Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
Эх, посмотрел я, поанализировал все что имеется в природе, кто что предлагает и решил остановиться на варианте: внедрить в родной корпус фары линзованные модули.
Автокорректор постоянен или только срабатывает при заводе автомобиля?
То бишь, если я, не заглушив автомобиль, загружу его под завязку, настроится ли свет?
я так понял, настраивается только сразу после завода. а дальше - фсё пофиг
Vehicles with discharge headlamps This mechanism automatically adjusts the direction of the headlamps (beam position) depending on changes in the condition of the vehicle, such as the number of occupants or luggage weight. When the headlamps are illuminated with the ignition switch in the “ON” position, the beam position of the headlamps is automatically adjusted when the vehicle is stopped.
...
В общем, автоматическая регулировка происходит во время остановки или стоянки машины
Насколько мне известно, штатный модуль автокоррекции производит настройку постоянно. В приличных мащинах (BMW, к примеру) до 10 раз в секунду.
До 10 раз в секунду датчик может и проверяет развесовку по осям, но сам моторчик корректора с такой скоростью фару наклонять-поднимать не в состоянии :-)
В плане же корректировки угла наклона во время остановки автомобиля вариант более логичен: потому что если угол наклона фар регулируется в зависимости от загрузки автомобиля, то во время движения загрузка врядли изменится, только если на ходу выкидавать груз из багажника или лишних пассажиров.
Цитата:
Сообщение от Juk
Ну, читаем внимательно:
В противном случае вся идея теряет смысл. можно и вручную один раз крутануть колесико.
абсолютно согласен. Что электро, что автокорректор - суть одна, автоматическим он сделан только в силу того, что ксенон светит ярче и ослепить встречных можно сильнее если предварительно вручную колесико не крутанул
Последний раз редактировалось tihan; 12.12.2008 в 18:06.
До 10 раз в секунду датчик может и проверяет развесовку по осям, но сам моторчик корректора с такой скоростью фару наклонять-поднимать не в состоянии :-)
В плане же корректировки угла наклона во время остановки автомобиля вариант более логичен: потому что если угол наклона фар регулируется в зависимости от загрузки автомобиля, то во время движения загрузка врядли изменится, только если на ходу выкидавать груз из багажника или лишних пассажиров.
Ну тоже не логично! А разгон, а торможение? А дороги у нас какие? ИМХО все должен постоянно!
При разгоне и торможении а также на наших неровных дорогах может и должен, но задержка по времени корректировки фары может составлять до нескольких секунд (пусть всего 2-3 допустим), а за несколько секунд да на приличной скорости морда автомобиля может столько раз вверх-вниз дернуться, что я думаю моторчик автокорректора наверное сойдет с ума от поступающих противоречивых сигналов с датчиков: то поднять фары то опустить. :-)
Ну если он работает как электрокорректор, т.е в салоне крутанул колесико - а через 2 сек он отреагировал то да. Но я думаю автокоррректор должен работать по другому, т.к задачие дургие у них. У первого выставил и забыл. А второй обязан постоянно менять - чтоб не слепить, т.к малельшие отклонение ослепляет
к сожалению не могу ни подтвердить, ни опровергнуть, так как с автокорректором машину эксплуатировать не довелось. Может у них и шустрее моторчики реагируют, хотя сильно сомневаюсь.
Vehicles with discharge headlamps This mechanism automatically adjusts the direction of the headlamps (beam position) depending on changes in the condition of the vehicle, such as the number of occupants or luggage weight. When the headlamps are illuminated with the ignition switch in the “ON” position, the beam position of the headlamps is automatically adjusted when the vehicle is stopped.
...
В общем, автоматическая регулировка происходит во время остановки или стоянки машины
Ни минуты не сомневался что ХЛ так,самый примитивный автокорректор для Европы,чтобы можно было продавать в Европе с ксеноном.Нормальный автокорректор с постояной корректировкой для ХЛ слишком роскошно.