Внимательно перечитал все 62 стр. и не нашел ни одного отчета о активации режима Ds в XL new 2.0(за исключением Лансера 10-ого с "понижайкой").Это говорит о том,что нашем случае активировать Ds не возможно или я ошибаюсь?
Внимательно перечитал все 62 стр. и не нашел ни одного отчета о активации режима Ds в XL new 2.0(за исключением Лансера 10-ого с "понижайкой").Это говорит о том,что нашем случае активировать Ds не возможно или я ошибаюсь?
Если вы внимательно прочитаете буклет к XL new, вы увидите анонс спортивного режима. Вот только эта функция неактивирована.
Отсутсвие отчетов говорит только о том, что владельцы новых машин боятся слететь с гарантии (сам такой) - вариатор чертовски дорогая штука.
Если вы внимательно прочитаете буклет к XL new, вы увидите анонс спортивного режима. Вот только эта функция неактивирована.
Отсутсвие отчетов говорит только о том, что владельцы новых машин боятся слететь с гарантии (сам такой) - вариатор чертовски дорогая штука.
А разве спротивный режим - это не ручное переключение лепестками/рычагом?
Во-первых,речь идет о XL с 2.0 л. движком,а,во-вторых,прочти внимательно тему...,например начиная с 35 стр.
---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:44 ----------
Цитата:
Сообщение от Vagant
Если вы внимательно прочитаете буклет к XL new, вы увидите анонс спортивного режима. Вот только эта функция неактивирована.
Отсутсвие отчетов говорит только о том, что владельцы новых машин боятся слететь с гарантии (сам такой) - вариатор чертовски дорогая штука.
Буклет при покупке авто 01.03.10г.выдан старый ,т.е. от авто начиная с 2006г.в.,анонсов не увидел...А что касается гарантии,то и так предостаточно внесенных изменений в авто для снятия таковой.Реально готов на эксперименты,необходим лишь нужный алгоритм действий!
Если вы внимательно прочитаете буклет к XL new, вы увидите анонс спортивного режима. Вот только эта функция неактивирована.
Отсутсвие отчетов говорит только о том, что владельцы новых машин боятся слететь с гарантии (сам такой) - вариатор чертовски дорогая штука.
Ds режим это по сути "автоматические лепестки", т.е. блок управления коробкой сам решает когда ему переключаться на следующую виртуальную передачу.
Наблюдая за тахометром видно, что коробка в режиме Ds, переключает передачи давая при этом двигателю раскручиваться до 4000-5000 тыс. об, т.е. там где движок имеет макс крутящий момент, но при этом расход топлива сильно увеличивается по сравнению с обычным\экономичным режимом работы коробки, когда она старается не давать раскручивать двигатель более 1500-2500 тыс. об.
ИМХО Используя Ds режим как раз имеем меньше шансов убить вариатор, чем неумелое ручное переключение передачь.
Ds режим это по сути "автоматические лепестки", т.е. блок управления коробкой сам решает когда ему переключаться на следующую виртуальную передачу
Ну да, конечно, в режиме D блок управления сам ничего не решает
ЗЫ У 99% людей "включивших" Ds (судя таки по отзывам тут) он так и не "активировался".
Т.е. его поведение ничем не отличается от D. Разве что отсутствием адаптивности, да и то это может скорее самовнушение.
ЗЫ У 99% людей "включивших" Ds (судя таки по отзывам тут) он так и не "активировался".
Т.е. его поведение ничем не отличается от D. Разве что отсутствием адаптивности, да и то это может скорее самовнушение.
Скажем так (имею в виду XL2.4 с вариатором), в блоке управления коробкой есть две программы 1-я
экономный режим когда поддерживаются обороты движка 1500-2500,
и 2-я именуемая спортивным режимом когда при нажатии на тапку двигатель легко выходит на обороты 4000-5000 где имеет макс. момент. Когда включаешь кнопкой Ds, то гарантированно переходишь
к программе №2 (и гарантированно коробка работает по ней, и точно
не адаптируется к экономной езде по программе №1 когда ей вздумается)
У нас в "Московии" нередки ситуации когда в пробках можно двигаться очень продолжительное время, а когда нужно резко ускорится выходит, что автомат уже адаптировался и начинает тупить, не давая нормально выполнить задуманный маневр. Вот этот
не "нужный интелект" частенько бесит, и включение Ds кнопкой эту проблему снимает.
Уверяю Вас это не самовнушение, на XL 2.4 2008 г отлично чувствуется и регистрируется показаниями тахометра.
Другое дело что блоки управления для XL 3.0 и XL 2.4 разные а также зависит от года выпуска машины.
Читая ветку видно,что в основном разницы не видят владельцы XL 3.0 более ранних годов выпуска
(у них другая коробка и блок управления с другим партнамбером).
Возможно у них другой алгоритм работы заложенный в блок управления коробкой и им включение Ds ничего не дает.
ЗЫ У 99% людей "включивших" Ds (судя таки по отзывам тут) он так и не "активировался".
Т.е. его поведение ничем не отличается от D. Разве что отсутствием адаптивности, да и то это может скорее самовнушение.
Активировался. Иногда пользуюсь. Разница заметна в отзывчивости на педаль газа.