Партнер клуба автотехцентр BLOCK СЕРВИС [Москва ВАО]
Партнер Клуба, компания BLOCK СЕРВИС, предлагает участникам OUT-CLUB.RU воспользоваться качественными услугами в области ремонта и обслуживания автомобилей.
Все мастера имеют многолетний опыт работы с автомобилями марки MITSUBISHI.
Автотехцентр сертифицирован.
Скрытый текст
[свернуть]
В работе используются оригинальные запчасти и материалы. Неоригинал используется только по согласованию с заказчиком и только в некритичных узлах.
Склад располагает большим запасом запчастей и расходных материалов.
В жестяных работах компания использует материалы фирмы Car system с алюминиевой крошкой. В малярных - материалы немецкой фирмы SIKKENS.
Для замены масла в вариаторах и ДВС используются оригинальные масла MITSUBISHI. Для гурманов всегда в наличии оригинальное моторное масло Mobil1 и PetroCanada.
Обратившись в BLOCK СЕРВИС, Вы получите любые виды работ, включая, но не ограничиваясь следующими:
- диагностика любой сложности (в том числе с использованием дилеского сканера MUT3);
- прохождение планового и регламентного технического обслуживания;
- слесарный ремонт;
- кузовной ремонт
- малярные работы;
- проверка и заправка системы кондиционирования;
- автоэлектрика;
- установка любого дополнительного оборудования; - активация скрытых функций;
- чип-тюнинг бензиновых двигателей;
- ремонт и замена агрегатов.
Для участников OUT-CLUB.RU клуба при предъявлении клубных карт и внешней символики (клубная наклейка и/или клубные рамки) предоставляется специальная клубная цена на все виды работ.
К оплате принимаются пластиковые карты VISA, MaserCard, AmEx.
С юридическими лицами и ИП работаем по безналичному расчету.
Для удобства клиентов, по окончанию ремонта или обслуживания вашего автомобиля, на мобильный телефон приходит сообщение от отправителя BLOCK: "Ремонт Вашего автомобиля закончен. Сумма по заказ-наряду составляет хххх рублей."
Если у вас нет возможности ожидать окончания ремонта автомобиля и вы уехали, то обнаруженные в процессе диагностики неисправности автомобиля, вы можете увидеть наглядно в виде видеоролика или фотографии через WhatsApp, Viber или Telegram.
Фанаты сериала "Игра престолов" могут посмотреть запись нового сезона у нас в клиентской зоне.
На все вопросы, касающиеся работы сервиса, стоимости работ и проч. Вы можете получить ответ на страницах этой темы. Отзывы о работе BLOCK СЕРВИС просьба оставлять здесь >>>
P.S. Стоимость жестяных и малярных работ по фотографии является оценочной и становится окончательной после осмотра автомобиля мастером кузовного цена.
Re: Партнер клуба автотехцентр BLOCK СЕРВИС [Москва ВАО]
Добрый день!
Подскажите по стоимости и какие работы рекомендуете.
Только приобрел авто - Out III 2014г.в., 2.0CVT 4WD, пробег 78тык.
И укажите, сколько будет стоить замена торм. дисков с колодками по кругу (хороший неоригинал).
Все расходники ваши.
Re: Партнер клуба автотехцентр BLOCK СЕРВИС [Москва ВАО]
Добрый день. Out 15года, v6, 45тыс.
Подскажите:
1) стоимость ТО, работа, фильтры (П.С. масло мое (idemitsu))
2) диагностика АКПП, промывка (как вариант со снятием поддона) и конечно смена жижи (масло ваше)
3) Проверка тормоза (возможно смена колодок и дисков)
Заранее благодарен.
Re: Партнер клуба автотехцентр BLOCK СЕРВИС [Москва ВАО]
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста сколько будет стоить замена масла в вариаторе со сбросом счётчика старения масла. Масло ваше, оригинал и хороший не оригинал. Машина Mitsubishi Outlander II 2.4 CVT 2011г.Пробег 100 тыс.
Re: Партнер клуба автотехцентр BLOCK СЕРВИС [Москва ВАО]
Добрый день! Подскажите, пжлст, стоимость ТО 5 на аут 3, 2,0л, 2014 год. По пробегу всего-то 50 тыщ! И надо ли менять жижу вариатора? если надо-цена вопроса!
работа и работа+запчасти! спасибо!
Re: Партнер клуба автотехцентр BLOCK СЕРВИС [Москва ВАО]
Добрый день!
Сообщите пожалуйста стоимость ТО на Outlander III V6 2015г.в. с детализацией по каждой работе:
Замена масла двигателя
Замена свечей
Замена воздушного фильтра двигателя
Замена фильтра салона
Замена тормозной жидкости
Замена передних тормозных дисков и колодок с чисткой и смазкой
Замена масла АКПП
Замена масла в раздаточной коробке
Замена масла в дифференциалах
И можно еще уточнить:
1. Замена масла в АКПП - каким способом делаете, просто сливаете и заливаете новое или по методике с доливкой пока не выйдет все старое (требуется порядка 10л масла)?
2. Передние тормозные диски меняю по причине биения руля при торможении со 140-120 км\ч. Предполагаю что дело именно в дисках. Возможны ли другие причины биения руля при торможении?
Есть ли рекомендации по использованию каких-то улучшенных вариантов дисков\колодок с большей надежностью? Какие вы рекомендуете?
Re: Партнер клуба автотехцентр BLOCK СЕРВИС [Москва ВАО]
Здравствуйте!
Хотел бы пройти у вас ТО-60 000. Какова стоимость работ?
Входит ли замена свечей?
Менять ли жидкость в вариаторе (эксплуатация городская)?
Делаете комплексную диагностику с советами и рекомендациями по необходимым работам?
Надеюсь, что Владимир-модератор меня не забанит, что я в этом разделе пишу отзыв сразу о трех сервисах, где их и сравниваю, но думаю, что делая сравнение не правильно писать в трех разных местах, а нужно все разместить в одном месте. Возможно правильно этот отзыв переместить и в другое место...
Вообще я не любитель писать отзывы, но владея год OUTом, я был в трех профильных сервисах (СКР, ТСМ и Блок) и , соответственно, уже сложилось мое, возможно и субьективное, мнение, с которым я и хотел бы поделиться.
1. СКР - был на двух ТО и на одном внеплановом заезде.
Что не понравилось - один раз был невольно втянут в какие то внутренние "терки" между слесарем (его то ли Валентин то ли Леонид зовут, пытался запомнить имя, что бы к нему больше не попадать...) и мастером, свидетелем и участником событий которых я и стал (оба друг другу доказывали свою профпригодность и не пригодность оппонента, мастер "уговаривал" слесаря заняться, а потом и закончить работу с моей машиной ,я бегал за слесарем и выпытывал у него что же с машиной было, мастер обещал слесарю отдельной строкой в заказ -наряде "учесть" и заплатить за съем защиты двигла в заказ-наряде и т.д.). За все три приезда ни разу не были соблюдены договоренности по времени моей приемки авто в сервис и времени отдачи авто, о которых я заранее просил и договаривался, когда записывался в сервис или звонил, что бы забрать готовую машину для правильного планирования своего времени. На обоих ТО , помимо самих ТО, мной ставилась (и оплачивалась) просьба о полной диагностике авто, в частности ходовки, результаты которой впоследствии как оказалось были не выполнены в полном обьеме.
Что понравилось - прекрасный мастер Артем (это не он "бегал" за тем слесарем, к-й, к сожалению, потом оттуда ушел), позднее время работы
2. ТСМ - был три раза, из них одно ТО
Что не понравилось - цены на з.ч. и работы, мне показалось, чуть выше; но самое главное - ошибка в диагностике причин скрипов в моей ходовке от слесаря и "супер" диагноста Артура, к-й , как мне сказали, считается в ТСМ настоящим "гуру" и к-й "приговорил" к замене все диски и колодки с ценой вопроса около 18 тыс руб. (износ + все перегрето и "поведено")
Что понравилось - профессионализм Василия, соблюдение сроков работ и времени приема и отдачи авто из ремонта.
3. Блок
Был пока один раз, но именно этого раза мне и хватило, что бы сесть за этот отзыв. Поехал менять просевшие пружины, ну и конечно, стандартно - полная диагностика, в ходе которой было выявлено, что у меня не работают, закисли и ржавые направляющие во всех 4 суппортов на всех колесах, а так же критичный люфт обоих ступичных подшипников!
Машина перед моей покупкой долго стояла, я посмотрел по сервисной книге пробег и дату предыдущего ТО и за этот год первый хозяин проехал менее 3 тыс км. Думаю, что конечно, причина "закисания" суппортов и их направляющих именно в этом, т.к. машинка всегда обслуживалась регулярно. Я чувствовал, что с тормозами что то не то - отпуская педаль тормоза машинка не начинала сама ехать в положение D КПП , но списывал это на возможную специфику 3 литрового Митсу, хотя разум говорил, что базовый принцип работы АКПП у всех одинаковый, а так же не очень информативные тормоза были и при интенсивном торможение с высокой скорости, было весьма не комфортно, но когда в ТСМ сказали, что причина всего в дисках/колодках по кругу, к-е нужно отправить в топку, мне стало понятно, в чем причина моего дискомфорта с тормозами и я с облегчением стал ждать очередное ТО и копить бабосы на замену тормозов...
В итоге - перебрали все суппорта с заменой направляющих и т.д., а так же замена передних ступичных подшипников, а износ дисков и колодок оказался всего 50%. Цена вопроса за эти работы оказалась точно такой же, которая мне и обошлась бы при замене всех дисков и колодок, если бы я тогда в ТСМ согласился бы сразу все это менять.
Ну вот как за год побывав в двух профильных сервисах, причем все разы не с просьбой предохранитель поменять или незамерзайку долить, а с диагностикой ходовки в частности, неужели нельзя было определить закисшие направляющие суппортов? Мне это непонятно...
Конечно, при замене дисков и колодок направляющие смазали бы, может и ремкомплект предложили бы поменять, или просто старые шкуркой почистили бы, не важно... я все равно за это заплатил бы, но не было необходимости почти за 20 штук менять вполне рабочие и не изношенные диски-колодки на новые! Вероятно, новое всегда "лучше", чем старое и "работающее", но принцип работы московского оленевода, к-й меняет бордюры "старые" на "новые", "летние" на "зимние" - не приемлю.
Машинка стала ехать совсем по другому - она стала реально тормозить и ушел гул, к-й я опять таки списывал на особенность шумки в митсу... Я же не автослесарь, что бы как профессиональный слухачь должен определять причину гулов - подшипник это, резина или особенность заводской шумки; я - обычный клиент, к-й доверяет свой авто профессионалам, к-е профессионально и должны (или не должны) выполнять свою работу, за которые берутся деньги и за которую складывается (или не складывается) репутация и соответственно - создается восторженный клиент или нет.
Несмотря на то, что ехать в Блок мне вообще не по пути и крайне не удобно, но планирую теперь обслуживаться у них.