Ребята вот полная версия этого теста http://www.automobili.ru/tests/group...r-toyota-rav4/ И сдесь в самом конце есть рейтиг по всем параметрам ну наш Аут действительно на последнем месте,я просто фигею от продажности этих авто-журналюг кругом подтасовка по параметру "проходимость" Аут с клиренсом 21,5 см. хуже спартака у которого клиренс 18 см и рав-4 19 см. да он не подключая задний мост пройдёт там где они на полном приводе будут на брюхе сидеть.
Последний раз редактировалось feds; 01.10.2016 в 17:34.
Ребята вот полная версия этого теста http://www.automobili.ru/tests/group...r-toyota-rav4/ И сдесь в самом конце есть рейтиг по всем параметрам ну наш Аут действительно на последнем месте,я просто фигею от продажности этих авто-журналюг кругом подтасовка по параметру "проходимость" Аут с клиренсом 21,5 см. хуже спартака у которого клиренс 18 см и рав-4 19 см. да он не подключая задний мост пройдёт там где они на полном приводе будут на брюхе сидеть.
@Ed_888, У нас со свесами не все так грустно, как у MY2016. Вот там совсем все не Айс))
Добавлено через 6 минут @МиНиН, @Nbf, Вы откуда эту никрофилию нарыли? Эти фото еще в 2012 по инету гуляли. Тот, что по ссылке Nbf, позиционировался, как Паджеро 5. А 5-й уже не увидим по заявлению Митсу. Тот, что МиНиН запостил, должно было быть Outlander MY2016. В итоге сами знаете, что вышло)))
А вообще я сегодня полдня провел в салоне Форда, облизывая новый Эксплорер. Вот там понятно за, что платишь))) Пусть с клиренсом не все там весело, но удобство, конфорт и шумка на высоте. Теперь пытаюсь отговорить себя от идеи его купить))) Машина замечательная, но 3.2 ляма жалко)))
Последний раз редактировалось WarGamer; 01.10.2016 в 22:27.
А что свесы? У спортака передний свес ещё хуже чем у Аута. Спортак - 17,5 и 24,6 а у Аута оба свеса 21 градус да ещё клиренс у Аута выше на 3 см. Однозначно у Аута лучше проходимость.https://www.*********/drive-test/kia...35100077a.html А у рав-4 который с двигателем 2,5 л. снизу под двигателем торчит выхлопное колено - вообще клиренс как у пузотёрки.
Последний раз редактировалось feds; 02.10.2016 в 05:29.
Причина: вставил ссылку
На сегодняшний день и цены-аналогов не вижу. Проходимость на высоте, особенно когда впереди шла Нива а сзади УАЗ-469 с военными мостам, я пустился во все тяжкие. результат, ни где не застрял, единственно изломал пластикавую защиту радиатора.
А вообще я сегодня полдня провел в салоне Форда, облизывая новый Эксплорер. Вот там понятно за, что платишь))) Пусть с клиренсом не все там весело, но удобство, конфорт и шумка на высоте. Теперь пытаюсь отговорить себя от идеи его купить))) Машина замечательная, но 3.2 ляма жалко)))
Видел бу 2013 с 50000 км пробега в максималке как-то у автотрейдеров. Может конечно стоит и бу купить. Я думаю тоже об этом.
Цитата:
Сообщение от feds
вот и какая ликвидность будет у этой машины на вторичном рынке о которой вы так любите говорить отнасительно аута,да этот Хавел потом вообще не продашь - будет вечная машина.
Это весомый аргумент конечно. Самому интересно, как допустим трехлетний Haval, купленный за два ляма оценят по трейд-ину, когда захочешь его сдавать. Результаты интересны.
Последний раз редактировалось Jack Nail; 02.10.2016 в 21:53.
Когда мне на скорости надо резко перестроиться из ряда в ряд и вернуться обратно, то лично мне некогда смаковать. А по прямой ездить со смаком не всегда получается.
@rbkkooba, даже и не думал их сравнивать, это просто не прилично. Насколько бы ни был хорош автомобиль, а про безопасность передвижения на них не стоит забывать. Не спорю, американские автомобили достаточно комфортны, есть не большой опыт эксплуатации и Гранд Чероки, и Линкольн Навигатор, и Тахо. Но быстро ездить, а тем более резкие перестроения делать на них, просто страшно. Плывут как корабль на волнах, раскачаешь, не остановишь. Хотя о чем это я, это все было конец 90-х, начало 2-х тысячных, все меняется. Но осадок остался.
Последний раз редактировалось МиНиН; 04.10.2016 в 00:52.