PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
На ТО-15 залили 8 л (привозил 2х4л + 1л). На ТО-30 залили привёз также, залили 8.4л. Машина ничуть не изменилась. Ничего не добавилось, ничего не убавилось.
Секрет такой разницы не разгодал
Мне на ТО-1 мастер влил ровно 4 литра, было по верхнюю метку на щупе.
Спросил меня надо ли еще 400 мл добавлять?
Когда я спросил, "а надо?", он сам и ответил, "на фиг не надо" ))
На ТО-15 залили 8 л (привозил 2х4л + 1л). На ТО-30 залили привёз также, залили 8.4л. Машина ничуть не изменилась. Ничего не добавилось, ничего не убавилось.
Секрет такой разницы не разгодал
Все просто. Один льет до уровня между меток.Другой,что бы не было голодания масляного в поворотах,до максимума. Разница примерно 0.5 -0.7 л
Все просто. Один льет до уровня между меток.Другой,что бы не было голодания масляного в поворотах,до максимума. Разница примерно 0.5 -0.7 л
"Масляное голодание в поворотах" на внедорожнике!!! Даже звучит невероятно, мягко выражаясь.
При допустимых углах крена и по нижнюю риску не будет проблем.
Пол ночи читал так и не понял какое масло лучше лить ? Может создать тему кто какое масло льёт ? Типа опроса
что вам даст этот опрос? никакой репрезентативной выборки не будет, так как нужно хотя бы тысяч 100 проехать на конкретном масле, тогда будет что-то более менее ясно. а так можно любую самую дешевую минералку из Ашана взять, и сделать пару замен через 15000 км. и ничего не будет двигателю за это время. а вот через 50000 , может раньше, а может и позже проблемы начнутся...
так что выбор за каждым. как минимум можно прислушаться к производителю авто, и если не DL-1, то хотя бы C3 допуск поискать на банке с маслом
что вам даст этот опрос? никакой репрезентативной выборки не будет, так как нужно хотя бы тысяч 100 проехать на конкретном масле, тогда будет что-то более менее ясно. а так можно любую самую дешевую минералку из Ашана взять, и сделать пару замен через 15000 км. и ничего не будет двигателю за это время. а вот через 50000 , может раньше, а может и позже проблемы начнутся...
так что выбор за каждым. как минимум можно прислушаться к производителю авто, и если не DL-1, то хотя бы C3 допуск поискать на банке с маслом
Да это понятно но половина народу льют Лукойл . Вот меня как не убеждай и не доказывай я в жизни не налью Лукойл .
Обоснуйте.
Только не отправляйте на ойл-клаб.
Выложеные там филькины грамоты не убеждают. Где подписи ответственных лиц? Печати сертифицированных учреждений?
Я вот тоже не залью Лук.
Ну не может литр масла стоить как бутылка хорошего пива.
Обоснуйте.
Только не отправляйте на ойл-клаб.
Выложеные там филькины грамоты не убеждают. Где подписи ответственных лиц? Печати сертифицированных учреждений?
Я вот тоже не залью Лук.
Ну не может литр масла стоить как бутылка хорошего пива.
Почитайте 60 страниц этой темы.
А Вы почему думаете, что на ойл клубе филькины грамоты?
что вам даст этот опрос? никакой репрезентативной выборки не будет, так как нужно хотя бы тысяч 100 проехать на конкретном масле, тогда будет что-то более менее ясно. а так можно любую самую дешевую минералку из Ашана взять, и сделать пару замен через 15000 км. и ничего не будет двигателю за это время. а вот через 50000 , может раньше, а может и позже проблемы начнутся...
так что выбор за каждым. как минимум можно прислушаться к производителю авто, и если не DL-1, то хотя бы C3 допуск поискать на банке с маслом
На Лукойл Люкс SN/CF ( именно SN!!) я откатал на х-трейле 200 000 км, потом сдал в трейд ин и купил мицу. Движка был в идеале, масло не ел, компрессия в норме, двиг внутри чистый, без лака. Замена раз в 10 тык. Вторая машина пежо- 100 тык на тотал кварц 9000, Жора нет, компрессия в норме, но двигатель внутри весь жёлтый в лаковых отложениях, перешёл на Лук армортек, 20 тык на Луке, лачок потихоньку светлеет, отмывается.
Между сменами не доливал в обоих.
Теперь мицу - после заводского перешёл на Кларитеч, сейчас пробег 32000, все в норме. Меняю каждые 7500км. И дальшке буду на нем ездить, допуск с3 и dpf есть. Масло нравится. Звук двигателя мягкий.
Если с другой стороны смотреть - основа почти у всех гидрокрекинг, особо модные масла с пао и эстерами нет понту лить, а присадки то делают 3 компании в мире.....
Кларитеч ничуть не хуже именитых масел и лучше всяких энеосов это уж точно