В данной теме рассматривается вопрос смены комплекта ремня ГРМ и всех сопутствующих деталей. Для получения интересующей вас информации (уточнения) - укажите номер кузова автомобиля, пробег.
Ниже приведены списки запчастей с part-number для каждого типа двигателя автомобилей Outlander японского, американского и австралийского производств и рынков сбыта.
Outlander, CU2W, 2.0 литра, DOHC, Европеец, турбо или нет - неважно, 4G63 T, 4G63
Краткие выводы по теме:
КЛАПАНЫ ГНЕТ! на любом моторе. В лучшем случае - половину.
Менять нужно комплектом. Любой выход из строя любой из запчастей - ведет к замене по новой.
Перечень деталей полностью указан - просьба не спрашивать, что нужно ставить. НАйдите свою модель и т.д.
Как менять ремень - на форуме описано, если руки не оттуда, откуда надо - на СТО.
Какое СТО выбрать - в этой теме не обсуждается.
Вопросы из разряда: а можно ли китайский ролик - МОЖНО, ставьте и ездите. Повезет- не повезет.
На чем можно экономить - так это ролики от производителей (KOYO. NTN).
Регламентированный ресурс работы: 5 лет или 90-100 тыс. км.
Последний раз редактировалось Vladimir; 15.06.2011 в 19:48.
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Цитата:
Сообщение от hanter72
@Костантин, ДПКВ исправен? провода не обломлены?
Не представляю как этом может быть связано с ДПКВ, не думаю что мог бы повредить только лишь сняв и поставив на место. Конечно проверю, но в ряд ли там, что то обломалось.
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Цитата:
Сообщение от Костантин
Не представляю как этом может быть связано с ДПКВ, не думаю что мог бы повредить только лишь сняв и поставив на место. Конечно проверю, но в ряд ли там, что то обломалось.
А считывающую пластину на ДПКВ правильно установили?
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Цитата:
Сообщение от Дима_75
А считывающую пластину на ДПКВ правильно установили?
Что Вы имеете в виду? Установил точно так же как и снимал, провернул диск, чтобы освободить пластину, раскрутил болты, датчик отпал, устанавливал в обратном порядке.
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Моя история Митсубиси грандис 4g69 после покупки заменил комплект ГРМ все ролики и ремни оригинал 256000 пробег через 10000 в мороз выдавило сальник балансира, сальник подделка заменил вместе с ремнями.
На пробеге в 298000 давануло сальник маслонасоса опять заменил ремни на оригинал.на пробеге 325000 сдох натяжитель aisin поставил старый. Сейчас решил посмотреть ремни состояние не плохое, но вот обводной ролик отдает синивой, как будто перегрет. Пробег 338000 то есть ролики прошли уже 80000км.
Заказал новый комплект ролики koyo и ntn
Натяжитель aisin
Ремень ГРМ Mitsuboshi 122xr20h
С ремнем балансира есть вопрос есть три артикула
65XY13- материал CR
65XY13H материал hnbr как оригинал
65XY13MB - что это? Это самый дорогой ремень, но про него нету информации.
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Есть сомнения по покупке дубликатов ремней, брать или не брать оригинал.
Стоит ли приурочить к замене грм и замену узла навесного оборудования, а именно:
1) Ролик обводной ремня навесного оборудования Koyo PU159026RR1HY7 – 1 шт.
2) Натяжитель ремня навесного оборудования. Кокой ролик брать, что бы не менять его в сборе?
3) Ремень поликлиновый. Так-же не могу определиться с производителем.
Открыт вопрос о необходимости замены помпы, искал в наличии aisin wpm-902, но ни у кого не нашел, выбор остаётся очевидным в сторону GMB GWM-78A хотя и есть отрицательные отзывы, но это очевидно, так как именно её чаще всего и ставят.
Последний раз редактировалось N1ck S4n; 24.09.2020 в 14:19.
Причина: правка
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Цитата:
Сообщение от дядяВиталик
Вроде не плох,если ориг ина,бывает подделка и вот она не хочет работать как следует.Кстати я ставил GMB помпу-отходила 32 тыс(( я поставил aisin (это идёт в оригинале) 70 тыс полёт нормальный!Удачи!
Где брали Aisin, нигде не мог найти данный заменитель?
Re: Outlander. Ремень ГРМ, срок замены, необходимые СЗЧ
Здравия желаю!
Прикупил шарушков для замены ГРМ (мотор 4G69) в автодоке. Смущают некоторые позиции.
Натяжитель AISIN BTM-001 - был в пакетике, без коробки. Штампик AISIN как-то криво стоит и стерт частично. Не подделка?
И по роликам NTN - коробочки вроде нормальные, с наклейками с голограммой, но не заклеены, натяжной ремня балансира был без пакетика, просто в коробочке. И на метале нет штампа никакого модели подшипника, все только на резиновом защитном кольце. При покачивании ощущается люфт и звук. На четвертой фотке, между надписью NTN и мелкими цифрами видно, как будто еще надпись NTN была, но срезана/затерта. Смотрел в ютубе показывали комплект Gates, там на кольце этого ролика вроде что-то подобное тоже видно было
У натяжного ролика ремня ГРМ на обойме в одном месте есть штампик и он был в пакетике. Люфт тоже ощущается.
Вот у обводного ролика Koyo люфта практически нет по сравнению с этими, по ощущениям гораздо плотнее.
Это все нормально, у всех так и можно ставить или должно быть как-то по другому и лучше сдать и заново заказывать?