Поэтому след моей машиной будет кореец, в котором всё есть изначально (не хочу за немца переплачивать. в базе - пустышка. а каждый доп стоит бешеных денег)
А как же подобрать по опциям иашину под себя??? расхотелось???
Поэтому след моей машиной будет кореец, в котором всё есть изначально (не хочу за немца переплачивать. в базе - пустышка. а каждый доп стоит бешеных денег)
Шпунт начал расти в моих глазах
у меня были два корейца, менял только масло, бензин заливал, абсолютно беспроблемный авто
Нет, корейцы при всем уважении пусть покупают "друзья" и Шпунт (вроде Q5 хотел?) тем более этот бренд самый отстойный. Как у китайцев, везде понемножку украли и слепили из того что было(((((((
Нет, корейцы при всем уважении пусть покупают "друзья" и Шпунт (вроде Q5 хотел?) тем более этот бренд самый отстойный. Как у китайцев, везде понемножку украли и слепили из того что было(((((((
Ну японцы наверно в белых подштаниках родились. Ничего не крали, ничего не перли. А понял, у них наверно была творческая интерпритация. Это как-то не вяжется с толпами японских инженеров которые в 50-70 гг прошлого века первыми брали с фотиками на абордаж все выставки мирового автопрома. Снимая все новинки мирового и моментально перенося понравившиеся решения в свой автопром.
Mohave я не буду брать. он слишком огромный (такой же как ix55 - огромен). Соренто - в самый раз для города за 1.5 ляма.
Когда брать будешь? Когда поездишь, отпишись пожалуйста. Мне очень киа понравилась. Внешне просто класс, и внутри как в мерседесе, которые выпускали ет 5-7 назад. Очень здорово. Я не ездил правда на соренте...
На днях тестировал новую Соренту с целью возможной покупки. Кстати, тестировал на следующий день после XL, специально для сравнения. Внешне эта машинка весьма понравилась, а внутри - еще больше. Однако сидеть в ней было хорошо, пока не тронулся с места. Реакция на руль запоздалая, не хватает остроты и точности ответа. А когда остановился у светофора, возникла весьма ощутимая вибрация. Кстати, когда селектор в положении Parking, вибрации нет, она заметна только если удерживать машину тормозом в положении Drive. Проверял неоднократно: результат устойчивый.
Чтобы убедиться, не поленился поехать в другой салон и попросить тест-драйв на другой Соренте. Результат совершенно аналогичный. Вполне вероятно, что есть конструктивные проблемы с балансировкой АКПП.
Кстати, к корейцам продубеждения у меня нет, последние 3 года ездил на корейской машине и был вполне доволен. Но Соренту не куплю. Сравнения с Аутом (по результатам тест-драйва) она не выдерживает. IMHO.
А в XL нравится руль? Нравится, когда его наровит выбить из рук, если съезжаешь с трассы на лёгкое бездорожье? Мне это не нравится.
Да, в XL именно управляемость понравилась. И ощущения от руля. В том числе и на легком бездорожье. Я чувствую себя уверенней, если ощущаю - куда "тянет" машину на жидкой грязи и колдобинах. Это позволяет своевременно реагировать.
При этом я должен признать, что тест-драйв - это еще не основание для окончательных выводов. Реально сравнивать нюансы можно после хорошего многодневного пробега, конечно.
Кроме того, у каждого свой вкус. Кто-то любит, чтобы машина перла вперед , как танк и сама решала все дорожные проблемы, а кто-то даже от ручной КПП ни за что не откажется.
---------- Добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:54 ----------
Цитата:
Сообщение от Oper
Так ведь в Соренто - рама, отсюда и такие реакции, Вы на крузаке прокатитесь - тоже самое.
У приятеля как раз L200 Landcruiser и я пробовал на нем порулить. В принципе, Вы правы, реакции того же рода. Однако, Toyota демонстрирует неторопливую уверенность движения. А Sorento, если так можно выразиться "неторопливую неуверенность" и нечеткость.
Если не ошибаюсь, рама была на старой Sorenta, а на новой она интегрирована в несущий кузов. IMHO, неудачно.
Несущий кузов из высокопрочной тонколистовой стали пришел на смену рамной конструкции.И благодаря снижению центра тяжести удалось добиться лучшей управляемости автомобиля на городской дороге.