Шота, скажи, что за радиатор у тебя? контур для масла АКПП в нем есть?
Малазийский. Такой же, как парни берут с ибэя. Контур АКПП есть.
---------- Добавлено в 07:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:45 ----------
Цитата:
Сообщение от Yuriy ODS
трубку слива масла я бы взял тюнь армированную
а то хомуты это не надежно
Для чего армирование? Хомуты червячные затянутя очень бодро, трубке цепляться там не за что, давления внутри нет. Смысл в армированом шланге при таком раскладе?
Для чего армирование? Хомуты червячные затянутя очень бодро, трубке цепляться там не за что, давления внутри нет. Смысл в армированом шланге при таком раскладе?
В принципе эти силы вполне и на сток коллекторе от Эво можно было снять не напрягаясь. Так что все, что хоть немного лучше стока меня вполне устроит, даже без дудок и полировки...
Шота меняй трубку слива с турбы на цельнометалическую - это слабое место! Уже сталкивался знаю, использовал даже разные виды шланчиков бесполезно, они лопаются со временем, температура сливаемого масла их уничтожает они высыхают как дерево!!!
Спасибо. Мы с Романом уже обсуждали этот момент. Термокожух решит вопрос на 100 процентов. У меня рядом с аутлетов ( очень близко) проходили провода вентиляторов и лямбды, одетые в специальный термоэкранный кожух - все норм.
Шота, расскажи по поводу варекса.
Если открыть заслонку, то получится тупо прямая труба без ваты? Это ведь будет зверско громко? Не вижу на фотках перфорированных стенок в центральной части (где заслонка).
Вход у неё какой - фланец или просто кусок трубы торчит?
Заслонка не начала заедать по мере накопления сажи?
Там 3 положения: полностью закрыта, половина и полностью открыта. Входы есть разные- 2, 5 дюйма, 3 и 4, на выбор, под обычный фланец. Работает нормально, не заедает. При полностью открытом варианте довольно тихо, не орет вообще. Там в теле есть обводной канал, если заслонка закрыта...