Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.
Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:
Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)
Вариант 2:Снятие обратных клапанов
Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.
Вариант 3:Замена штатных форсунок на альтернативные
штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
форсунки от Toyota>>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
Да, стало брызгать. Даже на скорости 100-120 попадает на стекла нормально =)
я вот почитал эту тему, по первости дажже подумал, что проблема действительно существует. "НО" подняв форсунки немного выше и чуть их повернув, проблема перестала существовать. Все нормально брызгает итак ина 100 и на 150 км в час.
покатавшись на многих машинах, в том числе и БИМИВЕ Х5, вижу что там тоже при больших скоростях сносит струи. Но физику не обмануть. Так что считаю эту тему как вымышленная проблема
не сочтите за тупого, но не как не пойму, что именно переворачивать, у меня с начало идет одна трубка с пластмассовыми вставками или клапан и что то другое, потом это трубка разветвляется на две, каждая на свою поливайку, так что именно переворачивать или клапана или что?
"поменял штатные форсунки на форсунки от тoyota (85381-34030). по работе, тип распыла по сравнению с родными другой, он вроде и веерный, но в тоже время на стекло попадают уже капли, у родной края распыла четкие, по высоте на месте, мое мнение тоже самое, тоже самое и на скорости, существенных отличий нет, не плохо, но не идеально, просто по другому." беру свои слова обратно, тoyota (85381-34030) нормальные и гораздо лучше наших есть одно но, жидкость надо заливать нормальную, и даже дело не в цене, а в ее консистенции, залил нормальную жидкую, остается жидкой на морозе все работает отлично как на месте так и в движении, заливаешь даже дорогую, но которая погуще изначально, что родная, что форсунка от тoyota особо не поливает.
не сочтите за тупого, но не как не пойму, что именно переворачивать, у меня с начало идет одна трубка с пластмассовыми вставками или клапан и что то другое, потом это трубка разветвляется на две, каждая на свою поливайку, так что именно переворачивать или клапана или что?
В качестве флуда: А как удаляют воду со стекла в гонках формулы 1? Дворников на их машинах не замечал, однако в дождь гонки проводятся? А скоростенка там и повыше 150-ти будет! Мое мнение - что-то типа Umbrello, хотя Х.З.!
В качестве флуда: А как удаляют воду со стекла в гонках формулы 1? Дворников на их машинах не замечал, однако в дождь гонки проводятся? А скоростенка там и повыше 150-ти будет! Мое мнение - что-то типа Umbrello, хотя Х.З.!
Во первых - скорость. Благодаря ей капли сами слетают. Второе - пленки на забрале, которые можно отрывать (их там не менее 20), в третьих - перчаткой вжик-вжик
В Формуле 1 ветровым стеклом служит откидное стёклышко на шлеме гонщика, с наклеенной на него пластиковой отрывной защитой. Запачкалась верхняя - оторвал и ничего протирать не надо.
Ну плюс ещё мааааленький прозрачный отбойничек перед пилотом.
В Формуле 1 ветровым стеклом служит откидное стёклышко на шлеме гонщика, с наклеенной на него пластиковой отрывной защитой. Запачкалась верхняя - оторвал и ничего протирать не надо.
Ну плюс ещё мааааленький прозрачный отбойничек перед пилотом.
Про пленку - это из сериала про ментов, где убийство гонщика на спидвее расследовали? Чет я сумлеваюсь - два часа дождевой гонки пленки срывать - эт сколько их надо наклеить? Да и во время пит-стопа ни разу не видел, чтобы со стеклом на шлеме что-то делали... А дожди на гонках бывают нехилые, плюс брызговиков на машинах нет, так что воды над трассой поднимается будь здоров! Все-таки, наверное, наносят на стекло - забрало какое-то покрытие, делающее поверхность несмачиваемой.
Есть антидождь это силиконовая жидкость, которая делает стекло более гладким, что дает эффект не прилипания воды к стеклу, как раз на скоростях выше 100 км/ч шикарно помогает, только надо найти качественный, я пользуюсь уже лет 7 на разных машинах, дворника вообще в дождь на скорости выключаю.