Дак разница не в деньгах же )) а в том что в случае оригиналом получаем - оригинальность масла и чуть свежее за счет смешения со старым, в случае аналога (заменителя ) новое масло. По деньгам примерно и то и то равно
К тому же не знаю что залито щас в коробе - но подозреваю что оригинал
А что такое оригинал? Кто его производит по Вашему мнению?
А какая разница КТО его производит, главное то, что оригинал контролирует производитель. Можно купить и левый оригинал, в оригинальной упаковке. И вообще, уважаемые господа, даже производитель пишет, если Вы поменяли деталь, заведомо неисправную, на новую, а проблема не решилась, не факт что новая окуенная, то есть лучше той, которую Вы поменяли)
Добавлено через 1 час 22 минуты
Не один барыга, который подделывают масла, не будет связываться со спец жидкостями, ему это не выгодно. Проще подделать пару тонн моторного масла, и получить прибыль. Лейтенант в коробку оригинал и не экономить, ремонт пасаны дороже.... Но решать конечно Вам. Себе лью оригинал в коробку, в раздатку кастрюлю, в муфту кастрюлю, в гур мобил, в мотор мобил 5/30 Fe, меняю моторное 7500. Всем бобра.
Собираюсь сделать ремонт АКПП с заменой стальных дисков и фрикционов, так же будет промывка гидроблока и полная замена жидкости со старой на новую, а именно на Motul Multi ATF. Кто нибудь делал подобный ремонт такого объёма?
Залили вчера J2 в черной канистре с автодока , налили выше уровня где то на милиметра 2 стоит ли откачивать ? мастер сказал не чего страшного нет, мнения ?Менял слил-залил ровно 4 банки по литру.
Залили вчера J2 в черной канистре с автодока , налили выше уровня где то на милиметра 2 стоит ли откачивать ? мастер сказал не чего страшного нет, мнения ?Менял слил-залил ровно 4 банки по литру.
Всегда пользуюсь правилом, сколько слил, ровно столько и залил, естественно при отсутссвии всяческих следов утечки. Уровень как проверяли? ИМХО - покатушки, не глуша АККП во все положения, на "Р" и не глуша - проверка уровня. Я так делаю всегда, может кто поправит (обоснованно )
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Одиночка
Собираюсь сделать ремонт АКПП с заменой стальных дисков и фрикционов, так же будет промывка гидроблока и полная замена жидкости со старой на новую, а именно на Motul Multi ATF. Кто нибудь делал подобный ремонт такого объёма?
Чё-то жестковато. Цена вопроса, предпосылки (может просто масло сменить)? Народ контрактные обычно ставит.
Всегда пользуюсь правилом, сколько слил, ровно столько и залил, естественно при отсутссвии всяческих следов утечки. Уровень как проверяли? ИМХО - покатушки, не глуша АККП во все положения, на "Р" и не глуша - проверка уровня. Я так делаю всегда, может кто поправит (обоснованно )
Добавлено через 1 минуту
Чё-то жестковато. Цена вопроса, предпосылки (может просто масло сменить)? Народ контрактные обычно ставит.
Просто они не сливали в тару что бы узнать сколько сольется, проверяли так нагрели коробку проверили температуру инфракрасным датчиком, переключали все передачи, по щупу на горячую больше на 2 мм.
@Aleks89, я бы не стал больше максимального уровня оставлять, тем более, что неизвестно на сколько больше залито, шприцем с кембриком через отверстие щупа вытащил бы лишнее. Если не долить, коробка может начать пинаться, а если перелить...хз, у меня такого опыта нет, но и не хотел бы его приобрести. Как-то так ИМХО
@Aleks89, я бы не стал больше максимального уровня оставлять, тем более, что неизвестно на сколько больше залито, шприцем с кембриком через отверстие щупа вытащил бы лишнее. Если не долить, коробка может начать пинаться, а если перелить...хз, у меня такого опыта нет, но и не хотел бы его приобрести. Как-то так ИМХО
Если меньше это плохо для АКПП но больше мне кажется сомнительным что, что то может случиться, в двигатель всегда лью больше максимума на 2-3 мм и все в норме не когда проблем не было зато есть запас на масложор. Тем более как я понял есть сапун в крайнем случае если уж и будет уровень очень большим масло лишку выдавит через него .