И как ощущения? Боковина не проминается? Что посоветуешь?сейчас штатная стоит))
Сразу оговорюсь, что у меня стоит именно вот этот вариант:
Yokohama Geolandar A/T-S G012 265/70 R17 121R
Обращаю внимание на название А/Т-S и индекс нагрузки 121. Существует более хлипкий и наверное соответственно мягкий индекс 113.
На Яндекс маркете есть оба варианта. Можно сравнить! Разница в 300(!)кг на колесо. Можно в качестве бонуса при 121 средний седан на крыше возить
Любовь ко всему большому заставила взять 121. Когда увидел воочию и потрогал, малость охренел! Очень тяжёлые; тяжелее зимнего Нордмана Сув того же размера килограмм на 11 каждое! Даже не пытался накачать его до положенных на этом Авто 2,4 атм.! Сейчас давление 1,9 - 1,8.(!) Как на Тазиках. Это комфортно! Ямы, переезды, лежачие полицмены либо без снижения скорости, либо с лёгким притормаживанием.
Общая личная оценка 4 с плюсом.
Недостатки: Тяжёлая! Ну, очень! Соответственно, повышенный расход топлива. В том числе и за счёт снижения давления. Посредственные характеристики на мокрой траве, для грязюки вроде есть даже грунтозацепы.
Преимущества: Долгоиграющая. Про слово грыжа можно забыть навсегда! Торчащего корда не дождаться!
Очень глубокий долгоиграющий протектор (~9мм)! Плюс - низкий износ. Шумность на те же 4 с плюсом. Хороший водоотвод при аквапланировании. Уверенность в завтрашнем дне! Грузоподъёмность.
Последний раз редактировалось МАХ68; 21.09.2016 в 20:36.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,676
Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
У своих не помню какой индекс. Размер стоит 275/65-17. Модель та же, что и у MAX68.
Добавлю, что не боится травления, ездил с давлением 1.0 атм. Без проблем, думаю можно сделать ещё ниже. По песку при таком давлении едет спокойно.
Кстати, даже с давлением 2,0 кажется немного спущенной.
Сейчас у меня на этой резине пробег порядка 80 ткм. Износ есть, но думаю ещё походит. С износом стала шумнее, но не критично.
Зимой скользкая, хотя приходилось ездить и по снегу. Но сразу скажу: не для зимы.
Как универсальная резина вполне пойдёт, т к.и по асфальту едет, так и вне дорог не спасует, если в болота не лезть. Рекомендую.
Аналогичная ситуация намедни. Травит по маленьку заднее правое колесо. За 2,5 месяца что-то около атмосферы. Малость запамятовал об этом. Чувствую тянет мальца вправо, пригляделся вчерась - чуть приспущено "больное колесо". Подсоединяю компрессор - на манометре 1,0 атм. После смены на зиму будем лечить!
Вывод - боковой корд силён!
Последний раз редактировалось МАХ68; 21.09.2016 в 21:43.
Спасибо ребята за имфу! Надо будет съездить посмотреть резину есть вариант в высотой 70, по неплохой цене,хочется что бы и внешне тоже хорошо смотрелись)
А скажите а были у кого такие случаи что бы эта резина реально выручала? По сравнению со стоком , я не так часто пока выезжаю на природу, вот если ставить на сток не цепи а есть такие приблуды, полоса цепи поперёк ставится если застрял, может такую хрень взять?)) Просто своя резина ещё в хорошем состоянии)
Не взирая на большой размер (276/70/17) визуально сразу с новья показались узкими. Как потом понял, всё из-за чётко обозначенной боковины ПРОТЕКТОРА, нет неких закруглений в сторону боковины ШИНЫ.
Так что не верьте красивым дутикам на картинках шинных сайтов!
Второй сезон катаю Hankook Dynapro ATM RF10. На зиму снимаю. Так как на льду на них скользко. Вообщем резиной я полностью доволен. По асфальту тихая, по бездорожью идет нормально, но без фанатизма. Единственный минус-мягкая боковина, нужно быть поаккуратней на плохой дороге.
Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где можно диски с резиной (лето) заказать 285/50/20??? Весь инет прошарил, а толку ноль(( диски интересуют типо Lenso intimidator 4 с нормальной резиной (не тяжелой) 90% асфальт 10% грунт. Сейчас стоит гудрич км2 265/70/17. Заранее спасибо за ответы/советы.
А стоит ли заморачиваться пижонским размером?! Дяде Васе агроному явно не к лицу пуанты балерины !!!
Кроме того, есть масса минусов, а именно сильно завышенная цена и шин и дисков, низкая нагрузочная способность, повышенная пробиваемость подвески на российских дорогах, а соответственно низкий комфорт экипажа! Чуть прозевал ухаб или колдобину и колесо в утиль. Быстрая смерть элементов подвески! Парковка вплотную к бордюру/поребрику - лотерея! Приспустило колесо -не заметно визуально в этом размере, и ему хана!
Из плюсов - при мгновенном разрыве на большой скорости меньше шансов улететь в тар-тарары! Ну и девочек, наверное, впечатляет...
P.S. Это ж колесо, а не изолента! На нём комфортно ездить надо, а не клеить...
Последний раз редактировалось МАХ68; 04.10.2016 в 20:23.
А стоит ли заморачиваться пижонским размером?! Дяде Васе агроному явно не к лицу пуанты балерины !!!
Кроме того, есть масса минусов, а именно сильно завышенная цена и шин и дисков, низкая нагрузочная способность, повышенная пробиваемость подвески на российских дорогах, а соответственно низкий комфорт экипажа! Чуть прозевал ухаб или колдобину и колесо в утиль. Быстрая смерть элементов подвески! Парковка вплотную к бордюру/поребрику - лотерея! Приспустило колесо -не заметно визуально в этом размере, и ему хана!
Из плюсов - при мгновенном разрыве на большой скорости меньше шансов улететь в тар-тарары! Ну и девочек, наверное, впечатляет...
P.S. Это ж колесо, а не изолента! На нём комфортно ездить надо, а не клеить...
Полная чушь, сразу видно, что пишите о том , о чем понятия не имеете.
Езжу на 20-х подчти сразу как купил. Про завышенную цену, соглашусь. А остальное, например, про пробиваемость подвески и комфорт - разница практически не ощутима в сравнении со штатными колесами, зато намного ощутимей превосходство в устойчивости авто на поворотах и в общем на дороге. Смерть элементов подвески - ерунда. 4-ый год. В подвеске ничего не поменяно, за машиной слежу, ТО прохожу в срок. Кочек и ухаб с ямами переловил море за 3-и года, колеса балансируются как с нова, грыж на резине нет, по крайней мере пока. И к тем +, которые Вы выдали за - , еще девочек катать и красивый вид машины в отличии от штатных колес.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от V-Power
Всем спасибо за ответы/советы! Буду думу думать, а нужны ли такие изменения... изначально возникло желание просто поменять резину т.к. на гудричах перемещаться по асфальту напряжно, хоть и шумка сделана качественно, гул присутствует на скоростях от 40-80км/ч. А уже после посетила мысль, а может вообще на Р20 замахнуться? ))) вот и мучаю себя поисками хорошего варианта... а может 265/60/18 хватит? Или 265/60/19? От тойоты должны же подойти на паджеру?
Если машина "городская", как в моем случае. В говна глубже дачных не лазиешь и позволяют средства, то переходи на 20-и смело. Поверь, будешь только рад. Единственный - , ты больше не сможешь смотреть на стремные штатные колеса!)) Так что если придется когда то перепрыгнуть на 16-17 радиус, будешь мучиться.
Полная чушь, сразу видно, что пишите о том , о чем понятия не имеете.
Куда уж нам, лохам, с тридцатилетним стажем о 20-ти дюймовых дисках рассуждать!
Цитата:
Сообщение от игорек693
зато намного ощутимей превосходство в устойчивости авто на поворотах и в общем на дороге.
Наверное Вам спортивное купе надо было присмотреть, а не бюджетный вседорожник.
Цитата:
Сообщение от игорек693
еще девочек катать и красивый вид машины в отличии от штатных колес.
Тут опять же нужен не НМПС, а что-то подороже раз в пять как минимум. Одними колёсами пижонско-эстетические вопросы не решить.
Цитата:
Сообщение от игорек693
Смерть элементов подвески - ерунда. 4-ый год. В подвеске ничего не поменяно
Какие наши годы...
Цитата:
Сообщение от игорек693
Кочек и ухаб с ямами переловил море за 3-и года, колеса балансируются как с нова, грыж на резине нет, по крайней мере пока.
Наверное спасибо Собянину за такие "кочки и ухабы". В нашем сельпо профиль ниже 65 не канает. У товарища Tahoe 2012 года на штатных 20" за 35 000 км два колеса на выброс из-за грыж, одно разорвано на колдоёбине, два диска затёрты на параллельной парковке о бордюр, два дорогостоящих регулируемых амортизатора в утиль, плюс стойки и втулки стабилизаторов. На своих машинах с размерами 275/65/17 ; 265/70/17 ; 265/70/15 даже не заморачиваюсь этими проблемами!
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от игорек693
переходи на 20-и смело. Поверь, будешь только рад. Единственный - , ты больше не сможешь смотреть на стремные штатные колеса!)) Так что если придется когда то перепрыгнуть на 16-17 радиус, будешь мучиться.
А чем плохо смотрятся штатные литые диски с шинами соответствующего размера?! Или просто хочется быть не как все?! Кесарю кесарево! Вседорожнику - соответстивующие колёса! И ничего постыдного в этом нет! Это НМПС, а не Феррари!
Последний раз редактировалось МАХ68; 17.10.2016 в 09:50.
@игорек693, Штатные колеса, конечно, стремные - это точно: они очень маленькие для такой машины это всё-таки настоящий рамный внедорожник, подвеска вообще очень низкая и слабая. А если уж что-то делать с этой машиной, то нужно ее поднимать на хотя бы на 33" катки, естественно на соответствующую подвеску, ну обвес из черного металла с 2-мя лебедками, багажник экспедиционный и т.д. вот тогда и девочек покатать не стыдно будет.
А гламурненькие 20 - это из другой оперы в которой поют фальцетом.