Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
Потому единственным действенным шагом с коллективным запросом может быть если администрация клуба отправит от нашего имени этот запрос, повесит его в прикрепленные темы и будет информировать о результатах общения с ММС или Рольфом. А люди, выбирающие автомобиль, пусть читают эти ответы и делают выводы.
Не знаю даже как правильно спросить... Не могла бы уважаемая Администрация высказаться по данному поводу?
Да кстати, может еще есть смысл в письме упомянуть про греющиеся стекло в противотуманке? У меня оно собственно треснуло и еще кто то про это на форуме писал... В выходные поеду в Рольф к гарантийному инженеру.
Письмо ничего не изменит. Рольф дистрибьютор падальщик, уничтожает остатки репутации Мицу в России и на потребителей им плевать.
Все инициативы клубней только от одного, Вы не довольны Аутом 3, начали трезво оценивать автомобиль, и теперь ищете виноватых в вашем собственном необдуманном выборе.
Не отравляйте себе жизнь, просто ПРОДАЙТЕ и больше никогда не покупайте авто данного производителя.
Письмо ничего не изменит. Рольф дистрибьютор падальщик, уничтожает остатки репутации Мицу в России и на потребителей им плевать.
Все инициативы клубней только от одного, Вы не довольны Аутом 3, начали трезво оценивать автомобиль, и теперь ищете виноватых в вашем собственном необдуманном выборе.
Не отравляйте себе жизнь, просто ПРОДАЙТЕ и больше никогда не покупайте авто данного производителя.
Да мы всем довольны и не уговариваем владельцев XL продать авто
P.S. Есть отдельные недоработки в третьем Ауте,но они решаемы
Мамонт,
Мы довольны авто, и наш выбор обдуман, поэтому мы и не взяли XL. Вопрос только в том, что диллеры скрывают информацию о комплектации и не хотят устранять недостатки.
Все инициативы клубней только от одного, Вы не довольны Аутом 3, начали трезво оценивать автомобиль, и теперь ищете виноватых в вашем собственном необдуманном выборе.
Не отравляйте себе жизнь, просто ПРОДАЙТЕ и больше никогда не покупайте авто данного производителя.
Мамонт, странные выводы делаете. Я машиной доволен, езжу и наслаждаюсь, кроме балки пока косяков не выявил. И почему я должен осознавать себя и соотечественников людьми третьего сорта. И чем как покупатели мы хуже европейцев?
Тут на форуме ни раз писали, что людей спасали трубы, хотя они больше для декорации, да и фаркопы уже многих спасали.
Да и на первый пост достаточно взглянуть, чтобы задуматься ))). Может панику разводим, так буду только рад, если заблуждаюсь
Смялся багажник, чтобы погасить удар, не затрагивая салон.
Если прикрепить жесткую балку к мягкому багажнику - он распределит энергию удара равномерно. В некоторых случаях (например, точечный удар в одно крыло (тьфу*3)) вместо ремонта одного крыла придется ремонтировать два.
Если прикрепить его дальше, к середине кузова - багажник (наверное) повредится меньше, но начнет сминаться салон. Вы уверены, что на втором ряду никто не будет в таком случае сидеть ?
Цитата:
Сообщение от Моня
Возможно(!!!) это требование к безопасности типа "минимизировать ущерб при ДТП как окружающим так и пассажирам взамен на более сильное разрушение авто???"
Т.е. Вы таким образом заявляете, что целостность машины для Вас важнее, чем здоровье Ваших задних пассажиров ?
PS: по современным нормам NCAP ущерб пешеходам тоже по возможности минимизируется. В том числе и очень мягким, "округлым" передним бампером, мягкими крыльями, пиропатронами на капоте и тп. Они одноразовые и в случае сработки (тьфу*3) их тоже придется покупать новые.
Смялся багажник, чтобы погасить удар, не затрагивая салон.
Если прикрепить жесткую балку к мягкому багажнику - он распределит энергию удара равномерно. В некоторых случаях (например, точечный удар в одно крыло (тьфу*3)) вместо ремонта одного крыла придется ремонтировать два.
Если прикрепить его дальше, к середине кузова - багажник (наверное) повредится меньше, но начнет сминаться салон. Вы уверены, что на втором ряду никто не будет в таком случае сидеть ?
Т.е. Вы таким образом заявляете, что целостность машины для Вас важнее, чем здоровье Ваших задних пассажиров ?
PS: по современным нормам NCAP ущерб пешеходам тоже по возможности минимизируется. В том числе и очень мягким, "округлым" передним бампером, мягкими крыльями, пиропатронами на капоте и тп. Они одноразовые и в случае сработки (тьфу*3) их тоже придется покупать новые.
В Европе более крепкие пешеходы, там в машине все есть и балка и громкая связь и еще много чего.......