[Sludnov]

Сообщение 41

[GoldenAxe]

а на трехлитровом это вообще прокатит?
Просто мечтаю после XL поставить на новом режим Ds!

[Dark-Angel]

почему никто нерассматривает смену детальки от овоща 2-х литрового в котором уже есть этот ДС? или нет такой детальки??? я уже в конец запутался.

[Zhosanay_zay]

Сообщение от Dark-Angel

почему никто нерассматривает смену детальки от овоща 2-х литрового в котором уже есть этот ДС? или нет такой детальки??? я уже в конец запутался.

рассматриваю, ищу б.у

[Михалч]

Сообщение от Zhosanay_zay

рассматриваю, ищу б.у

Что за деталь?

[volodiaz]

Сообщение от Dark-Angel

почему никто нерассматривает смену детальки от овоща 2-х литрового в котором уже есть этот ДС? или нет такой детальки??? я уже в конец запутался.

Уточнение, как раз из-за Ds 2х литровый совсем не овощ, катался на тестдрайве на 2.4 и 2.0 со спортом, при ускорении с Ds совсем не уступает 2.4, да и на D разница минимальна, может чуть шумнее ...

[Dark-Angel]

volodiaz,
верится смутно что 130 со 170 на полторы тонны веса не уступают... но не суть.

Добавлено через 20 секунд

Сообщение от Zhosanay_zay

рассматриваю, ищу б.у

можно парт намберы деталек?

[volodiaz]

Сообщение от Dark-Angel

volodiaz,
верится смутно что 130 со 170 на полторы тонны веса не уступают... но не суть.

Добавлено через 20 секунд


можно парт намберы деталек?

не 130 а 146 лошадей, Ds до 150-160 км в час компенсирует разницу в мощность, и двухлитровый движок удачный - очень шустро подхватывает...

[ZYGARD]

Потому что стоимость деталек отнюдь не бюджетная ибо помимо видимой панельки с прорезью надо менять и внутренний блок чтобы было всё "штатно".

Функционально то что я сделал для Zhosanay_zay ничем не отличается от штатного варианта и не приводит к каким либо ошибкам ни видимым на приборке ни хранящимся в системе - никто никогда не догадается что в машине есть эта функция.

[Михалч]

Сообщение от ZYGARD

ибо помимо видимой панельки с прорезью надо менять и внутренний блок чтобы было всё "штатно".

Не понимаю....
Выше говорилось, что просто перерезать провод. Тогда почему надо менять блок?
Значит тумблера в разрыв недостаточно?
Поясните, пожалуйста...

[ZYGARD]

1) Штатно: Менять весь внутренний блок и панель = дорого
2) Колхозно: резать/пилить/коммутировать, ставить тумблеры, реле и прочее = дёшево

У Zhosanay_zay своего рода симбиоз этих пунктов: функция работает штатно, я ничего не резал и не нарушал (он настаивал на исключении какого либо вмешательства) и управление производится родной кнопкой.

[Dark-Angel]

ZYGARD,
можно по подробнее какой внутренний блок и панель менять? замечательно было бы вообще если с парт намберами.
2 вопрос. -Ценник на то что вы сделали Zhosanay_zay - оно работает только в D?

[GoldenAxe]

ZYGARD, Можно озвучить в личку или сюда, как удобнее, цену вопроса доустановки функции Ds на трехлитровый третий аут?
Интересует вариант с выводом отдельного тумблера на место свободной заглушки около отключения стабилизации, но чтоб не было ошибок в случае включения режима вне положения рычага на "D"...
На примере как на XL народ делал, как и я впрочем...

[АлександрКемерово]

Сообщение от GoldenAxe

ZYGARD, Можно озвучить в личку или сюда, как удобнее, цену вопроса доустановки функции Ds на трехлитровый третий аут?
Интересует вариант с выводом отдельного тумблера на место свободной заглушки около отключения стабилизации, но чтоб не было ошибок в случае включения режима вне положения рычага на "D"...
На примере как на XL народ делал, как и я впрочем...

Присоединяюсь к вопросу. Очень интересно. Еще есть сложность - я в Кемерово (это 4500 км от Москвы), но, думаю, сам смогу сделать если скажете как.

[ZYGARD]

Сообщение от АлександрКемерово

Присоединяюсь к вопросу. Очень интересно. Еще есть сложность - я в Кемерово (это 4500 км от Москвы), но, думаю, сам смогу сделать если скажете как.

На трёхлитровых аутах реализовать режим Ds нельзя, блок управления АКПП не реагирует на подобную коммутацию. Опыты проводились и результат был упомянут в этой теме (сообщение #67).