XL.Управление в зимних условиях.

qazwer · 03.11.2014, 00:08

Цитата:

Сообщение от Sokol

когда ездили на дачу по глинистым дорогам

если бы мне пришлось ездить на дачу по таким дорогам (печальный опыт есть), то только нормальные цепи... браслеты в топку.

Цитата:

Сообщение от Sokol

Там как раз все пластиковые жили недолго

прошлую зиму я садился 2 раза - подклыдывал ветки - выезжал и ехал дальше без проблем - для таких случаев пластиковых более чем достаточно.
p/s/ имхо - я предпочту купить фабричный итальянский пласик, а не российский самопал... исключительно потому, что этот пластик тестировался на безопасность и не искорёжит машину, покрышку или диск и.т.д. при обрыве ремня... а прецендентов, когда металлические браслеты российского производства, доводили до беды на ютубе достаточно... ну и так для общего развития - это чисто совковое ноу хау - цепь на колесо и ремешком подтянуть... а потом, когда этой разорвавшейся цепью кого нибудь убъёт, виноватых вроде как и нет... Фирма барс-хуебарс- хозяин ИП хуйзюлюков которого никто не видел....

Alex-an · 03.03.2008, 18:03

Из всех веток по данной теме запомнил:
1. По легкому снегу (бездорожью) - АСЦ выкл, 4 ВД Лок вкл и, не сильно газуя (в натяг) - вперед.
2. При диагональном вывешивании и более серьезном бездорожье - АСЦ вкл, 4 ВД Лок вкл, педаль газа - в пол ! И вперед.
Если не помогло - то вкл R и педаль газа в пол - назад !
Если не помогло, можно попробовать "покачать" в ручном режиме АКП.
Если и это не помогло - беги за лопатой (думай о домкрате) !
P.S. Наличие зимней, желательно не шоссейной резины - обязательно!

3. В остальных ситуациях на шоссе (снег, "каша", лед, мокрый асфальт) - главное спокойствие - машинка сама справится !
P.S. Наличие опыта вождения в сложных условиях - желательно.

Кто что добавит или поправит ?

IgSo · 03.03.2008, 18:13

Цитата:

Сообщение от Alex-an

3. В остальных ситуациях на шоссе (снег, "каша", лед, мокрый асфальт) - главное спокойствие - машинка сама справится !
P.S. Наличие опыта вождения в сложных условиях - желательно.

Кто что добавит или поправит ?

по п.3 Если что не так, газ держим ровно (не поддаем, не убавляем)! - даем машине самой справиться и только помогаем рулём.

divers143364 · 10.02.2011, 17:19

Ну и возвращаясь к теме УПРАВЛЕНИЕ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ мой знакомый ДЖИПЕР с очень многолетним стажем после моей просьбы оценить поведение машины на разных режимах 4вд и 4лок с вкл противобуксом и отключением в снегах и сугробах сказал "в общем нормально для кроссовера с вариком" по глубокому снегу понравилось больше всего в режиме 4лок+ВКЛ противобукс и переведение варика в РУЧНОЙ режим на нем больше всего тяги приходит на колеса и что самое интересное муфта ниразу не отключалась от перегрева хотя он тестил в глубоком снегу часа полтора причем сам наблюдал что временами начинали буксовать все колеса(работа противобукса)и машина собирала перед собой сугроб до фар(правда нижнюю решоточку бампера раздовило) ЕГО РЕКОМЕНДАЦИЯ ТАКАЯ 4ЛОК(вкл противобукс) селектор в РУЧНОЙ режим 1передача и поддержание постоянной скорости.Сам попробывал тоже понравмлось

sos3 · 10.02.2011, 18:16

Цитата:

Сообщение от divers143364

"в общем нормально для кроссовера с вариком" по глубокому снегу понравилось больше всего в режиме 4лок+ВКЛ противобукс и переведение варика в РУЧНОЙ режим на нем больше всего тяги приходит на колеса и что самое интересное муфта ниразу не отключалась от перегрева хотя он тестил в глубоком снегу часа полтора причем сам наблюдал что временами начинали буксовать все колеса(работа противобукса)и машина собирала перед собой сугроб до фар(правда нижнюю решоточку бампера раздовило)

Вот и мне показалось, что Хлюпик не плохо лазит по умеренным хлябям, тока жаль, что при этом разбирается...

Alex dok · 10.02.2011, 20:07

Два дня тому назад ездил,через перевал.-2,туман,стекла боковые в ледовой корке,дорога - практически сплошной лед.АБС,противозаносная работали,и не раз.На протяжении 90км,меня не обогнало ни одно авто(все ползли).Максимальная скорость на прямых участках - до 100км/час.На большей скорости Аут приходилось ловить.Приятно поведение авто в таких условиях.Режим - 4 ВД Авто.

Shruzi · 10.02.2011, 22:58

Цитата:

Сообщение от divers143364

мой знакомый ДЖИПЕР с очень многолетним стажем
ЕГО РЕКОМЕНДАЦИЯ ТАКАЯ 4ЛОК(вкл противобукс) селектор в РУЧНОЙ режим 1передача и поддержание постоянной скорости.

Передай джиперу, пусть на мапете педальном потренируется. На первой передаче в снеге зароешься быстро. Вторая и средний постоянный газ, тогда нормально пойдет

TheActiser · 10.02.2011, 23:03

Цитата:

Сообщение от Shruzi

Передай джиперу, пусть на мапете педальном потренируется. На первой передаче в снеге зароешься быстро. Вторая и средний постоянный газ, тогда нормально пойдет

главное - это постоянный средний газ, передача скорее вторична, хотя я тоже выбираю вторую. а насчет лок - это правильно, равномернее распределение по осям, закопаться не дает...

divers143364 · 11.02.2011, 04:55

Цитата:

Сообщение от Shruzi

Передай джиперу, пусть на мапете педальном потренируется. На первой передаче в снеге зароешься быстро. Вторая и средний постоянный газ, тогда нормально пойдет

я же сказал ВКП ПРОТИВОБУКС и он стараеться не дать машине зарыться а перебрасывает крутящий момент на другие колеса подтормаживая те которые будут срываться в пробуксовку,А первая передача(на джипах стоит понижайка а не повышайка) нужна чтобы иметь постоянную тягу на средних оборотах и запас по мощьности в тяжолых условиях, на второй передаче движок попросту будет глохнуть из за недостатка оборотов(у нас же не дизель у которого вся тяга на низах) упираясь в глубокий снег. От джипера спасибо за мапет и его очень улабнуло ваш совет что бы в тяжелых условиях(ГЛУБОКИЙ СНЕГ) включать вторую(повышенную)передачу.