[vikusha]

Сообщение от sharky sharky

Это помогает выехать на песке или рыхлом снегу- тормозить не помогает!

а при чем здесь тормозить? речь идет о том как выехать из снега.

Сообщение от Airborn

.
И выключать без надобности её не надо.

речь идет о выклчении АСS только при определенных условиях, а не о постоянной езде при выключенном ACS

[Valery!]

У меня очень стойкое ощущение, что в моём ауте не включается задний привод, не смог заехать на небольшую горку задом, когда парковался во дворе.
Передние колеса были на льду, задние на плотном снегу, резина шипованая, режимы 4WD и 4WD LOCK.
Загоралась "пьяная дорога", чего-то стрекотало, но машина стояла на месте, пробовал отключить ASC, ни чего не изменилось.
Где, что смотреть, предохранители, или чего-то сдохло, я второй хозяин, может у меня задний привод никогда и не работал?
Очень грустно, брал машину только из-за полного привода...

[***ШТИРЛИЦ***]

Valery!, у вас все прекрасно работает, просто не надо строить иллюзий о возможностях нашего 4wd))) наверняка буксовало одно переднее и одно заднее)

[Valery!]

Хорошо если так, но оба передних были на льду, а задние на снегу.
Да и большой разницы при движении на 2 и 4 не ощущается...
Со светофора - так же)))

[Slavan88]

Сообщение от Valery!

Хорошо если так, но оба передних были на льду, а задние на снегу.
Да и большой разницы при движении на 2 и 4 не ощущается...
Со светофора - так же)))

Ну если со светофора не ощущается, то стоит съездить на диагностику) Разница между стартом на 2 и 4вд колоссальная!

[Ruslan44]

Сообщение от Slavan88

Разница между стартом на 2 и 4вд колоссальная!

Соглашусь и подтверждаю на все 100! До ХЛ-я владел только переднеприводными и на нем пробовал на 2 и 4ВД. На 2 при резком старте начинает "рыскать", как и на всех переднеприводных авто, на 4ВД-небольшая попытка "рысканья" и.......уверенный прямой разгон

[Airborn]

Я тут недавно поднял давление к колёсах с 2,2 до 2,4 атм. Разница в управляемости сразу ощутилась.
Выскочить из колее - немного проще.
Прохождение поворотов с колеёй - на 5+. Там где раньше чуть швыряло зад в окончании поворота, то теперь - как по рельсам.

[Ruslan44]

Сообщение от Airborn

Я тут недавно поднял давление к колёсах с 2,2 до 2,4 атм.

тоже пробовал на 2,5 атм, ощущения близки к табурету)))
П.С. пустой,один

[Akella]

Три раза плюю влево...
Пока езжу на всесезонной резине (а может она летняя?) NEXEN ROADIANT H/T 235/65 R18.
По снегу - нормально едет и тормозит (для нешипованной, конечно).
Но как только лед...
Андрей, очевидно знает эту дорогу (с Навашина напротив поворота на "Конфетку" уйти направо, частным сектором и выехать к "Танку"): спуск, достаточно крутой, накатанная ледовая колея.
Так вот, пробовал по всякому спускаться там (скажу честно, один раз развернуло на 90 градусов, как токо ускребся...), лучше всего - АКПП в ручном режиме, на 1 передаче, под веселый стрекот АБС. Машинка медленнее сползает с горки и рулем можно скорректировать траекторию. В автоматическом режиме АКПП (кстати, тогда и развернуло) летел как на санках..., тормоз жал до пола (б...я, испугался, честно) и к концу спуска скорость увеличилась существенно...
Вот такой опыт...
А вверх один раз только заскочил, с разгона и полу-боком...
Да, режим, естественно, 4WDLook

[Сосед]

Сообщение от Akella

лучше всего - АКПП в ручном режиме, на 1 передаче, под веселый стрекот АБС. Машинка медленнее сползает с горки и рулем можно скорректировать траекторию. В автоматическом режиме АКПП (кстати, тогда и развернуло) летел как на санках...

Да, режим, естественно, 4WDLook

приятно читать практика, понимающего матчасть)
удачи!

[bibika]

значится так:

аут 2.4 однозначно хуже 3-х литрового, вероятно легче, возможно коробка работает иначе но факт. на фоне снежной зимы замечено неоднократно. несколько раз вытаскивал соседа с колеи где я сам проезжаю свободно и спокойно. тащить трехлитровым лучше всего назад. проходимость назад у него выше.

оптимально по колее ехать 1 передача на локе с отключенной аск, не притормаживая, но подгазовывая в сложных местах.

зарылся всего один раз подвесив правые колеса (оба) на ледяном бугре притормозив за неумением... при этом по той же дороге обратно (через 3 часа откапывания) проехал достойно, не надо тормозить

общий вывод: основная проблема в прокладке между сидушкой и рулем. Машина прет как танк, это расхолаживает и в непростых условиях не включаешь банальные штатные системы на бездорожье. сосед первый раз застрял вообще на авто приводе. даже лок не включил. небыло нужно ему это, за пять последних лет.

крайне важна резина. и главное ехать как все внедорожники: стабильно, равномерно и с хорошей тягой. просвет 220 больше чем у шнивы!!! просто не надо наглеть при движении, у нас не трактор

[muchas]

Сообщение от bibika

220

???

[pilot31]

Сообщение от bibika

значится так:

аут 2.4 однозначно хуже 3-х литрового, вероятно легче, возможно коробка работает иначе но факт. на фоне снежной зимы замечено неоднократно. несколько раз вытаскивал соседа с колеи где я сам проезжаю свободно и спокойно. тащить трехлитровым лучше всего назад. проходимость назад у него выше.

оптимально по колее ехать 1 передача на локе с отключенной аск, не притормаживая, но подгазовывая в сложных местах.

зарылся всего один раз подвесив правые колеса (оба) на ледяном бугре притормозив за неумением... при этом по той же дороге обратно (через 3 часа откапывания) проехал достойно, не надо тормозить

общий вывод: основная проблема в прокладке между сидушкой и рулем. Машина прет как танк, это расхолаживает и в непростых условиях не включаешь банальные штатные системы на бездорожье. сосед первый раз застрял вообще на авто приводе. даже лок не включил. небыло нужно ему это, за пять последних лет.

крайне важна резина. и главное ехать как все внедорожники: стабильно, равномерно и с хорошей тягой. просвет 220 больше чем у шнивы!!! просто не надо наглеть при движении, у нас не трактор

В принципе со всем согласен даже с тем что 3 литра едут лучше, там просто момент больше поэтому и едет лучше. По своим наблюдениям прет как танк именно когда едешь равномерно на скорости 20-25 то бишь когда ГТ заблокирован и жесткая связь двигатель-коробка, ну и понятно дело включен Lock и ASC OFF.

[qazwer]

этой зимой часто ездил на дачу по выходным. дороги там просёлочные и чистят их весьма редко. резина Michelin Latitude X-Ice North 2. По клиренсу аут позволял проехать по плохо чищенной дороге без проблем. но как только съезжал чуть в сторону от проторенной колеи - привет букс. Вообщем теперь стандартный набор в машине - лопата, мачете и ручная лебёдка.... до лебедки дело не доходило, а вот лопата и мачете выручали не раз... Колеса крутятся и вперед и назад, машина на пузе плотно не сидит, но НЕ едет. дерг вперед, дерг назад и усёёё...
Первый мой капитальный застревон, в жопе мира, вызвал панику - людей нет, машин нет, дорога тупиковая, да и сел поперёк дороги, где две машины не разъёдутся (хотел развернуться ибо вперёд ехать было без перспективно, а назад жопой пятится 400 метров не захотелось). Вообщем сел крепко. Подергался минут 20, перекурил ну и Лопаткой колёсики откапал, веточек в леске подрубил и без напряга выехал... Наверное наличие понижайки сняло бы многие вопросы... Но на нет и суда нет.. Следующая машина будет паджеро спорт...
Да и наверное было бы не так обидно сесть в реальном снегу, а тут ....

[Сосед]

ну и попробовал бы со второй тронуться, что мешало?