Иваныч, я привёл средние цифры. Допустим замена салонного фильтра стоит 700р, хотя там дела на 2 мин.Да и замена свечей элементарная задача.
У знакомого Ауди Олроуд, написал с его слов про 50тыс.
Я лишь говорю о том, что средние расходы на иномарку немного выше чем средние расходы на обслуживание отечественных машин.
Да, что там говорить, каждому свое. У меня приятель даже номер в рамку под номер вставить не может, говорит , что не умеет и учится этому не хочет, а чтобы колесо поменять, это вообще проблема. Зато компенсирует это хорошим зароботком. Вот потом и думаешь, что лучше.
Иваныч, я привёл средние цифры. Допустим замена салонного фильтра стоит 700р, хотя там дела на 2 мин.Да и замена свечей элементарная задача.
У знакомого Ауди Олроуд, написал с его слов про 50тыс.
Я лишь говорю о том, что средние расходы на иномарку немного выше чем средние расходы на обслуживание отечественных машин.
Я бы даже сказал что для некоторых они гораздо ниже, чем обслуживание отечественного авто
приветствую всех...
надеюсь пополнить ряды аутоводов - присматриваюсь к такой машинке:
расшифровка VIN:
Цитата:
Марка MITSUBISHI
Модель Outlander (42А)
Тип транспортного средства многоцелевой пассажирский автомобиль
Тип кузова хетчбек
Количество дверей 5-дверный
Объем двигателя, куб.см. 2378
Описание двигателя бензиновый, 160лс
Тип КПП автоматическая
Модельный год 2005
Дата выпуска: (11-20)/04/2005
Расположение рулевой колонки левостороннее
Рынок сбыта Азия, Южная Америка
Сборочный завод Mitsushima
Страна происхождения Япония
Страна сборки Япония
Производитель Mitsubishi
Серийный номер 789671
пригнана на заказ из ОАЭ в 2008 году, пробег 89 517, один (аккуратный) хозяин, кузов и салон практически в идеальном состоянии, в комплекте летняя/зимняя резина...
проблемы: толчок в зад при переходе со 2-й на 3-ю передачи (форум читал, хозяин отдает новый фильтр - менять в мЭстном сервисе побоялся), не работает дистанционная блокировка/разблокировка с ключа...
особенности: в ПТС указан двигатель 2,0 - как я понимаю для снижения растаможки...
стоимость 440 000 руб, причина продажи - финансовые проблемы...
у нас фирменного сервиса нет, пока ищу возможность диагностики авто...
прошу подсказки - какие неприятности искать, к чему готовится?
Иваныч, я привёл средние цифры.
Я лишь говорю о том, что средние расходы на иномарку немного выше чем средние расходы на обслуживание отечественных машин.
ДАЛЕКООООООО НЕ ФАКТ.
Пример на свечах: за 90 т.км я один раз поменял свечи, поставил рОдные кажется заплатил по 550 рб за свечу, т.е. 2200 рб. Вопрос, сколько на это расстояние (90 т.км) поменяют свечей на Тазике и во что это обойдется. Я уже не говорю про ресурс двигателя, коробоки и прочей начинки.
У меня Лансёр был 97 года рождения, пробег когда брал около 150 т.км был, хотел поменять задние тормоза, увидев заводскую краску на гайках ступицы, бросил эту затею, еще раз осознав великую мудрость "Лучшее враг хорошего", т.к. на горке ручник держал.
а как на счёт начальной стоимости отечественной машины? Разница в цене с иномаркой покрывает расходы, а если учесть ремонтнопригодность, то есть свои плюсы.
Я не хочу поднимать тему "на сколько контурентно способны наши машины". Это извечная тема.
Из жизни могу привести пример: Дело было лет 7 надаз, знкомый охотник купил себе Чероки. Ездил и радовался, но в прекрасный момент АКПП накрылось, б\у стоила 7000уе это половина стоимости подобной машины. С тех пор ездит на наших Шнивах и Патриотах меняя машины каждые 3 года. За время владения никаких проблем с машиной не испытывает.
Есть ещё такой факт: чем старше машина, тем больше вложений она требует.
Простите что ушёл от темы
Машины из ОАЭ вроде как гниют, т.к. там нет антикор обработки, цена в 440 тыс как-то низковато (может есть косяки), а фильтр какой? на коробку чтоли? ее придется полностью разобрать чтоб его поменять, да и как бы он обычно не меняется...
---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:33 ----------
кстати по поводу русских машин - мое ИМХО, что это полнейшее дерьмо (про последние нанотехнологии отечественного автопрома - шниву и дилду калину не знаю, но подозрения есть). Я ездил на 6ке, 9ке и какой-то крутой 14й аж с бортовым компьютером.... в общем моя старенькая audi80 1990 года выпуска, не идет ни в какое сравнение с этой "крутой" 14. Наши машины могли бы быть конкурентноспособными, но ЦЕНА?! они далеко не так дешевы, чтобы их брать.
ДАЛЕКООООООО НЕ ФАКТ.
Пример на свечах: за 90 т.км я один раз поменял свечи, поставил рОдные кажется заплатил по 550 рб за свечу, т.е. 2200 рб. Вопрос, сколько на это расстояние (90 т.км) поменяют свечей на Тазике и во что это обойдется. Я уже не говорю про ресурс двигателя, коробоки и прочей начинки.
У меня Лансёр был 97 года рождения, пробег когда брал около 150 т.км был, хотел поменять задние тормоза, увидев заводскую краску на гайках ступицы, бросил эту затею, еще раз осознав великую мудрость "Лучшее враг хорошего", т.к. на горке ручник держал.
Имея общения в прошлом с МИцу ты должен знать НЖК свечи оригиналом идут и стоит одна 80-100р на 2,4
Если есть толчок при переключении, это уже не нормально для АКПП с таким пробегом. У меня в мазде 626 1992 г.в. и то толчков нет. Так что лучше и не смотреть на данный экземпляр.
а как на счёт начальной стоимости отечественной машины? Разница в цене с иномаркой покрывает расходы, а если учесть ремонтнопригодность, то есть свои плюсы.
Я не хочу поднимать тему "на сколько контурентно способны наши машины". Это извечная тема.
не будем искать плюсы и минусы. у каждого они свои. но, ИМХО, на нашу машину многие, которые ездили на иномарках уже ни когда не сядут или сядут по большому принуждению или от безнадеги, а за иномарочный комфорт и удобства надо платить.
---------- Добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:14 ----------
Цитата:
Сообщение от Olka84
Имея общения в прошлом с МИцу ты должен знать НЖК свечи оригиналом идут и стоит одна 80-100р на 2,4
ни чего не имею против NGK, надо ставить - MN 158596 и высветилось именно NGK LZR 6A I. подскажите пжлст, где можно купить именно такие за 100 рублей штука? Буду признателен.