Антон, у меня древний автомат на ланцере на спуске САМ притормаживает
ногу не дежишь ни на газе ни на тормозе и машина сама начинает тормозить, как будто передачу ниже втыкает
нет не торможу
а еще заметил вот такое, но это наверное не связано с автоматом, просто поделюсь наблюдениями
если ехать в пенсионерском стиле,в начале подъема в горку к примеру на 3 передаче держу 1700 об/мин, потом по мере подъема не прибавляя газа уже двигатель начинает терять обороты и скорость падает, по идее он должен переключиться на 2, а он берет и сам подкидывает обороты на 300-400 об оставаясь на 3-й передаче.
Вот как такое может быть?!
нет не торможу
а еще заметил вот такое, но это наверное не связано с автоматом, просто поделюсь наблюдениями
если ехать в пенсионерском стиле,в начале подъема в горку к примеру на 3 передаче держу 1700 об/мин, потом по мере подъема не прибавляя газа уже двигатель начинает терять обороты и скорость падает, по идее он должен переключиться на 2, а он берет и сам подкидывает обороты на 300-400 об оставаясь на 3-й передаче.
Вот как такое может быть?!
Почти такая же история...
еду в гору на скоростьи 60-80 км/ч переключается на 5-ую 2000 об/мин и чувствуется что двигатель еле тянет, или приходится прибавить газу или ана сама решает что делать но итог тот же - передача астается той же(5-ой) а обороты 2300-2700.
При ручном переключении на 4-ую обороты падают до 2000 и чувствуется нормяльная тяга. Можно ли предположить что в данной ситуации 4-ая экономичнее. И нормально ли это ?
60-80 км/ч это на треке (да и на витце тоже) ужасно неудобный режим, потому как коробка уже прыгает на высшую передачу, а тяги двига на таких оборотах-скоростях-передаче нихрена нету ))) 4-ая будет экономичнее, на 5 будешь ехать с разблокированным ГТ и греть масло. На МКАДе у нас постоянно с этим сталкиваюсь, едешь в горку, надо чуть ускориться с 60-80 и приходится подбрасывать обороты на 5-ой до 3000, иначе ждать долго спула на 1700-1800об )
60-80 км/ч это на треке (да и на витце тоже) ужасно неудобный режим, потому как коробка уже прыгает на высшую передачу, а тяги двига на таких оборотах-скоростях-передаче нихрена нету ))) 4-ая будет экономичнее, на 5 будешь ехать с разблокированным ГТ и греть масло. На МКАДе у нас постоянно с этим сталкиваюсь, едешь в горку, надо чуть ускориться с 60-80 и приходится подбрасывать обороты на 5-ой до 3000, иначе ждать долго спула на 1700-1800об )
Ok спасибо, ну главное что это не баг какой-то .
Просто после Honda Prelude BB4 у меня впечатление что я в АКПП не хрена не смыслю, заново учусь вадить
Почти такая же история...
еду в гору на скоростьи 60-80 км/ч переключается на 5-ую 2000 об/мин и чувствуется что двигатель еле тянет, или приходится прибавить газу или ана сама решает что делать но итог тот же - передача астается той же(5-ой) а обороты 2300-2700.
При ручном переключении на 4-ую обороты падают до 2000 и чувствуется нормяльная тяга. Можно ли предположить что в данной ситуации 4-ая экономичнее. И нормально ли это ?
Все правильно!Увеличивается нагрузка и начинает турбина больше качать.мне этот момент очень даже нравится!Не надо больше на тапку давить чтоб он поехал,а он сам едет
вот от такой езды на 5-й у меня к 90тыс.км фрики 5-ой передачи в хлам были сношены, при проварке планет все поменяли. езжу в ручном режиме по трассе и обороты держу 2500-3000. расход при езде на 4-й по трассе при скоростях 90-110 меньше на 0,5-1 литр чем на 5-й (проверено неоднократно трасса Москва-Краснодар (1400км). конечно по ровной горизонтальой прямой на 5-й расход меньше будет, но даже небольшие подъемы - это "прогрев" масла в АКПП.