Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

Kuzenkakol · 12.08.2013, 09:54

https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1399
У одного только был технический косяк.

WarGamer · 12.08.2013, 10:05

Дело не в температуре, а в давлении. Давление корректируется электронным блоком управления в зависимости от множества показателей вплоть до датчика крена. Скорее всего это можно вылечить перепрошивкой и коллебровкой (обучением) ЕБУ. Если ставить такие эксперименты со свистом периодически, то и частая замена масла не спасёт. Надо всем дружно собраться и нагрянуть к диллеру.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1399
У одного только был технический косяк.

Скорее всего только одному попался адекватный мастер.

Kuzenkakol · 12.08.2013, 10:44

Только у нас народ сразу чего пишет, статья заказная и т.п.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от bc----

Опять одни домыслы без конкретики. Но слава богу, уже понял, что вариатор подключен к СО. Прогресс налицо.

А где домослы, картинки все в каталоге есть, капот открыть можно, и там все видно откуда антифриз попадет в теплообменник на каробке

Kuzenkakol · 12.08.2013, 10:49

Вот теплообменник

Kuzenkakol · 12.08.2013, 10:53

И про отзывную я знаю. Вы что думаете я сбухты борахты пишу??? Я знаю что масло после радиатора у них идет не посредственно на смазку, и когда оно становилось очень вязким при езде зимой на большой скорости оно туда не попадало, до этого была другая конструкция 4 ступеньки и там всё было нормально. У них и на перевалах в аварийный режим уходит.

Антонио Б. · 12.08.2013, 11:05

Я вот думаю, может пока не сломается она в дрызг вообще голову не ломать на эту тему? Да и в целом кроме вас специалистов никто больше этим вопросом не занимается!

Антонио Б. · 12.08.2013, 11:25

Вчера ночью летел с дачи 160 км со скоростью 150-170 около 30 минут +-. ХЗ ничего не было тьфу тьфу

Kuzenkakol · 12.08.2013, 11:35

Если вы читали, с самого начала то про выделения огромного количества тепла в ГТ я писал с самого начала. Но за чем де нам читать...

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Если вы читали, с самого начала то про выделения огромного количества тепла в ГТ я писал с самого начала. Но за чем же нам читать...

Про систему охлаждения тоже , страниц 60 отматайте.

Добавлено через 5 минут
Если Вам не понятно что принцип работы любого ГТ одинаков, то мне Вас жаль...

bc---- · 12.08.2013, 12:10

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Если вы читали, с самого начала то про выделения огромного количества тепла в ГТ я писал с самого начала. Но за чем де нам читать...

Ну значит, последние страницы под вашим ником писал кто-то другой всякую фигню про трущиеся шестеренки и отсутствующую в вариаторе СО.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от WarGamer

А Вы как считаете происходит охлождение?

А как оно может происходить? Разумеется, с помощью контура антифриза из основного радиатора. Или есть варианты?

WarGamer · 12.08.2013, 12:17

Цитата:

Сообщение от bc----

Ну значит, последние страницы под вашим ником писал кто-то другой всякую фигню про трущиеся шестеренки и отсутствующую в вариаторе СО.

Добавлено через 1 минуту

А как оно может происходить? Разумеется, с помощью контура антифриза из основного радиатора. Или есть варианты?

Как? Коробка одета с рубашку охлождения как в ДВС? Куда поступает антифриз? Почему в таком случае при повышении температуры в CVT не просходит повышение температуры антифриза? Как вы представляете себе охлождение трансмиссии антифризом? Объясните пожалуйста.

Andrey2970 · 12.08.2013, 17:28

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Как? Коробка одета с рубашку охлождения как в ДВС? Куда поступает антифриз? Почему в таком случае при повышении температуры в CVT не просходит повышение температуры антифриза? Как вы представляете себе охлождение трансмиссии антифризом? Объясните пожалуйста.

Внутри радиатора ДВС проложены дополнительные трубки, по которым течет жижа из коробки. Вот и всё))

Kuzenkakol · 12.08.2013, 17:35

Andrey2970, нет у нас в радиаторе никаких дополнительных трубок, антифриз по ответвлению уходит в теплообменник, потом возвращается обратно, менуя радиатор.

WarGamer · 12.08.2013, 18:26

Цитата:

Сообщение от Andrey2970

Внутри радиатора ДВС проложены дополнительные трубки, по которым течет жижа из коробки. Вот и всё))

А как жижа из коробки попадает в радиатор ДВС? Через патрубки с антифризом?)))

bistrom · 12.08.2013, 16:07

Господа, по-ходу, ветка превращается не в конструктивный диалог/спор, а в уличении друг друга в заблуждениях и непонимании. В споре должна рождаться истина, а не помирать там. Ощущение что люди из ММС зарегились на форуме и стравливают оппонентов меж собой. Разделяй и властвуй короче.
Если запостил херню удалите и наградите красной карточкой.
и да, еще, если оппонент Вас не слышит это не значит , что он глух, возможно Вы не на том языке ему об'ясняете...

SASHA71 · 12.08.2013, 16:18

Цитата:

Сообщение от bistrom

Ощущение что люди из ММС зарегились на форуме и стравливают оппонентов меж собой.

тут не только они тусуются. а, еще их конкуренты. особенно это видно по теме "альтернатива аут3"
фишка в том. вот, что у меня этот индекатор тфу-тфу не загорается. но я конечно 200км часами не езжу и машину не упарываю. вот как-то так.