Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL, касающееся полного привода:
1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.
Сопутствующие темы:
Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>
Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2010 в 17:04.
потому как чистый эксперимент никто не ставил. А крики у меня на 4вд Х а на 2ВД Х-Y нифига не стоят, ибо манера езды на 2ВД иная становится, чтобы руль не рвало и т.п.
Первый год ездил в основном на 2вд изредка переключаясь на полный привод. Когда ставил зимнюю резину заметил что износ передних шин был больше задних. По весне перекинул их на зад и стал ездить только на 4авто. Износ резины равномерный и управляемость машины лучше. разницы в расходе я особой не заметил. Наверное можно было изначально делать авто с полным приводом. Конечно можно рисонуться перед кем-то, что есть такая фича.
2WD хороший режим. Помогает и для выпрыгивания из колеи(пред. оратор подсказал), развернуться на месте либо выехать со стоянки зимой(используя с ручником). 4WD auto использую повседневно, а 4WD lock при отсутствии дороги либо на труднопроходимых участках.
потому как чистый эксперимент никто не ставил. А крики у меня на 4вд Х а на 2ВД Х-Y нифига не стоят, ибо манера езды на 2ВД иная становится, чтобы руль не рвало и т.п.
Т.е. поговорить-то можно, а полезности - 0%
Стиль вождения у меня не зависит от количества ведущих колес и всегда постоянен (ну за исключением спешки) и при езде по одному и тому же маршруту изо дня в день позволяет с уверенностью сказать, что экономия есть! Пусть небольшая, но она есть! Еще раз говорю, что я не гонюсь за топливной экономичностью, мне на нее пофиг...,но 'если не видно разницы, зачем платить больше?' (с)