PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Так то и расход смотреть по БК, это достаточно условно выйдет. Баками его мерить надо, то что на БК от реальности +/- литр споконо гулять может, а то и пара литров.
Так то и расход смотреть по БК, это достаточно условно выйдет. Баками его мерить надо, то что на БК от реальности +/- литр споконо гулять может, а то и пара литров.
Но нам же не нужен абсолютно точный результат.
Нужна разница, в одинаковых условиях, на одинаковых оборотах.
Тут БК и врет может от абсолютного, оно разницу должен показать правильно.
Так то и расход смотреть по БК, это достаточно условно выйдет. Баками его мерить надо, то что на БК от реальности +/- литр споконо гулять может, а то и пара литров.
Другой вопрос-как точно вычислить величину бака....))) Сам бак+горловина. Там тоже будет погрешность. Никто же не будет,полностью сливать бак,а потом мерной емкостью-заполнять.)) Если только до полного обсыхания бака,но на таком расстоянии -много погрешностей будет.Ну можно еще конечно на одной колонке заправится до и после замера.
Другой вопрос-как точно вычислить величину бака....))) Сам бак+горловина. Там тоже будет погрешность. Никто же не будет,полностью сливать бак,а потом мерной емкостью-заполнять.)) Если только до полного обсыхания бака,но на таком расстоянии -много погрешностей будет.
Налил до отключения, выкатал 2/3, приехал на ту же колонку и снова налил до отключения - посмотрел на количество залитого в бак.
Тут БК и врет может от абсолютного, оно разницу должен показать правильно.
Я бы не утверждал это на столько безапелляционно. По моим наблюдениям больше всего БК врёт когда много прогревов и когда машина едет по трассе. Даже когда буксуешь он врет меньше. Попробуй ради интереса на отрезке километров хотябы 400-500 разового перегона с одной скоростью залить под край горловины, сбросить показометр, проехать и снова залиться под край горловины. Главное чтоб сел и поехал, и не закидываться постоянными обгонами и т.д., а вот реально равномерно ехать. Удивишься результату и на сколько погрешность будет. А если сделаешь так 2-3 раза то удивишься тому что "абсолютного уровня" ты там не найдешь.
Не зря те кто давно и много ездят в своих постах расходы по бакам пишут, а не по сбросу на приборке и маленькому пробегу. И как то в своей позиции не великой экономии на 2Н они тоже все, удивительно, сходятся.
Цитата:
Сообщение от Vadim SPB
Вот реаль интересно-сколько у нас реально, литров, влезает при заправке под самую пробку.)
68 +/- и влезает, паспортные. Плюсом идет шланг к горловине, а минусом идет пена и не идеально ровное положение машины. Рабочий доступный объем топлива ~65 литров, тоже от состояния "машина встала из-за отсутствия топлива" до состояния "солярка видна невооруженным глазом чуть ниже уровня низа горловины". Разумеется тоже на ровной горизонтальной поверхности. Чуда нет и в отличии от некоторых других машин покачав и выгнув воздух "лишние" 2-3 литра туда не влезают.
Самое большое влезало один раз 63л (но это не по горловину, а до отсечки на пистолете), при этом километров 20 проехал с нулевым показометром топлива и вторым предупреждением о необходимости заправки. Предполагаю, что показометр показывает ноль при остатке примерно в 10л в баке (на ХЛе примерно также - видимо стандарт для Митсу).
Попробуй ради интереса на отрезке километров хотябы 400-500 разового перегона с одной скоростью залить под край горловины, сбросить показометр, проехать и снова залиться под край горловины. Главное чтоб сел и поехал, и не закидываться постоянными обгонами и т.д., а вот реально равномерно ехать. Удивишься результату и на сколько погрешность будет.
Я так делаю постоянно, но при движении разным темпом.
Так как Татнефти у нас мало, летом заливаю бак перед поездкой на дачу, сбрасываю счетчик "B" потом катаюсь в городе и в пятницу заправляюсь снова. Считаю по чеку и счетчику "В" и вижу значения менее 9л/100км. Это меня очень устраивает.
Залезал тут в общий, средний сброшенный год назад, - там 10.1 тоже устраивает!
68 +/- и влезает, паспортные. Плюсом идет шланг к горловине, а минусом идет пена и не идеально ровное положение машины. Рабочий доступный объем топлива ~65 литров, тоже от состояния "машина встала из-за отсутствия топлива" до состояния "солярка видна невооруженным глазом чуть ниже уровня низа горловины". Разумеется тоже на ровной горизонтальной поверхности. Чуда нет и в отличии от некоторых других машин покачав и выгнув воздух "лишние" 2-3 литра туда не влезают.
Вот это уже конкретика
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Sergl
Я так делаю постоянно, но при движении разным темпом.
Так как Татнефти у нас мало, летом заливаю бак перед поездкой на дачу, сбрасываю счетчик "B" потом катаюсь в городе и в пятницу заправляюсь снова. Считаю по чеку и счетчику "В" и вижу значения менее 9л/100км. Это меня очень устраивает.
Залезал тут в общий, средний сброшенный год назад, - там 10.1 тоже устраивает!
Не зря значит я Татнефть советовал,смотрю-подсел на нее
А что там с запуском заднего кондея с водительского места,что то намудрил?