ты ведь не приходишь в больницу для того, чтобы сказать: "доктор, как хорошо я себя чувствую, у меня прекрасная физическая форма и отличное настроение", так ведь ?
темы на форуме: Что мне НРАВИТСЯ в XL - 8 стр. Что мне НЕ нравится в XL - 61 стр.
о чём это говорит?
В основном, многие чем-то недовольны, однако, ...
В основном люди ездят и даже о существовании нашего форуме не подозревают.... и понаезжали без каких либо проблем уже по 40-80 тыс.
А другие вместо того, что бы ездить сидят в ветке Что мне НЕ нравится в XL и проблемы из пальца высасывают... и для таких людей я скажу следующее: да вы сначала в себе разберитесь, а потом автомобиль обсуждайте... и пользы в том будет больше не только для авто но и для вас самих, а так же для ваших близких.
Прошу извинить меня за такой тон.
вот к примеру, есть минус: "щели бампер/фары" и плюс: "идеальная связка 2.4+CVT в плане динамика/экономичность/удобство"
и что, по твоему в результате: -1 + 1 = 0 ????
-----------
или "отсутствие 2DIN мультимедиа в базе" является причиной, по которой "215мм клиренса" станут менее предпочтительны ? Т.е. ты осознанно готов платить за седан миллион рублей, только бы в нем был развлекательный центр ?
-----------
Пойдем дальше: ты готов променять офигительный по размеру и удобству багажник на машину, у которой пластиковые уплотнители не царапают тонировку ???
-----------
Или х с ним, с полуживым блютусом и слепым дисплеем - ты возьмешь вместо него "красавца" вроде калеоса? Причем совершенно неясно, как тот будет работать и какие косяки у него выплывут... Да, дизайн XL за полтора года немного "приелся", но тем не менее, он очень живой, современный и динамичный. Не согласен?
А я вот не знаю, куда впихнуть. Но мне это не нравится. Если машина стоит на бордюре одним передним колесом (перекос такой ничего-себе получается), то багажник закрыть невозможно Или это у всех пятидверных машин такое?
А я вот не знаю, куда впихнуть. Но мне это не нравится. Если машина стоит на бордюре одним передним колесом (перекос такой ничего-себе получается), то багажник закрыть невозможно Или это у всех пятидверных машин такое?
Наверное, у всех. Только зачем так ставить, неэстетично как-то получается !
А я вот не знаю, куда впихнуть. Но мне это не нравится. Если машина стоит на бордюре одним передним колесом (перекос такой ничего-себе получается), то багажник закрыть невозможно Или это у всех пятидверных машин такое?
это говорит о том, чо дела у кузова на кручение обстоят не важно. дело это конкретного авто или в целом? надо пробовать. например у туарега , при диагональном вывешивании, все двери и багажник нормально открываются и закрываются.
А я вот не знаю, куда впихнуть. Но мне это не нравится. Если машина стоит на бордюре одним передним колесом (перекос такой ничего-себе получается), то багажник закрыть невозможно Или это у всех пятидверных машин такое?
такое в большей или меньшей степени происходит у всех машин. Кузов должен быть на 100% жестким, чтобы хорошо отрегулированные двери закрывались при вывешивании машины и в то-же время, он должен быть "мягким", для того, чтобы спасти жизнь пассажирам во время ДТП. Каждая машина получается - компромисс между тем и другим.
А их надо отмодерировать, чтобы остались одни отрицательные отзывы, дабы содержание темы соответствовало ее названию !
думал об этом. Разрыв мозга получится... Человек пишет про недостатки, ему отвечают, приводя в пример положительные моменты. Если вопросы и ответы раскидать по отдельным темам - теряется нить.
это говорит о том, чо дела у кузова на кручение обстоят не важно. дело это конкретного авто или в целом? надо пробовать...
За весь кузов однозначно не скажу, а вот передние двери после установки комплекта шумоизоляции стали немного "гулять" в проёмах при проезде неровностей. Если ещё учесть проблемы, связанные с закрыванием задней двери при "вывешивании" машины (Рона), то картинка с жёскостью кузова на кручения вырисовывается несколько безрадостная.
Цитата:
Сообщение от Sergy
такое в большей или меньшей степени происходит у всех машин. Кузов должен быть на 100% жестким, чтобы хорошо отрегулированные двери закрывались при вывешивании машины и в то-же время, он должен быть "мягким", для того, чтобы спасти жизнь пассажирам во время ДТП...
Не совсем так. "Мягкими" должны быть только зоны запрограмированной деформации, призванные погасить энегрию удара, а кабина, неотьёмлемой частью силового каркаса которой являются в т.ч. и двери, является "капсулой жизни" и жёсткость её каркаса должна стремиться к 100%.
Последний раз редактировалось Sergy; 02.07.2008 в 17:33.
Причина: 1+1 = 1
Не совсем так. "Мягкими" должны быть только зоны запрограмированной деформации, призванные погасить энегрию удара, а кабина, неотьёмлемой частью силового каркаса которой являются в т.ч. и двери, является "капсулой жизни" и жёсткость её каркаса должна стремиться к 100%.
вот и что получается ? компромисс, о котором я и писал. Можно, наверное. сделать каркас у авто из титана, кевлара, вольфрама, ну, я даже не знаю, кто из них жестче... но почему-то даже производители премиум авто до такого не дошли...
Замечал на всех машинах, которые у меня были: при наезде одним колесом на бордюр двери открывались "не так". Думаю, XL не лучше и не хуже среднестатистического современного авто.
Т.е. всегда найдется горка (бордюр. пригорок, выступ и тд), заехав на который, у XL двери начнут работать "не так", а у другой машины - "так". И наоборот: всегда найдется горка, на которой XL будет выглядеть лучше другой машины.
вот и что получается ? компромисс, о котором я и писал. Можно, наверное. сделать каркас у авто из титана, кевлара, вольфрама, ну, я даже не знаю, кто из них жестче... но почему-то даже производители премиум авто до такого не дошли...
Угу, только вот компромисс компромиссу рознь.
У современных автомобилей жёсткость кузова на кручение достигает 30 тыс. Нм/град. а то и выше. Двери при этом открываются/закрываются великолепно, не зависимо от того сколько и каких колёс находится на бордюре. С другой стороны эти машины легко укладываются в европейские нормы безопасности по краш-тестам (EuroNCAP) и имеют твёрдые пять звёзд. Так что сей компромисс без ощутимого ущерба вполне возможен, но сдаётся мне что не в случае с ХL-ем...
ЗЫ. Вобщем терзают меня мутные сомнения что каркас кабины таки "дохловат", иначе бы двери не "дышали" при езде. Видимо не только на "шумке" и материалах отделки салона япошки съэкономили...