[Akella]

Может это мое субъективное впечатление, но ...
03.01.2012г. ехал из Аркадака в Саратов (через Балашов)
снег валил со второго числа, дорогу, естсно, никто не чистил.
Резина GY UG500, 225/70 R16.
Дорога - укатанный снег, колея, с проблесками асфальта, и льдом.
Так вот, на 4WD и 4WD Loock, зад в колее несколько рыскал, при попадании в глубокий снег (при обгонах), зад заносило существенно (зад как-бы пытался объехать перед), в 2WD - как-то по-собраннее стало, машина едет ровно, при торможении в сторону не ведет, при обгонах (выезд из колеи и затем заезд в нее обратно) зад немножко, но прогнозируемо, ведет (он как-бы еще остается в колее).
В итоге, так и ехал на 2WD, средняя скорость (по маршрутнику) 63 км/ч.

[MARS051]

Многие пишут-мол не надо качками тормозить.А вы попробуйте.Действительно будет заметно лучше замедляться.В разумных пределах,конечно.Про брейк асист-а он у нас вообще имееся?В мануале чёт не единого слова про него не нашёл,по крайней мере в 2010 модели.Хотя в рекламных описаниях встречался вроде.У кого как?

[Mi-XL]

ABS предназначена именно для управления машиной во время торможения в экстренных случаях, а не быстрой остановки. Проверено лично abs того стоит

[RodAn]

Что машины без ABS, на укатоном снегу, на зимней резине, лучше тормозят (по прямой) это факт, т.к. колёса тупо зарываются в снег, на машинах с ABS колёса при торможении немного проворачиваются и тем самым подминая под себя снег, вот и тормозной путь вырастает.

[Jet Fighter]

Сообщение от RodAn

Что машины без ABS, на укатоном снегу, на зимней резине, лучше тормозят (по прямой) это факт, т.к. колёса тупо зарываются в снег.

Тупо зарываясь в снег, т.е. блокируясь, рисунок протектора и шипы, забиваются этим самым снегом в пятне контакта, образуя снежно-ледяную корку. Это по твоему лучшие условия торможения?
ABS, срабатывая с большой частотой, не даёт колесу блокироваться, тем самым способствуя его постоянному проворачиванию, тем самым (важно!) "подставляя" в пятно контакта чистые участки протектора. Это и есть наилучшие условия торможения, причём с возможностью сохранения управляемости автомобиля! Меня очень удивляет, как можно писать ерунду, абсолютно не понимая смысл происходящего процесса? В серьёзной литературе, уже всё давным давно разжёвано и проглочено и на практике доказано, что тормозная система с ABS, проигрывает "простой" тормозной системе только на асфальте, на прямолинейном движении. Во всех остальных случаях, ABS:
forever !!!

[RodAn]

Сообщение от Jet Fighter

Тупо зарываясь в снег, т.е. блокируясь, рисунок протектора и шипы, забиваются этим самым снегом в пятне контакта, образуя снежно-ледяную корку. Это по твоему лучшие условия торможения?
ABS, срабатывая с большой частотой, не даёт колесу блокироваться, тем самым способствуя его постоянному проворачиванию, тем самым (важно!) "подставляя" в пятно контакта чистые участки протектора. Это и есть наилучшие условия торможения, причём с возможностью сохранения управляемости автомобиля! Меня очень удивляет, как можно писать ерунду, абсолютно не понимая смысл происходящего процесса? В серьёзной литературе, уже всё давным давно разжёвано и проглочено и на практике доказано, что тормозная система с ABS, проигрывает "простой" тормозной системе только на асфальте, на прямолинейном движении. Во всех остальных случаях, ABS:
forever !!!

Проехайте по зимней дороге, затормозите, и посмотрите на протектор, если он у вас будет полностью чистым, я вас поздравляю, и сильно не удивляйтесь,при незначительных проворотах протектор не может самоочистится (напомню что речь идет о слежавшемся и/или мокром снеге) и не надо информацию про торможение на чистом асфальте переделывать, на зимние условия.
Да, я пишу что будет если тормозить в пол, а не пытаться управлять машиной...

[MARS051]

Сообщение от Jet Fighter

Тупо зарываясь в снег, т.е. блокируясь, рисунок протектора и шипы, забиваются этим самым снегом в пятне контакта, образуя снежно-ледяную корку. Это по твоему лучшие условия торможения?
ABS, срабатывая с большой частотой, не даёт колесу блокироваться, тем самым способствуя его постоянному проворачиванию, тем самым (важно!) "подставляя" в пятно контакта чистые участки протектора. Это и есть наилучшие условия торможения, причём с возможностью сохранения управляемости автомобиля! Меня очень удивляет, как можно писать ерунду, абсолютно не понимая смысл происходящего процесса? В серьёзной литературе, уже всё давным давно разжёвано и проглочено и на практике доказано, что тормозная система с ABS, проигрывает "простой" тормозной системе только на асфальте, на прямолинейном движении. Во всех остальных случаях, ABS:
forever !!!

С точностью до наоборот.

---------- Добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:29 ----------

Сообщение от sharky sharky

Скажу коротко- на ХЛе безопаснее въехать в обледенелую горку, покрытую снегом, чем спуститься с нее, слегка притормаживая, следом за копейкой. Кто еще не пробовал- попробуйте, только без копейки...

Не только на ХЛ-е.

[Agarushka]

У меня из-за АБС и произошла моя первая авария. Была ситуация, когда справа шел поток машин, в который нельзя вклиниться, слева бывший газон на котором сугробы, за сугробами припаркованы машины (со стороны тротуара), передо мной остановившийся резко автомобиль. Его тормозная система без АБС очень быстро остановила автомобиль, а моя навороченная позволяла мне менять направление движения. Вправо в поток я не выбрал. Выбрал в сугроб. Думал, что хоть он остановит эту массу управляемую. Совсем в сугроб нельзя (там машины припаркованы). С 60 км\ч я погасил скорость только до 30-35 метров за 30, хотя пострадавший оппонент уже давно остановился. В основном для меня эта система- ЗЛО. Отмечу В ОСНОВНОМ, поскольку я никогда не терял самообладание и всегда находил в себе силы отпустить педаль тормоза и повернуть руль в каком нибудь направлении. Это помогало мне много раз на десятке, на которой летал не жалея ее и ни одного ДТП, хотя много критических моментов было. На этой же приходится ездить аккуратнее.

[civ2009]

Сообщение от Agarushka

У меня из-за АБС и произошла моя первая авария. ......... На этой же приходится ездить аккуратнее.

Проще всего обвинить машину.
Призываю всех ездить аккуратнее. Тем более зимой.
Всем от этого только лучше будет.

[RodAn]

Сообщение от civ2009

Проще всего обвинить машину.
Призываю всех ездить аккуратнее. Тем более зимой.
Всем от этого только лучше будет.

Совершенно согласен, что находится под снегом одному богу известно, был случай, еду по главной, под колесами лёд, передомной шкода, с второстепенной ждет просвета ещё легковушка, и шкода решает резко пропустить её, почти в пол, а наши дорожники видать решили только перекрестки песком посыпать и чистить, ну и останавливается на песке как вкопанная, хорошо дистанция хорошая была, я в полметре от него остановился, а скользил метров 20. И ABS здесь не причем.

[sharky sharky]

Скажу коротко- на ХЛе безопаснее въехать в обледенелую горку, покрытую снегом, чем спуститься с нее, слегка притормаживая, следом за копейкой. Кто еще не пробовал- попробуйте, только без копейки...

[divers143364]

Вот и до систем БЕЗОПАСНОСТИ добрались,ВСЕ НАФИГ НЕМЕДЛЕННО ОТКЛЮЧИТЬ,АБС И АИР БЭГ(из за него панель при ударе портиться).противозаносную из за нее двигло душиться,полный привод "пост1102" из за него жопа морду обгоняет итд итп. МОЛОДЦЫ ХОРОШО ОТМЕТИЛИ НОВЫЙ ГОД !!!!!

Выдано предупреждение за "ж*пу"

[Akella]

Сообщение от divers143364

Вот и до систем БЕЗОПАСНОСТИ добрались,ВСЕ НАФИГ НЕМЕДЛЕННО ОТКЛЮЧИТЬ,АБС И АИР БЭГ(из за него панель при ударе портиться).противозаносную из за нее двигло душиться,полный привод "пост1102" из за него жопа морду обгоняет итд итп. МОЛОДЦЫ ХОРОШО ОТМЕТИЛИ НОВЫЙ ГОД !!!!!

Выдано предупреждение за "ж*пу"

Зад "обгоняет" перед не из-за полного привода, а в режимах 4WD и 4WD Loock, во время обгонов на трассе, с выездом из колеи. В данном случае
передние колеса уже выехали из колеи, в задние - еще нет, при этом задние колеса, вращаясь, какое-то время (доли секунды) скользят вдоль колеи, а не пересекают ее.
Кроме того, при обгоне в этих же режимах, когда левая часть дороги - глубокий снег, передние колеса как бы "упираются" в этот снег, скорость движения заметно снижается, а задние колеса, вращаясь, продолжают "толкать" авто вперед, при этом возникает занос, или, как я выразился в 1102, "зад пытается обогнать перед".
В режиме 2WD авто было собранней и предсказуемо вело себя на дороге, попытки сноса передней оси и заноса задней легко корректировались рулением и подачей/сбросом "газа".

[TimSIP]

Вот и правильно - на системы активной безопасности надейся, да сам не плошай!

[sharky sharky]

На Кайене на скользкой дороге колеса блокируются на долю секунды- и этого достаточно, чтобы нагрести снега перед колесами. Но то Кайен...