0nAir, я говорю что заезжал с 1.8 у которого 142 силы и он привез седии бампер. У 2л 150 сил, всего на 8 больше (при их массе это не сильно влияет), а выходит что едет он на 2.5-3 секунды быстрее.
Turbotrek, как мне сказал Тигра, при старте с одной педали теряешь секунды 2 ))) Ну реально меньше конечно, но, вобщем, много. У меня вот 7.9 пока лучший результат, а у него получалось аж 6.4!
Чпокус же стартует не 1000 оборотов)
Turbotrek, как мне сказал Тигра, при старте с одной педали теряешь секунды 2 ))) Ну реально меньше конечно, но, вобщем, много. У меня вот 7.9 пока лучший результат, а у него получалось аж 6.4!
Чпокус же стартует не 1000 оборотов)
Да, у меня примерно также получалось, где-то 7.5 сек когда тупо нажал на газ и попер, и 6 сек когда с двух педалей. Правда у меня от погоды все сильно зависит - щас вообще не едет(куллер сверху).
Так у меня тоже сверху, у меня вообще сток полный)
И не забывайте, если меряете по телефону или видео, что на родных колесах 100кмч в реале это 105 по спидометру. А у меня и того больше, где-то на 109 по спидометру.
Надолго ли на стоковой АКПП?Давно уже слюни текут...хотелось бы,конечно,ресурс не сокращать.
Я тебе один небольшой секрет открою- чем меньше время переключения передач в АКПП, тем лучше для фрикционов, они меньше труться и меньше изнашиваются. На заводе время переключения увеличивают в угоду комфорту, чтобы не было ощущения толчка при этом. Если кататься в обычном режиме с заливкой, то фрикам даже лучше. Ну а при тампке в пол иногда - можно и напрячь железо, оно должно держать нугрузку на стоковой турбине, поскольку расчитано на это...