XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

135mt · 04.04.2014, 10:23

Ты думаешь, что у всех одинаково работает эта фича? Зачем далеко ходить, даже на Хлансе он переключается раньше.
Конкретно на 6B31

Цитата:

MIVEC switch — at 4750 rpm

пруф http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_6B3_engine

Agarushka · 07.04.2014, 14:26

135mt, вот с этим спутал
The 6B31 features an aluminum variable intake manifold that uses a resin-made 2-stage Induction Control Valve to provide the benefits of short and long intake tracts, automatically switching in response to engine speed. A flap inside the Induction Control Valve remains closed below 3,600 rpm, forcing the intake charge to take a longer route to the inlet valves. Over 3,600 rpm, the flap opens, providing a shorter tract to the valves to increase power. Positioning the EGR distribution inlet on the upper intake manifold, far from the throttle valve, improves real-world fuel consumption by lowering the temperature entering the EGR distribution passageway.[1]

Crolik · 06.04.2014, 22:40

Друзья, а есть возможность удаленно сменить прошивку?
Допустим, для экономии времени высылаю свой эбу, а мне, в свою очередь, отправляют шитый блок?

zluka505 · 07.04.2014, 14:44

Цитата:

Сообщение от Crolik

Друзья, а есть возможность удаленно сменить прошивку?
Допустим, для экономии времени высылаю свой эбу, а мне, в свою очередь, отправляют шитый блок?

Нужно спрашивать у гуру чипа,Дима(Ёжик-Пых,Москва) или Glance(Алексей,Н.Н)!

135mt · 08.04.2014, 10:47

Цитата:

Сообщение от Crolik

для экономии времени высылаю свой эбу, а мне, в свою очередь, отправляют шитый блок?

Скорее всего будет так: ты отправляешь свой ЭБУ, тебе в него заливают прогу и высылают тебе обратно.
Agarushka 3600 это речь о впуске, угу.

XoXoLLL1977 · 29.07.2014, 07:39

Цитата:

Сообщение от 135mt

Скорее всего будет так: ты отправляешь свой ЭБУ, тебе в него заливают прогу и высылают тебе обратно.
Agarushka 3600 это речь о впуске, угу.

есть такая возможность ВОТ я описывал процесс..
правда речь шла о 2,4... но смысл тот же...

Banderas · 30.06.2014, 21:41

Мужики выручайте! Нужна консультация специалиста по движкам (XL 3.0). Готов проблему изложить по телефону (905)2166000 Антон. Буду очень признателен!!!

amel · 01.07.2014, 21:23

Цитата:

Сообщение от Banderas

Мужики выручайте! Нужна консультация специалиста по движкам (XL 3.0). Готов проблему изложить по телефону (905)2166000 Антон. Буду очень признателен!!!

Незнаю что там за тайна случилась с двигателем, но правила форума стоит почитать, прежде чем дублировать просьбу в нескольких темах.

Yes · 28.04.2015, 19:56

Кто чипанулся скажите: пауза на старте пропадает или нет?

Roman46 · 28.04.2015, 21:20

Цитата:

Сообщение от Yes

Кто чипанулся скажите: пауза на старте пропадает или нет?

Пропадает однозначно. С места конечно не рванет как 3-х литровый, но тупить как бегемот точно не будет.

amel · 28.04.2015, 23:09

Цитата:

Сообщение от Roman46

Пропадает однозначно. С места конечно не рванет как 3-х литровый, но тупить как бегемот точно не будет.

К слову, тема о 3-х литровом. А на вариаторе даже слишком чувствительная становится тапка.

Yes · 29.04.2015, 20:18

Цитата:

Сообщение от Roman46

Пропадает однозначно. С места конечно не рванет как 3-х литровый, но тупить как бегемот точно не будет.

Спасибо. Я действительно спрашивал про 3.0
У самого 2.4 чип, все ОК.
Но в выходные был на тесте 3.0 и разочаровался в работе двигла и коробки. Поэтому и спросил о чиповке.

Maxtar · 02.06.2015, 11:52

Доброго дня, а компрессор (как аналог турбо) кто нибудь устанавливал на свой авто? Насколько я понял, что с компрессором заморочек меньше, основной минус его - это увеличение расхода топлива, зато прибавка мощности до 50 л.с. (это про 2,4 двигло)
Установка относительно не дорогая (по сравнению с турбо) в районе 50 - 55к. Меня одно беспокоит, как будет вести себя вариатор, тормозную систему не придётся ли менять, ну и по подвеске тоже открыты вопросы...???

CRESH · 02.06.2015, 23:46

Цитата:

Сообщение от Maxtar

Доброго дня, а компрессор (как аналог турбо) кто нибудь устанавливал на свой авто? Насколько я понял, что с компрессором заморочек меньше, основной минус его - это увеличение расхода топлива, зато прибавка мощности до 50 л.с. (это про 2,4 двигло)
Установка относительно не дорогая (по сравнению с турбо) в районе 50 - 55к. Меня одно беспокоит, как будет вести себя вариатор, тормозную систему не придётся ли менять, ну и по подвеске тоже открыты вопросы...???

А может лучше 3.0 взять и не мучать авто? А наши вариаторы быстрого ускорения не любят, так что про турбину или компрессор лучше забыть

Maxtar · 03.06.2015, 10:42

Цитата:

Сообщение от CRESH

А может лучше 3.0 взять и не мучать авто? А наши вариаторы быстрого ускорения не любят, так что про турбину или компрессор лучше забыть

Не хочу лишний необоснованно высокий налог государству платить