Вы цитируете раздел, посвященный подрулевым лепесткам.
Там где описывается Sport mode четко написано следующее:
1. корбка имеет спортивный режим
2. спортивный режим позволяет вручную переключать передачи.
Позволяет, а не состоит в том, что...
С точки зрения языка если что-то чему-то позволяет, это не значит что это что-то и есть чем-то. Например, мама позволил сыну погулять лишний час.
Вариаторы одинаковы, даже те что ставят на Ниссан Трейл 2,0 и 2,5, Колеос и Митсу (крепеж чуть отличается).
В Трейле 2,0 нет ручного переключения, но есть СПОРТ режим (кнопкой).
В модели 2,5 л ручное переключение.
Вариатор с 2,0 ставили на машину 2,5 л - все работает, ручное переключение тоже.
Остался незадействован СПОРТ режим, просто не было кнопки.
Но менять вариатор нужно вместе с родным контроллером.
После пропиливания пластика под рукояткой переключения передач включилась индикация "Ds". Селектор на АКПП уже имеет пятое положение "Ds", но автомобиль движется в режиме "D" . Почему не работает режим "Ds". Проводки не резали. Out 3.0 XL. Заранее спасибо.
После пропиливания пластика под рукояткой переключения передач включилась индикация "Ds". Селектор на АКПП уже имеет пятое положение "Ds", но автомобиль движется в режиме "D" . Почему не работает режим "Ds". Проводки не резали. Out 3.0 XL. Заранее спасибо.
А как определили, что остался режим D?
У меня в Дс порезче становится отзыв на педаль газа (пропил, провода не трогал), но обороты повышенными не держит, на постоянной скорости вверх переключается до 6 передачи, не зря же япы НЕ стали делать штатный режим Дс - он вроде как есть, но не сильно