Ремонт вариатора CVT Outlander 2012-2015

CyberHag · 21.06.2020, 10:01

Цитата:

Сообщение от Fukuro

никто этим не умеет либо заниматься, либо не хочет заморачиваться

По моему опыту это и к лучшему, чем если люди без опыта, но с энтузиазмом берутся за вариатор. Даже если просто за его замену. Нужен сервис людей с прямыми руками и отлаженными каналами поставки узлов.

chundga · 21.06.2020, 07:48

@Fukuro, вот тема https://out-club.ru/board/showthread.php?t=100664 и ошибка у человека такая-же. ОД заменил вариатор, жест доброй воли.

Сергеевич1970 · 21.06.2020, 12:22

В Находке проще купить контрактный вариатор из Япы, намного дешевле, чем в Москве.

mac-mac · 21.06.2020, 16:50

Цитата:

Сообщение от Fukuro

Не хочется выкидывать 15 тысяч на ветер, хотел поинтересоваться, было ли у кого?

ну и цены у вас!

Цитата:

Сообщение от Сергеевич1970

В Находке проще купить контрактный вариатор из Япы, намного дешевле, чем в Москве.

согласен. или во Владивостоке заказать. Там контор немеряно, которые поставками занимаются. Обойдется в пределах 30 тысяч рублей с минимальным пробегом. Перекинуть вариатор дело нескольких часов. Даже с полной переборкой можно в рабочий день уложиться. Так что я бы рассмотрел возможность ремонта во Владивостоке.

Fukuro · 22.06.2020, 08:21

Господа, еще такой момент. У меня есть лепестки за рулём. Вот когда я вручную ими скорость переключаю, машина себя нормально ведет, не пинается. Я пытаюсь понять, это всё таки проблема в вариаторе или в мозгах что то не то?

saloekt · 22.06.2020, 10:24

Разбирайте и дефектуйте..или меняйте на контрактный. Когда на лепестках вы сами указываете режим работы...а на D саленоиды не вовремя отрабатывают..как один из вариантов

saloekt · 22.06.2020, 10:32

И по поводу контрактного...на 2015 мг и выше стоят варики без "мозгов" в коробе ,все идентификаторы и калибровки залиты в блоке стоящем в салоне под торпедой. Поставив "чужой" варик и оставив свой блок со своими настройками получим мину замедленного действия, хотя бы по причине не соответствия ваших калибровок гидроблоку контрактного cvt. По этому ремонт родного в приоритете. Удачи

Fukuro · 22.06.2020, 11:18

Цитата:

Сообщение от saloekt

И по поводу контрактного...на 2015 мг и выше стоят варики без "мозгов" в коробе ,все идентификаторы и калибровки залиты в блоке стоящем в салоне под торпедой. Поставив "чужой" варик и оставив свой блок со своими настройками получим мину замедленного действия, хотя бы по причине не соответствия ваших калибровок гидроблоку контрактного cvt. По этому ремонт родного в приоритете. Удачи

Спасибо за информацию. Пока все контрактники, что нашёл - 2012 года, так что должно быть без описанной вами проблемы.

Jatco · 29.07.2020, 15:52

Цитата:

Сообщение от saloekt

И по поводу контрактного...на 2015 мг и выше стоят варики без "мозгов" в коробе ,все идентификаторы и калибровки залиты в блоке стоящем в салоне под торпедой. Поставив "чужой" варик и оставив свой блок со своими настройками получим мину замедленного действия, хотя бы по причине не соответствия ваших калибровок гидроблоку контрактного cvt. По этому ремонт родного в приоритете. Удачи

Не совсем так. После 04.2015 на Аутлендерах (российской сборки) вместо вариатора модели Jatco JF011e (он же F1CJA / W1CJA по классификации Митцубиши) начали устанавливать вариатор другой модели, а именно Jatco JF016e. Он же F1CJС / W1CJС по классификации Митцубиши.

Так вот, у гидроблока вариатора Jatco JF016e отсутствует модуль калибровочных значений. Соответственно ни один б/у вариатор - нормально не поедет )))) То есть, Mitsubishi (вместе с Ниссаном) фактически "убили" рынок контрактных вариаторов.

Да, теоретически(!) можно купить контрактный вариатор JF016e вместе с блоком управления (он производства Hitachi и находится под капотом). Но проблема в том, что гидроблок JF016e - очень и очень "нежный" (соленоиды в данном современном гидроблоке имеют маленькие зазоры). Убить данный гидроблок на JF016e можно всего лишь одной неправильной заменой масла в вариаторе. Вот, чтобы не быть голословным -

https://youtu.be/MsuqJaHqg34?t=1982

Таким образом, 90 процентов всех контрактных вариаторов JF016e они уже "убиты" или по гидроблоку или по железу. Ну и смысл?

Соответственно, ремонт вариатора JF016e - это единственный нормальный путь решения проблемы с вариатором на Аутлендере.

Фиолетовый · 22.06.2020, 20:32

Цитата:

Сообщение от Fukuro

Господа, на 48000 произошла беда, выскочила ошибка трансмиссии. Сканер показал, что низкое первичное давление, ошибка p084a. Симптомы: машина идёт не ровно, обороты скачут, иногда со светофора набирает ОЧЕНЬ медленно.
Все сервисы говорят только вариатор под замену. Тестировался у знакомого, они мне ошибку скинули, и машина стала себя вести правильно, ровно до того момента как ошибка выскочила опять. Сделали предположение, что замена масла и фильтров может помочь, но гарантий нет. Не хочется выкидывать 15 тысяч на ветер, хотел поинтересоваться, было ли у кого? Действительно ли малой кровью можно обойтись, заменив масло и фильтра?

масло меняй со снятием поддона и со снятием гидроблока, там ничего сложного. Гидроблок промыть, в инете есть всё подробно как это делать, так же можно будет увидеть конус, глянуть есть задиры или нет и ремень тоже видно.

И если вариатор всё же плохой, то можно его снять и отправить на ремонт в Москву или во Владик.

Григорий Саныч · 02.07.2020, 13:38

Всем доброго времени!
А может кто-нибудь в Питере посоветовать специалистов по вариаторам?
Бьющих себя кулаком в грудь "мастеров" выше крыши, но хотелось бы к проверенным кем-то людям обращаться, ибо светит мне полная переборка...
Заранее признателен!

Zamzam · 18.04.2021, 21:57

Всем привет!
Чтобы не плодить темы решил написать тут.
Предистория:
Аутлендер 2017 г. 2.4 передний привод приехал из Америки с ударом в переднюю левую сторону. Переднее левое колесо лежало на земле. Стойка пополам, рычаг пополам, граната внутренняя вышла из коробки и как следствие масло из коробки вытекло.
После ремонта и сборки залили масло J4 до уровня ( меряли на заведённом двигателе). Без масла двигатель не заводили.
По состоянию на сейчас слышен шум из коробки. Обороты не плавают, разгон динамичный без рывков и толчков. Ошибок нет. Передачи включаются мягко.
НО! При движении слышен шум похожий на свист ролика или ремня. Проявляется только при движении и пропорционально скорости.
Поднимали на подъемник включали D и поочередно останавливали левое и правое колесо чтобы исключить проблемы ходовой, ступиц и гранат. Звук идёт из коробки!
Вопрос: нужно ли разбирать коробку или есть какие-то другие методы диагностики? Чем чревато если так и ездить? Если кто сталкивался, то как поборол?
Прилагаю ссылки видео на ютубе:

https://youtube.com/shorts/h9YPEA28bf0?feature=share

https://youtu.be/l8_CkFDqwKQ

Alxn · 19.04.2021, 15:28

На youtube есть канал "Технология ремонта". Там Антон довольно часто описывает признаки тех или иных вариаторных невзгод с указанием видов шума, их сопровождающего. Попробуйте просмотреть тамошние видео, может , поучится найти описание похожего звука.
Ну, или попробовать с ними созвониться...
У них, кстати, был филиал в Воронеже...