[Sokol]

Сообщение от @artemka

Кто катался на yokohama geolandar a time g012 ?

До сих пор катаюсь, уже пятый год к концу идет.

[МАХ68]

Сообщение от @artemka

Кто катался на yokohama geolandar a time g012 ?

Шестой год пользую их на Nissan Pathfinder 2.5 2010 года в размерности 265/70/17.

[@artemka]

Сообщение от МАХ68

Шестой год пользую их на Nissan Pathfinder 2.5 2010 года в размерности 265/70/17.

И как ощущения? Боковина не проминается? Что посоветуешь?сейчас штатная стоит))

[МАХ68]

Сообщение от @artemka

И как ощущения? Боковина не проминается? Что посоветуешь?сейчас штатная стоит))

Сразу оговорюсь, что у меня стоит именно вот этот вариант:
Yokohama Geolandar A/T-S G012 265/70 R17 121R
Обращаю внимание на название А/Т-S и индекс нагрузки 121. Существует более хлипкий и наверное соответственно мягкий индекс 113.
На Яндекс маркете есть оба варианта. Можно сравнить! Разница в 300(!)кг на колесо. Можно в качестве бонуса при 121 средний седан на крыше возить
Любовь ко всему большому заставила взять 121. Когда увидел воочию и потрогал, малость охренел! Очень тяжёлые; тяжелее зимнего Нордмана Сув того же размера килограмм на 11 каждое! Даже не пытался накачать его до положенных на этом Авто 2,4 атм.! Сейчас давление 1,9 - 1,8.(!) Как на Тазиках. Это комфортно! Ямы, переезды, лежачие полицмены либо без снижения скорости, либо с лёгким притормаживанием.
Общая личная оценка 4 с плюсом.
Недостатки: Тяжёлая! Ну, очень! Соответственно, повышенный расход топлива. В том числе и за счёт снижения давления. Посредственные характеристики на мокрой траве, для грязюки вроде есть даже грунтозацепы.
Преимущества: Долгоиграющая. Про слово грыжа можно забыть навсегда! Торчащего корда не дождаться!
Очень глубокий долгоиграющий протектор (~9мм)! Плюс - низкий износ. Шумность на те же 4 с плюсом. Хороший водоотвод при аквапланировании. Уверенность в завтрашнем дне! Грузоподъёмность.

[Sokol]

У своих не помню какой индекс. Размер стоит 275/65-17. Модель та же, что и у MAX68.
Добавлю, что не боится травления, ездил с давлением 1.0 атм. Без проблем, думаю можно сделать ещё ниже. По песку при таком давлении едет спокойно.
Кстати, даже с давлением 2,0 кажется немного спущенной.
Сейчас у меня на этой резине пробег порядка 80 ткм. Износ есть, но думаю ещё походит. С износом стала шумнее, но не критично.
Зимой скользкая, хотя приходилось ездить и по снегу. Но сразу скажу: не для зимы.
Как универсальная резина вполне пойдёт, т к.и по асфальту едет, так и вне дорог не спасует, если в болота не лезть. Рекомендую.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

ездил с давлением 1.0 атм.

Аналогичная ситуация намедни. Травит по маленьку заднее правое колесо. За 2,5 месяца что-то около атмосферы. Малость запамятовал об этом. Чувствую тянет мальца вправо, пригляделся вчерась - чуть приспущено "больное колесо". Подсоединяю компрессор - на манометре 1,0 атм. После смены на зиму будем лечить!
Вывод - боковой корд силён!

[@artemka]

Спасибо ребята за имфу! Надо будет съездить посмотреть резину есть вариант в высотой 70, по неплохой цене,хочется что бы и внешне тоже хорошо смотрелись)
А скажите а были у кого такие случаи что бы эта резина реально выручала? По сравнению со стоком , я не так часто пока выезжаю на природу, вот если ставить на сток не цепи а есть такие приблуды, полоса цепи поперёк ставится если застрял, может такую хрень взять?)) Просто своя резина ещё в хорошем состоянии)

[МАХ68]

Сообщение от @artemka

хочется что бы и внешне тоже хорошо смотрелись)

Не взирая на большой размер (276/70/17) визуально сразу с новья показались узкими. Как потом понял, всё из-за чётко обозначенной боковины ПРОТЕКТОРА, нет неких закруглений в сторону боковины ШИНЫ.
Так что не верьте красивым дутикам на картинках шинных сайтов!

[Вова-55]

Второй сезон катаю Hankook Dynapro ATM RF10. На зиму снимаю. Так как на льду на них скользко. Вообщем резиной я полностью доволен. По асфальту тихая, по бездорожью идет нормально, но без фанатизма. Единственный минус-мягкая боковина, нужно быть поаккуратней на плохой дороге.

[V-Power]

Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где можно диски с резиной (лето) заказать 285/50/20??? Весь инет прошарил, а толку ноль(( диски интересуют типо Lenso intimidator 4 с нормальной резиной (не тяжелой) 90% асфальт 10% грунт. Сейчас стоит гудрич км2 265/70/17. Заранее спасибо за ответы/советы.

[СанычНСК]

Сообщение от V-Power

Подскажите пожалуйста, где можно диски с резиной (лето) заказать 285/50/20??? .

Ищите 265/45/20, такой резины много.
http://www.nsk.sa.ru/search_tyres/?t...Wi4RoC5hjw_wcB


265/45R20 Kumho KL12 108W в Новосибирске, 4 штуки 45т.р.

или Автомобильная шина Pirelli P Zero 265/45 R20 104Y в Новосибирске


Цена - 18 330 р./шт.

И достаточно бюджетно. Или 265/5о/20
Сходите на Дром, там прорва вариантов. Ссылки не вставляются.

[МАХ68]

Сообщение от V-Power

285/50/20???

А стоит ли заморачиваться пижонским размером?! Дяде Васе агроному явно не к лицу пуанты балерины !!!
Кроме того, есть масса минусов, а именно сильно завышенная цена и шин и дисков, низкая нагрузочная способность, повышенная пробиваемость подвески на российских дорогах, а соответственно низкий комфорт экипажа! Чуть прозевал ухаб или колдобину и колесо в утиль. Быстрая смерть элементов подвески! Парковка вплотную к бордюру/поребрику - лотерея! Приспустило колесо -не заметно визуально в этом размере, и ему хана!
Из плюсов - при мгновенном разрыве на большой скорости меньше шансов улететь в тар-тарары! Ну и девочек, наверное, впечатляет...
P.S. Это ж колесо, а не изолента! На нём комфортно ездить надо, а не клеить...

[игорек693]

Сообщение от МАХ68

А стоит ли заморачиваться пижонским размером?! Дяде Васе агроному явно не к лицу пуанты балерины !!!
Кроме того, есть масса минусов, а именно сильно завышенная цена и шин и дисков, низкая нагрузочная способность, повышенная пробиваемость подвески на российских дорогах, а соответственно низкий комфорт экипажа! Чуть прозевал ухаб или колдобину и колесо в утиль. Быстрая смерть элементов подвески! Парковка вплотную к бордюру/поребрику - лотерея! Приспустило колесо -не заметно визуально в этом размере, и ему хана!
Из плюсов - при мгновенном разрыве на большой скорости меньше шансов улететь в тар-тарары! Ну и девочек, наверное, впечатляет...
P.S. Это ж колесо, а не изолента! На нём комфортно ездить надо, а не клеить...

Полная чушь, сразу видно, что пишите о том , о чем понятия не имеете.
Езжу на 20-х подчти сразу как купил. Про завышенную цену, соглашусь. А остальное, например, про пробиваемость подвески и комфорт - разница практически не ощутима в сравнении со штатными колесами, зато намного ощутимей превосходство в устойчивости авто на поворотах и в общем на дороге. Смерть элементов подвески - ерунда. 4-ый год. В подвеске ничего не поменяно, за машиной слежу, ТО прохожу в срок. Кочек и ухаб с ямами переловил море за 3-и года, колеса балансируются как с нова, грыж на резине нет, по крайней мере пока. И к тем +, которые Вы выдали за - , еще девочек катать и красивый вид машины в отличии от штатных колес.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от V-Power

Всем спасибо за ответы/советы! Буду думу думать, а нужны ли такие изменения... изначально возникло желание просто поменять резину т.к. на гудричах перемещаться по асфальту напряжно, хоть и шумка сделана качественно, гул присутствует на скоростях от 40-80км/ч. А уже после посетила мысль, а может вообще на Р20 замахнуться? ))) вот и мучаю себя поисками хорошего варианта... а может 265/60/18 хватит? Или 265/60/19? От тойоты должны же подойти на паджеру?

Если машина "городская", как в моем случае. В говна глубже дачных не лазиешь и позволяют средства, то переходи на 20-и смело. Поверь, будешь только рад. Единственный - , ты больше не сможешь смотреть на стремные штатные колеса!)) Так что если придется когда то перепрыгнуть на 16-17 радиус, будешь мучиться.

[МАХ68]

Сообщение от игорек693

Полная чушь, сразу видно, что пишите о том , о чем понятия не имеете.

Куда уж нам, лохам, с тридцатилетним стажем о 20-ти дюймовых дисках рассуждать!

Сообщение от игорек693

зато намного ощутимей превосходство в устойчивости авто на поворотах и в общем на дороге.

Наверное Вам спортивное купе надо было присмотреть, а не бюджетный вседорожник.

Сообщение от игорек693

еще девочек катать и красивый вид машины в отличии от штатных колес.

Тут опять же нужен не НМПС, а что-то подороже раз в пять как минимум. Одними колёсами пижонско-эстетические вопросы не решить.

Сообщение от игорек693

Смерть элементов подвески - ерунда. 4-ый год. В подвеске ничего не поменяно

Какие наши годы...

Сообщение от игорек693

Кочек и ухаб с ямами переловил море за 3-и года, колеса балансируются как с нова, грыж на резине нет, по крайней мере пока.

Наверное спасибо Собянину за такие "кочки и ухабы". В нашем сельпо профиль ниже 65 не канает. У товарища Tahoe 2012 года на штатных 20" за 35 000 км два колеса на выброс из-за грыж, одно разорвано на колдоёбине, два диска затёрты на параллельной парковке о бордюр, два дорогостоящих регулируемых амортизатора в утиль, плюс стойки и втулки стабилизаторов. На своих машинах с размерами 275/65/17 ; 265/70/17 ; 265/70/15 даже не заморачиваюсь этими проблемами!

Добавлено через 8 минут

Сообщение от игорек693

переходи на 20-и смело. Поверь, будешь только рад. Единственный - , ты больше не сможешь смотреть на стремные штатные колеса!)) Так что если придется когда то перепрыгнуть на 16-17 радиус, будешь мучиться.

А чем плохо смотрятся штатные литые диски с шинами соответствующего размера?! Или просто хочется быть не как все?! Кесарю кесарево! Вседорожнику - соответстивующие колёса! И ничего постыдного в этом нет! Это НМПС, а не Феррари!

[Калиостро не граф]

@игорек693, Штатные колеса, конечно, стремные - это точно: они очень маленькие для такой машины это всё-таки настоящий рамный внедорожник, подвеска вообще очень низкая и слабая. А если уж что-то делать с этой машиной, то нужно ее поднимать на хотя бы на 33" катки, естественно на соответствующую подвеску, ну обвес из черного металла с 2-мя лебедками, багажник экспедиционный и т.д. вот тогда и девочек покатать не стыдно будет.
А гламурненькие 20 - это из другой оперы в которой поют фальцетом.