наверное мне тоже, когда я сделаю чип можно будет написать, что мне 2,4 тоже не нужен, и обладатели 2,4 тоже будут снисходительно посмеиваться, дескать ну-ну дерзай, так же вероятно как обладатели 3.0 смотрят на 2.4...
я так пошутил просто, катался на драйве на 2.0, нормально он тянет, я пока на своем обкатываю только.
После того как сдела чип тюнинг ,трех литровый мотор вообще не нужен!
А что дает чип тюнинг??
что после чип тюнинга крутящий момент стал как у трешки????
Кому что, мне лично нужна не динамика.
Я почуствовал что не хватает тяги, когда вытаскивал полутонный прицеп с лодкой из речки.
Думаю что трешка бы с этой задачей справилась лучше.
Но автомат блин
Если честно, то настройки системы MIVEC далеки от совершенства. Первое на что я обратил внимание когда тестил АУТа, так это на абсолютно разные реакции на педаль акселератора до и после 2000 об/мин. При этом имелся положительный опыт езды на 1,6 VVT на Королле (ровная тяга во всём диапазоне). Грамотный чип-тюнинг призван убрать эти проблемы.
Был бы out new 3х литровым и разница в цене была бы 30 тыщ. Взял бы 3х литровый. А так мне и 2.4 после своего кольта за глаза будет
Молодец! Вот это объективная оценка в сранении с конкретой машиной "что было до того". Согласитесь, будь мы все неограничены в средствах- купили бы целый набор машин для разных целей. Благо время, когда авто было роскошью при Советах прошло.
Тогда, мне кажется велосипед был бы для Вас идеален!
Что вы заладили со своим велосипедом и мощностью, назовите хоть одну объективную причину покупки 3.0 людям которые живут в Москве или любом другом магаполисе с пробками. И уж точно 50 лошадок не стоят лишних 200 000р. + большая страховка + больший налог и учитывая что подавляющее большинство после 100тыс км машину меняет (~2.5-3 года) посчитайте насколько стоимость владения больше у 3х литров. Лично у меня в жопе не зудит стоя на красный - все гонщики как правило впереди только до следующего светофора На обгонах важнее голова на плечах, чем доп. мощность. Аут покупают не олигархи, я выбрал авто исходя из своих потребностей и доходов.
P.S.Авто на данный момент устраивает и мощностью в том числе.
[Sergy] Красная карточка за "ж*пу" [/Sergy]
Последний раз редактировалось Sergy; 08.06.2010 в 01:13.
на стадии ждуна тоже был под флагами 2.4...
но вот как-то так сложилось что 3 взял...
ни капли не жалею!
для меня это более богатая комплектация (да есть и у 2.4 фулл-но ведь фулл на то и фулл что бы там было все)
запас под педалью всегда(не значит что его надо кровь из носу оттуда достать каждую минуту, но в нужный час он вывезет/вытянет/догонит....)
но наверное самое главное что не надо бздеть о вариаторе....
взял бы 2.4 - после форума бы ночами не спал
Прошлое лето довелось из Сургута до Краснодара ехать на двух XL мой 3.0 и у отца 2.4. Всю дорогу я ехал первый отец за мной, когда заправлялись до полного в 2.4 на 3-4 литра входило больше (скорость от110 до140км/ч). Так что по трассе 3.0 намного выгоднее, да и по уральским горам пролетел на одном дыхании. Дорогой менялись автомобилями, разница в 50 л.с. чувствуется особенно при обгонах. Кататься по городу и пригороду если не отжигать, согласен разницы почти нет, ну иногда все равно давишь педаль в пол, и тогда понимаешь что выбрав 3.0 не ошибся. У более мощного двигателя соответственно и мото-ресурс будет больше.
У более мощного двигателя соответственно и мото-ресурс будет больше.
Ресурс зависит не столько от объёма мотора, сколько от того как часто вы его "выжимаете". Если постоянно всем доказывать, что у вас машина, то и трёшки на долго не хватит!
А есть, кто взял новую машину и до "конца ресурса"?
Обычно 3-4 года и меняю. С Аутом другое дело, планирую оставить как вторую машину, пока машинка полностью устраивает, эксплуатирую 1 год пробег 35тыс., зимой, а у нас бывает сурово, ни разу XL меня не подвел, ни дня не стоял (ну да ладно поживем увидим).