Режим "Ds" в XL

Adri@n · 06.09.2011, 16:57

Цитата:

Сообщение от aragon

так в чем разница с лепестками то?????????? лишь в том че не надо ничо дергать, идет как в автомате но на повышенных оборотах????

так точно.

Viking-ufa · 04.09.2011, 22:43

Ну да, так-то... Как говорится - "нехай будет, авось понадобится" )) Всё же приятно иметь кнопочку "ДрайвСпорт"... Почти как кнопка подачи закиси на руле...)) Что-то я зафлудил, завязываю.

Timka · 04.09.2011, 23:10

> едет все время в диапазоне оборотов выше, чем в обычном режиме
весьма сомнительное утверждение, особенно касаемо машин 7,8,9 модельных годов.

Doroteos · 05.09.2011, 07:48

убирается адаптивность ИМХО

aragon · 05.09.2011, 16:16

Цитата:

Сообщение от Doroteos

убирается адаптивность ИМХО

так на лепестках тож нет адаптивности ИМХО

Эдуард · 05.09.2011, 16:26

В режиме Ds вариатор всегда находится в "тонусе".Отпадает необходимость его адаптировать к активному режиму движения - это,во-первых; нет необходимости контролировать положение лепестков(если сравнивать с ручным переключением),а в городском трафике крайне сложно - это,во-вторых;и в-третьих,нет необходимости контроля за положением стрелки тахометра в зоне высоких оборотов(в сравнении с ручным режимом).

Timka · 05.09.2011, 17:28

В ручном тоже нет необходимости контроля за редлайном - для этого отсечка есть.
Весь его "тонус" - это отсутствие адаптивности... да и то может оказаться более самовнушением. Никто же никаких замеров не делал.

morning · 05.09.2011, 17:45

Ds не дает загнать до отсечки, держит ровно 6000. На лепестках интересней имхо

Viking-ufa · 05.09.2011, 22:38

Цитата:

Сообщение от morning

Ds не дает загнать до отсечки, держит ровно 6000. На лепестках интересней имхо

А зачем до отсечки? Тут ж на форуме был график - рекомендуемое переключение на 5800 об/мин для максимального ускорения.

Timka · 05.09.2011, 18:10

Это у кого как. Мне (на глаз) кажется, что даже в обычном Д у меня до 6300 крутит.

Эдуард · 05.09.2011, 20:03

Можно сколько угодно вести дебаты про то,что у меня так,а у соседа сяк,а у коллеги наперекосяк...
Основное достоинство режима Ds,который штатно применяется во многих моделях,и очень у многих производителей,следующее(применительно к Ауту):
-попробуйте в плотном городском трафике поработать лепестками или рукояткой КПП в ручном режиме...,кто то писал #1017,что интересней...Но не максимум пару минут,а значительно дольше...Можно не пробовать,ответ очевиден!
Так вот,режим Ds(альтернатива - чип CVT) позволяет моментально(!) перейти от спокойного режима переключения вариатора к так называемому "агрессивному",ньюанс лишь в том,что Ds подключается/отключается нажатием тумблера по необходимости или по желанию(вариант 2.4 и некоторые 2.0,у 3.0 пропил).

Ed_888 · 05.09.2011, 21:03

Ну и соответственно из-за этого "агрессивного" режима растет расход топлива.
Но, пользоваться им одно удовольствие.

Timka · 05.09.2011, 23:41

Для максимального ускорения переключаться нужно однозначно после оборотов ММ, т.е. практически на отсечке.

nik00 · 06.09.2011, 15:32

Я вытащил штатную магнитолу как здесь на форуме советовали или может не здесь непомню, вобщем за ней есть пара разьемов которые не задействованы из одног из них и вытащил пин.

civ2009 · 06.09.2011, 16:48

Цитата:

Сообщение от nik00

Я вытащил штатную магнитолу как здесь на форуме советовали или может не здесь непомню, вобщем за ней есть пара разьемов которые не задействованы из одног из них и вытащил пин.

тогда еще вопросы:
незадействованные разъемы разбираются также (какими способами можно вытащить пин)
можно ли вставить пин без разборки разъема CVT