[Yuriy_SPb]

Сообщение от v888v

В мануале то нет таблицы такой

Я и имел в виду график, хотя он конечно не слишком точен

[Yuriy_SPb]

Сообщение от v888v

Ясно что до 200 сount, а это +110 °C (точка излома) похоже износ масла будет ещё в "приемлемом" варианте, на линейной прямой графика.
Выше 200 сount, уже сильный рост температуры, и опасный повышенный износ.

Да, Вы правы, и формула в этих пределах работает (примерно). Можно, конечно, заложить поправку, но это завсит от того, что хочется увидеть в Торке (кому-то может привычнее в градусах). А так конечно надежнее прямо в count's.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от v888v

График (и таблица) это характеристика масла для мозгов коробки.

Да, я понимаю. Просто пытался построить формулу по графику. А он довольно размазанный

[v888v]

Сообщение от Yuriy_SPb

"CVT Temp","CVT Temp","2103","(N/2)+((N-100)/10)","-50","250,"grad C","7E1"

Я ведь и не пробовал с ELM 327 ..

Можно график "сount" представить тремя областями:
0 - 50 сount
50 - 200 сount
200 - 250 сount

Загнать таблицу в эксель и для каждой из трех областей вывести линию тренда с формулами.
Формулы ввести в выражения для вычисления искомой цифры в °C температуры.
Такое прокатит? Или это сложно, и более одной формулы не введёшь.

(Если громоздко то область 0 - 50 сount можно заменить на 0 - 20 сount,
или вовсе объединить со второй линейной, и получить всего две
0 - 200 сount
200 - 250 сount)

[oleg13]

Сообщение от Yuriy_SPb

В общем, предлагаемая формула для пересчета температуры масла CVT
"CVT Temp","CVT Temp","2103","(N/2)+((N-100)/10)","-50","250,"grad C","7E1"
Должна, примерно, работать в диапазоне от 0 до 120 градусов С.
Хвосты в минусе и при перегреве CVT сложно описать для Торка.
Может будут какие идеи?

Настройки- Управление пользовательскими PID- Добавить пользовательский PID.
Сделал всё как на фото и о чудо всё работает,показывает температуру вариатора.
Колибровал торк с мультитрониксом,а он верно показывает,в итоге изменил в
формуле 100 на 130,теперь и торк точно температуру показывает. Впереди испытания,
если проблем не будет значит всё нормально.Торк стоит 1.8.38
на Самсунге S4mini.

[Yuriy_SPb]

Кое что еще из PIDs:

PIDs: 2107, 2106
P (0) - 1100000003 010000
P+Br - 1900000003 010000
R (0) - 2100000003 020000
R+Br - 2900000004 020000
R (-) - 2000000004 020000
N (0)- 4100000003 040000
N+Br - 4900000003 040000
D (+) - 8000000000 080000
D (0) - 8100000000 080000
D+Br - 8900000000 080000
L+Br - 0D00000001 200000

Похоже можно получить статус селектора коробки передач, тормоза и движения авто :-) (Если кто не знает :-)

Добавлено через 9 минут
И "номер передачи" в "ручном режиме" по PID 2106:

1-я - 000800
2-я - 000801
3-я - 000802
4-я - 000803
5-я - 000804
6-я - 000805

(08 - режим селектора D, 3-й байт = номер пердачи - 1)

[v888v]

Таблица от вариков Jatco.

Jatco характеристику масла заложила в мозги варика через "сount" от температуры. Как можно управлять механизмом не зная его параметров? Масло то меняет свои параметры от температуры. Вот эти параметры масла от температуры, конструкторами определены для каждой точки температуры. И такая приблуда на всех коробках Jatco есть. График (и таблица) это характеристика масла для мозгов коробки.

[v888v]

выше 200 сount - резкий рост температуры, где увеличение температуры стоит контролировать особо, имхо

[Yuriy_SPb]

Судя по результатам логов, можно достать еще обороты первичного и вторичного шкива и, соответственно, эффективное передаточное отношение. Вот только с формулой пересчета пока не ясно

[v888v]

Yuriy_SPb,

"сount" - это уже подарок, почти эпоха в этом деле
по крайней мере этап


(обороты, думаю сами мозги варика вычисляют как надо)


А вот, если получится, то интересный следующий этап - это блокировка ГТ.
Если блокировка запаздывает, эта причина быстрого нагрева

[Yuriy_SPb]

Сообщение от v888v

А вот, если получится, то интересный следующий этап - это блокировка ГТ.
Если блокировка запаздывает, эта причина быстрого нагрева

По ощущениям, в логах есть почти все парметры, упомянутые в мануале по диагностике. Вот только соотнести параметры с байтами в ответе не сразу получается. Но будем искать

[Yuriy_SPb]

В Торке не очень хорошо получится, да, наверное, и не очень надо. Если писать логи, то надежнее count, а если для предупреждения до срабатывания защиты CVT во время движения, то можно поставить предел и нотификацию на 210 counts (120 C) и понимать, что дальше будет хуже (если продолжать в том же духе).

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от v888v

А вот, если получится, то интересный следующий этап - это блокировка ГТ.

А при каких условиях можно зафиксировать какие-либо переходные процессы?
На каких-то скоростях? Оборотах?

[v888v]

Сообщение от Yuriy_SPb

какие-либо переходные процессы

При разгоне

[cintakc]

может лучше пересчитать температуру масла CVT по пиду "Сигнал датчика температуры CVT" пид 2102, формула E*2.5/255 вольты, мин 0, макс 2.5
вот пиды поддерживаемые CVT

[Yuriy_SPb]

Сообщение от cintakc

может лучше пересчитать температуру масла CVT по пиду "Сигнал датчика температуры CVT" пид 2102, формула E*2.5/255 вольты, мин 0, макс 2.5
вот пиды поддерживаемые CVT

Он дает ровно те же count, значения меняются синхронно и на одну и туже величину, только в противоположную сторону
Так что разницы не будет (что и правильно )

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Михалч

Не работает. Попробую в машине при соединении.

Не работает как? Опять ошибки при вводе формулы?

[Михалч]

Сообщение от Yuriy_SPb

Опять ошибки при вводе формулы?

да. Тоже самое.
Попробовать переустановить программу?