50\50.
соглашусь с предыдущим оратором (минин) откуда такие данные?
не может такого просто быть.. у нас передне-приводное авто.с подключением заднего моста максимально можно передать 50\50.
соглашусь с предыдущим оратором (минин) откуда такие данные?
Это ж надо такое написать, передне-приводное авто.с подключением заднего моста, а ещё старожил клуба.
Где-то здесь на форуме ещё когда я на XL ездил (вряд ли система полного привода изменилась), был выложен пресс-релиз ММС полностью посвящённый системе полного привода. Если коротко о нём:
1. 2ВД - передний привод, при пробуксовке передних колёс подключается задний мост. Пробуксовка исчезла - снова передний.
2. 4ВД авто - 90% на передний мост, 10% на задний. При пробуксовке время отклика (перераспределения крутящего момента с одной оси на другую) составляет 1 секунда.
3. 4ВД Лок - 40% передний, 60% задний. При пробуксовке время отклика 0,1 секунды.
Как-то так если верить японцам,а то некоторые искренне считают что они на передне-приводных ездят.
В локе на заднюю ось до 75% момента подается. Она как бы старается обогнать передок. Естественно все зависит от условий движения.
Моё сообщение было о системе 4ВД на машинах с 2.0л и 2.4л двигателями, у Вас 3.0л, и система там стоит совсем другая, возможно и 75% не знаю, про неё не читал.
Это ж надо такое написать, передне-приводное авто.с подключением заднего моста
смотря что и как считать полным приводом.
если парт ин тайм считать полным приводом. то наше недо полно привод вообще не о чем. потому и написал передне-приводное авто.с подключением заднего моста
Цитата:
Сообщение от alex 51
1. 2ВД - передний привод, при пробуксовке передних колёс подключается задний мост. Пробуксовка исчезла - снова передний.
2. 4ВД авто - 90% на передний мост, 10% на задний. При пробуксовке время отклика (перераспределения крутящего момента с одной оси на другую) составляет 1 секунда.
3. 4ВД Лок - 40% передний, 60% задний. При пробуксовке время отклика 0,1 секунды.
а теперь вы нам обьясните как технически это совершить...
изменить передаточное число в 3 пункте?
чтобы 40 на перед и 60 на зад?
Откуда данные про 75% ? И вообще, где это прописано про процентное соотношение. Если не трудно, поделитесь информацией.
Точно уже не помню, где видел именно эту цифру. но где-то натыкался, коглда изучал как устроен привод ХЛ. Например в этой теме ссылки ранее открывались, теперь уже нет. https://out-club.ru/board/showthread.php?t=3937&page=2
На второй странице есть файлик, в котором говориться буквально следующее:
"Путем регулирования тока, подаваемого на обмотку электромагнита, величина движущей силы
переносится на задние колеса можно регулировать в диапазоне от 0 до 100%"
По моим наблюдениям в локе по снежной колее машина едет менее прямолинейно чем просто в 4 вд. В локе машину как бы стаскивает с колеи.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от nicodimych
чтобы 40 на перед и 60 на зад?
Вот прям жесткого постоянного такого соотношения думаю нет. следует читать ДО 60%
По моим наблюдениям в локе по снежной колее машина едет менее прямолинейно чем просто в 4 вд. В локе машину как бы стаскивает с колеи.
ИМХО, но по опыту "стаскивание " из колеи сильно связано с количеством оборотов (глубины нажатия на педаль акселератора) и состояния\типа покрышек и равномерности давления во всех 4-х колёсах....если по твёрдому покрытию на не высоких скоростях, это не особо заметно влияет, то как раз на неустойчивом покрытии- сказывается заметно...
Как снег начал валить в декабре и появились траншеи с колеями вместо дорог так на Lock и перешел. Появилось ощущение фулл тайм 4wd 50/50 как на первом Ауте и опой не вертит, управление понятное стало. На Auto по колеям ездить неприятно, онли асфальт.
ИМХО, но по опыту "стаскивание " из колеи сильно связано с количеством оборотов (глубины нажатия на педаль акселератора) и состояния\типа покрышек и равномерности давления во всех 4-х колёсах....если по твёрдому покрытию на не высоких скоростях, это не особо заметно влияет, то как раз на неустойчивом покрытии- сказывается заметно...
Согласен с вами, зависит от многих факторов, в том числе от состояния этой самой колеи. Лично для себя, когда иду по "знакомой дачной" колее выбрал именно такую тактику. Если включаю Лок, движение становиться "как бык поссал"
как так сделать чтоб на перед 40 а на зад 60% . как?
Что значит как? Вообще теоретически как это возможно?
Возможно. Квадро у ауди и сти у субару тому живое подтверждение. Водил и то и то.
Если конкретно по Ауту, то я давал ссылку - В документации вообще указано от 0 до 100%