Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
главное не взять аккумулятор большой емкости, т.е. Ah. В таком случае придется покупать новый генератор.
Меня интересуют практика применения АКБ с токами на 20-40% больше нормы (630-730 а).
А что касается утверждения о критичности превышения емкости АКБ:
т.к в электротехнических устройствах всегда при расчете их надежности закладывается около 20 % запаса по основным параметрам, т.е 65 а\ч +20%=78 а\ч.
ТО есть генератор АУТа 2,0 /2/4 бензин , выдающий ток 120 а рассчитан полностью заряжать АКБ емкостью до 78 а\ч !
Если есть сомнение, то есть способы экономии электроэнергии особенно при частых пусках и остановках зимой в городском режиме:
например, установить дневные ходовые огни ( мощность мах-10-16 ватт -потребляя ток генератора 0,9-1,3А) и использовать их вместо ближнего света фар 55ватт+55 ватт= 110 ватт ,потребляя ток генератора 8 ампер , а некоторые катаются даже зимой (днем)+ включенные противотуманками 55ватт+55 ватт= 110 ватт, тоже 8а.
Это даст экономию по току 8-16 а, по мощности 110- 220 ватт. Этой мощности вполне хватит ,чтобы ГАРАНТИРОВАННО ЗАРЯДИТЬ АКБ большей мощности -до 78 а\ч .
Кстати,Пусковой ток или ток холодной прокрутки АКБ ( для Аутов ХЛ 2,0 ; 2,4 норматив - 530 А). Этот параметр,по утверждению маркетологов, более важный для холодного пуска " в прохладном климате", чем даже ЕМКОСТЬ АКБ.
Да и электрики пишут: чем больше он-тем лучше. но думаю : гарантированно не более + 20-25%,= 636-680 а.
Последний раз редактировалось ГЕОРГИЙ 1962; 19.12.2013 в 12:54.
по моему, мнение о том, что более емкий АКБ будет недозаряжаться на машине не совсем корректны: что 65Ач, что 78Ач - машина потребляет ровно одно и тоже кол-во энергии и столько же восполняет. Если машина исправна и заводится нормально, то никакого недозаряда не будет. Вы же его на машине не с нуля заряжаете.
Утверждение верно в случае долгого и нудного завода машины в морозы или сильного разряда АКБ по какой-либо еще причине. АКБ с большей емкостью будет работать дольше, и соответсвенно, его заряжать надо дольше. Но это бывает не так уж и часто. К тому же, если машина долго не заводится, или разряжается АКБ, то это какая-то неисправность.
по моему, мнение о том, что более емкий АКБ будет недозаряжаться на машине не совсем корректны: что 65Ач, что 78Ач - машина потребляет ровно одно и тоже кол-во энергии и столько же восполняет. Если машина исправна и заводится нормально, то никакого недозаряда не будет. Вы же его на машине не с нуля заряжаете.
Утверждение верно в случае долгого и нудного завода машины в морозы или сильного разряда АКБ по какой-либо еще причине. АКБ с большей емкостью будет работать дольше, и соответсвенно , его заряжать надо дольше. Но это бывает не так уж и часто. К тому же, если машина долго не заводится, или разряжается АКБ, то это какая-то неисправность.
Нет- это не так !Ошибка в том, что при использовании АКБ ЕМКОСТЬЮ более 20% от нормы рекомендованной производителем , не хватает мощности и времени работы генератора для заряда АКБ ,и чтобы восстановить больщую емкость АКБ при одном и токе генератора- нужно большее время заряда. А при езде по городу с включенным ближнем светом , подогревом сидений ,зеркал, стекла, музыкой и генератор большую часть энергии отдает не на зарядку АКБ .Так как машина восполняет не одно и тоже количество энергии( как утверждаете) - а меньше. И это вам подтвердит компетентный автоэлектрик на любой СТО.
Поставь на свой АВТО АКБ Емкостью ,например, 100 -140 А\Ч. И точно будете знать , что срок его жизни будет значительно короче.
На каждом АВТО рассчитывается мощность (ТОК) генератора у Аута 120 А. И при определенных условиях,например,зимней эксплуатации, частых пусков при малых пробегах( например,поездки по магазинам), включения максимального количества и тд, мощности (или времени работы после пуска АВТО) генератора не хватает для зарядки емкого АКБ ( например,120-140 а\ч).
Результат -его недозаряд вызывающий ускоренный износ АКБ в т ч снижение плотности электролита ( при плотности 1,1 температ.замерз электролита -7 град С), что однозначно приводит к "реанимационным мероприятиям" АКБ и его ,в лучшем случае, оставшейся "непродолжительной жизни".
Из классики:
2. Причины ухудшения работы и выхода из строя АКБ
2.2 Ускоренный износ
Ускоренный износ батареи всегда происходит вследствие нарушения условий ее эксплуатации. Наиболее распространена эксплуатация в условиях перезаряда или недозаряда.
Поэтому, запас АКБ по емкости для Аута 2,0;2,4 не более 20% (78 а\ч). В продаже наши АКБ 65,68,70 и мах 75 а/ч.
Последний раз редактировалось ГЕОРГИЙ 1962; 19.12.2013 в 21:15.
Меня интересуют практика применения АКБ с токами на 20-40% больше нормы (630-730 а).
Немного практики c АКБ 74А/ч (740 А)- в сообщении #910.
Никаких проблем с зарядом АКБ - за отчетный период не отмечено (провожу периодический контроль).
На Лансере генератор 80А, АКБ стояла 65 Ач (680А), 7 лет эксплуатации: никаких проблем с зарядом и стартером не проявлялось.
С уважением, Юрий.
Последний раз редактировалось LancerV_STW; 19.12.2013 в 23:50.
ГЕОРГИЙ 1962, согласен, так же генератор сильно напрягается с мощной батареей и может накрыться.
Генератор не может "сильно напрягаться", он неодушевленный. Он только выдает определенный ток в течение определенного количества времени, которые определяются нагрузкой. Будет мощная батарея, будет нужен только больший период времени для ее зарядки, вот и все. Ничего при этом не накроется.
Поставь на свой АВТО АКБ Емкостью ,например, 100 -140 А\Ч. И точно будете знать , что срок его жизни будет значительно короче.
На каждом АВТО рассчитывается мощность (ТОК) генератора у Аута 120 А
На Паджерике стоят 2 АКБ по75А/Ч подключенные последовательно ,генератор 80А/Ч и все в порядке ездят по 5 лет и больше.
На Паджерике стоят 2 АКБ по75А/Ч подключенные последовательно ,генератор 80А/Ч и все в порядке ездят по 5 лет и больше.
Если бы на паджерике стояли 2 АКБ последовательно ,то у него была бы 24 вольтовая электропроводка, а почему тогда на самом деле 12 вольтовая?
И Хочу заметить ,что мощность генератора не измеряется в ампер-часах , а только в амперах . В а\ч измеряется ЕМКОСТЬ ПОСТОЯННЫХ ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ, например, АКБ .
А нет ли ссылочки где можно уточнить в цифрах его "неособо мощный " генератор?
( Согласно "Руководства по эксплуатации АУТа" -120 А это МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК ГЕНЕРАТОРА . Номинальная будет в 1.2-1.6 раза меньше).
И вообще , нарушение законов электротехники неизбежно приведет к отрицательным последствиям. Хорошо,что последствия нарушения законов гравитации еже не надо доказывать .
Последний раз редактировалось ГЕОРГИЙ 1962; 21.12.2013 в 19:51.
Уважаемый ГЕОРГИЙ 1962, спешу развеять ваши сомнения. АКБ даже вдвое большей чем штатной максимальной ёмкости будет нормально заряжаться от штатного генератора. От штатного током 80-100 ампер можно смело зарядить даже батарею ёмкостью несколько сотен А*ч. Можете не сомневаться, законы старика Ома не на йоту не нарушены. Естественно при времени работы двигателя автомобиля от часа и более.
И ВАХ в стартерном режиме будет условно почти горизонтальной при уменьшении напряжения на 1-2 вольта от номинала. В этом и есть суть работы стартерного аккумулятора.
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от AndreyDAR
по моему, мнение о том, что более емкий АКБ будет недозаряжаться на машине не совсем корректны: что 65Ач, что 78Ач - машина потребляет ровно одно и тоже кол-во энергии и столько же восполняет. Если машина исправна и заводится нормально, то никакого недозаряда не будет. Вы же его на машине не с нуля заряжаете.
Утверждение верно в случае долгого и нудного завода машины в морозы или сильного разряда АКБ по какой-либо еще причине. АКБ с большей емкостью будет работать дольше, и соответсвенно, его заряжать надо дольше. Но это бывает не так уж и часто. К тому же, если машина долго не заводится, или разряжается АКБ, то это какая-то неисправность.
Совершенно правильный и грамотный подход. И проверенный многократно разными людьми на разных машинах.
Подпишусь под мнением.
Уважаемые профи!
Приобрел на днях Medalist 80d23L (70а/ч). Подскажите, стоит ли его подзарядить или можно сразу ставить в авто? Прошу не задавать технические вопросы (уровень зарядки и т.п.)- ответить не смогу, т.к. говнометарий есьм.