Можете меня поздравить: победил я эту проблему. Вытащил я всю эту косу с гены до аккума,стал смотреть да подёргивать и вуаля нашел обломанный провод. №2 на фишке генератора. Вот жеж с..ка...А ведь он прозванивался. Зачистил,спаял,сверху термоусадочкой. Собрал,запустил мотор: 14,4 в. Панель приборов чистенькая. Хоть мозги мне это дело и вынесло,но есть и плюсы: теперь у меня есть запасной генератор(с новым регулятором и задним подшипником) и 2 регулятора. Один,правда,еще не забирал в экзисте,завтра попробую от него отказаться,не знаю прокатит или нет. Конторка еще та...В общем спасибо всем,кто помогал советами.
Можете меня поздравить: победил я эту проблему. Вытащил я всю эту косу с гены до аккума,стал смотреть да подёргивать и вуаля нашел обломанный провод. №2 на фишке генератора.
Поздравляем , Дим ! Вот почему я всегда при прозвонке цепей пользуюсь старой , доброй контролькой ( кроме цепей ЭБУ при подключенном разъеме) , а не тестером или новомодными слаботочными индикаторами . Теперь будем знать , что при отсутствии плюса через реле , увеличивается напряжение генератора . Лично я этого не знал .
Добрый день клубни! Вчера на ходу загорелись лампы АКБ и brake и почти сразу потухли потом через метров 50 просто моргнули и так до вечера больше не загорались. Сегодня ещё посмотрю! Вопрос в следующем с чего начинать смотреть данную причину? Читал что большая проблема в фишке генератора. Р.ы. аут американец 4g64 генератор перебрали полностью менялось все года 3 назад может больше.заранее спасибо!