При езде по горам на затяжных спусках есть проблемы с тормозами (вернее были, пока был клон), но не критичные. Критично то, что если после с5 сесть в С-кроссер, то тормозов как бы и нет))), но это проблема всех японских и корейских автомобилей.
нету у корейцев проблем с тормозами такие же цепкие как на французах..за новую санту не скажу т.к. не ездил но легковые сид и церато в личном владении супер тормоза..как на меганке как на 3008 .
нету у корейцев проблем с тормозами такие же цепкие как на французах..за новую санту не скажу т.к. не ездил но легковые сид и церато в личном владении супер тормоза..как на меганке как на 3008 .
На Туссоне тормоза были вялые, с С5 близко не стоят. На предыдущей Санте такие же как и на Туссоне. Может в новой улучшили, но сильно это сомнительно.
На Туссоне тормоза были вялые, с С5 близко не стоят. На предыдущей Санте такие же как и на Туссоне. Может в новой улучшили, но сильно это сомнительно.
туссан и серато как и сид(свежие) это разные модели по времени...я сам старую санту тестил тоже вялые показались..теперь уже года 3 у них нормальные с ебд и прочими фишками...работает как надо.
Не знаю у кого тормоза лучше, а у кого хуже. Но на Камри тормозные диски менял два раза за 150 тыков, на Праде к 40 тыкам попросили замены - тоже бьют. На Санте за 130-150 тыков (все таки не помню при каком пробеге продал) вообще такой проблемы не существовало.
Там у кого прадо и камри овно с кривыми дисками,а санта-икона сам знаешь сколько...
Адекватные втречаются и там.Хотя конечно, эйфория от покупки всем глаза застит.Таких как я (см. ник) немного, которые в новой купленной машине недостатки сразу ищут. А че розовые очки то надевать?
Кстати, про праду и камри. Если с Сантой сравнивать, то минусы и плюсы и у тех и у других есть. Встречаются,конечно , люди, которые шильдик вместо машины покупают - я к таким не отношусь. Но по впечатлениям от вновьприобретенной машины Камри 30-ка в моем личном списке на первом месте. Сейчас бы прикупил назад в честном хорошем состоянии...ни у кого не завалялось?