Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
встанет ли АКБ FB9000 85D23R в место штатного на XL II 2,4
Чуть выше я писал, что поставил себе такой, встает без проблем, он такого же размера, как и штатный. Проездил уже 5 месяцев, все гут. Тока с буквой L на конце надо, вам правильно указали.
может кому понадобится такой опыт если сел аккум и стоит эл.замок капота
Вообщем предистория, озеро солнце алкоголь рыбалка - жизнь хороша, тк ХЛ имеет Саб, то выбрана моя машина для прослушки музона, открыли окна багажник и тец тец все супер, час два три, я один раз завел пока был на берегу, потом уплыл на рыбалку, в ауте музыка отлючается сама после 30-50 мин если он не заведен, ну умные люди на берегу врубали снова музло путем включения только лишь поворотом ключа, вообщем сел аккум в 0, что и окна не закрыть и сигналка не оддупляется! приплыл я и прикуел! вообщем за имением на берегу грамотного радиотехника принято решение обрезать шнур от насоса для матрца и прикуриться с соседней машины, сразу поняли что стоит реле на прикуриватель в ауте, только после поворота ключа, ключ естсетсвенно не распознается, и тут чудо этот товарищ допер надо искать где есть напряжение без поворота ключа, вытащили блок салонного света надо головой водителя, СЛАВА БОГУ был тестер нашли + и через тот самый провод от насоса через + салонного света подали в аут электричество и воуля сигналка оодуплилась замок КАПОТА открыт)) зарядили аккум поехали, до дому было 223км)))
Re: может кому понадобится такой опыт если сел аккум и стоит эл.замок капота
чтобы не попадать в подобные ситуации делается следующее:
1. если дополнительный замок капота не имеет скрытого тросика (а лучше чтобы не имел, иначе его защитные свойства резко падают), то выводятся дополнительные провода от аккума куда-нибудь в доступное место, чтобы в случае разрядки аккума через них можно было подзарядиться при закрытом капоте.
2. на дополнительный замок капота поставить предохранитель прямо на питающем проводе в легко доступном месте (у меня прямо около клеммы), в случае поездки далеко от дома (или тем более в труднодоступные места) от греха подальше выдернуть этот пред, в лесу или деревни защищаться от угона по полной не столь актуально, как обезопаситься от попадоса (ломается всё).
за вашу информацию тоже спасибо, может пригодиться тем, кто пункт 1 из моего списка упустил при установке комплексной охраны.
Re: может кому понадобится такой опыт если сел аккум и стоит эл.замок капота
Цитата:
Сообщение от doc_
чтобы не попадать в подобные ситуации делается следующее:
1. если дополнительный замок капота не имеет скрытого тросика (а лучше чтобы не имел, иначе его защитные свойства резко падают), то выводятся дополнительные провода от аккума куда-нибудь в доступное место, чтобы в случае разрядки аккума через них можно было подзарядиться при закрытом капоте.
2. на дополнительный замок капота поставить предохранитель прямо на питающем проводе в легко доступном месте (у меня прямо около клеммы), в случае поездки далеко от дома (или тем более в труднодоступные места) от греха подальше выдернуть этот пред, в лесу или деревни защищаться от угона по полной не столь актуально, как обезопаситься от попадоса (ломается всё).
за вашу информацию тоже спасибо, может пригодиться тем, кто пункт 1 из моего списка упустил при установке комплексной охраны.
Очень правильные рекомендации. У меня сделано именно так и оправдывает себя на 100%
Приобрел и поставил Varta E23 Blue Dynamic 70 а/ч 630А. 3,5 рубля. При покупке терзали сомнения рядом стоял FB Super Nova 80D26L дороже на 1 рубль но чуть слабее по параметрам 68 а/ч 590А. Посмотрев на FURUKAWA, на его пробки напомнившие мне отечественные подольские шедевры 90-х. от испарений из которых образовывался белый налет который был и ауте тоже и отметив для себя, что никогда я не буду замерять плотность уровни и т.д.,
Решил выбрать необслуживаемую батарею Хотя и тут сомнения есть..... в жизни всякое бывает, как заряжать необслуживаемую батарею??? и вообще возможно ли такое?
Приобрел и поставил Varta E23 Blue Dynamic 70 а/ч 630А. 3,5 рубля. При покупке терзали сомнения рядом стоял FB Super Nova 80D26L дороже на 1 рубль но чуть слабее по параметрам 68 а/ч 590А. Посмотрев на FURUKAWA, на его пробки напомнившие мне отечественные подольские шедевры 90-х. от испарений из которых образовывался белый налет который был и ауте тоже и отметив для себя, что никогда я не буду замерять плотность уровни и т.д.,
Решил выбрать необслуживаемую батарею Хотя и тут сомнения есть..... в жизни всякое бывает, как заряжать необслуживаемую батарею??? и вообще возможно ли такое?
У меня такой стоит уже почти год - полет нормальный. Юзаю холодильник, постоянно видеорег пишет в режиме стоянки, радардетекторы и прочие допы - проблем нет. В недельном походе с холодильником, музыкой, зарядкой телефона не подвел. Кстати это стало причиной замены родной фурукавы - сдался в том году после похода. Старость - не радость.
После поисков остановился на таком DELKOR 90D23L 600 А обр. пол. 70 А/ч (230x173x225) - 3200 р. Главное - гарантия 3 года, а она только на FB, YUASA, PANASONIC, а они подороже.
Последний раз редактировалось amel; 10.10.2013 в 18:38.
Причина: Добавил фото