Поговорил в гаражах и на счет штыря. Штырь на рулевую колонку ставится на старые машины. На PHEV если поставить штырь, то для того что бы им пользоваться надо каждый раз на колени становиться и залазить головой под руль, т.е. неудобно пользоваться. Если кочергу на руль вешать, то в Израиле их тоже пять моделей и угонщики предварительно ознакомляются с видом этого девайса и приходят уже подготовленные для его взлома. Ну короче большинству населения насрать, т.к. страховка почти все покрывает и воровство машин оживляет и обновляет рынок.
На правом руле 2018 год, 2 литра. У меня стоит штырь, уже привык. Нормально вставлять и вынимать, конечно если пузо не отрощено )
Сегодня залил полный бак. Под пробку. Лил долго и основательно. Сегодня я первый раз в жизни за полный бак заплатил 100 долларов. Никогда еще так инфляция не была такой наглядной. Помню времена, когда полный бак заправлял за двадцатку. Сегодня полный бак -100 долларов.
Вот и 65 000 осталось позади. На прошлой неделе тут были ливневые дожди несколько дней. При движении задним ходом изображение с камеры стало мутным и темным. Я уже собрался ехать в гараж с претензией на хреново работающую камеру, но три дня без дождей и изображение вернулось в идеальном качестве. Как оказалось, камера заднего вида недостаточно герметизирована и не выдерживает затяжные зимние бури. Ну и про батарейку. Без пробок, со средней скоростью 90 км/ч, с отключенным кондиционером и с окружающей температурой плюс 17 градусов, машина может проехать не больше 35 километров, и то если никого не обгонять, помаксимому использовать рекуперацию перед каждым поворотом и стартовать со светофора с черепашьей неторопливостью.
Вот и 65 000 осталось позади. На прошлой неделе тут были ливневые дожди несколько дней. При движении задним ходом изображение с камеры стало мутным и темным. Я уже собрался ехать в гараж с претензией на хреново работающую камеру, но три дня без дождей и изображение вернулось в идеальном качестве. Как оказалось, камера заднего вида недостаточно герметизирована и не выдерживает затяжные зимние бури. Ну и про батарейку. Без пробок, со средней скоростью 90 км/ч, с отключенным кондиционером и с окружающей температурой плюс 17 градусов, машина может проехать не больше 35 километров, и то если никого не обгонять, помаксимому использовать рекуперацию перед каждым поворотом и стартовать со светофора с черепашьей неторопливостью.
Климат Израиля получается экстремален для батареи этой машины. Как то быстро происходит дегродация. Активное охлаждение работает только на ходу, а стоянка при окружающей температуре выше 35 делает свое дело... Интересно читать ваш журнал, спасибо С наступающим! SOH в гору вопреки всему!
На счетчике по приезду в офис 66017 километров. Сегодня пришлось выехать на работу на час раньше. В это время дороги относительно свободны. Я как выехал на трассу так и ехал со скоростью 100 км/ч нигде не притормаживая и никого не обгоняя. Тепература за бортом плюс тринадцать градусов, кроме меня в машине еще два человека, ни печку ни кондиционер не включали. На 31 километре поездки заряд батарейки кончился. Что же будет через пол года? Поживем увидим.
Сегодня залил полный бак. Под пробку. Лил долго и основательно. Сегодня я первый раз в жизни за полный бак заплатил 100 долларов. Никогда еще так инфляция не была такой наглядной. Помню времена, когда полный бак заправлял за двадцатку. Сегодня полный бак -100 долларов.
Жесть, 100 баксов. Я за полный бак примерно 30 баксов плачу
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от DanRa
Вот и 65 000 осталось позади. На прошлой неделе тут были ливневые дожди несколько дней. При движении задним ходом изображение с камеры стало мутным и темным. Я уже собрался ехать в гараж с претензией на хреново работающую камеру, но три дня без дождей и изображение вернулось в идеальном качестве. Как оказалось, камера заднего вида недостаточно герметизирована и не выдерживает затяжные зимние бури. Ну и про батарейку. Без пробок, со средней скоростью 90 км/ч, с отключенным кондиционером и с окружающей температурой плюс 17 градусов, машина может проехать не больше 35 километров, и то если никого не обгонять, помаксимому использовать рекуперацию перед каждым поворотом и стартовать со светофора с черепашьей неторопливостью.
зимние бури.........+17...........
Я промолчу про наши -38
Сегодня проезжал мимо дилера и хотел узнать как дела с новыми PHEV и какая гарантия на батарейку. Новых PHEV-ов нет и не будет в ближайшем будущем. Цены на них тоже нет и когда будет что-либо тоже не известно.
Про гарантию на батарейку и падение заряда. Если бы не читал все что пишут про эту проблему в интернете, то устроил бы скандал, но по результату все равно был бы послан нахер. Если коротко то: Что вы хотите, ожидаемое падение это 15, а то и 20%-это нормально ваша батарейка в порядке. Ваша машина заряжается до 100%? ваша батарейка в порядке. Кто вам сказал что ваша батарейка потеряла 30%? Какой-то китайский вотчдог? а я вам говорю, ваша батарейка в порядке. Говорите, что можете проехать 30 км? ваша батарейка в порядке. Ваша машина проезжает 20 км? мы не знаем как вы ездите, но раз вы едете на батарейке, то ваша батарейка в порядке. Темп вашей езды, низкая температура, дождь, жара, гололед, падения напряжения, неисправное зарядное устройство, неправильное расположение на парковке, инфляция и божий промысел и все остальное уменьшает километраж проезда, НО ВАША БАТАРЕЙКА В ПОРЯДКЕ!
Ну заодно я сфотографировал стоимость одного часа у официального дилера 350 шекелей это обычная машина, 380 гибрид, 500 электричка и внизу маленьким шрифтом - цены без НДС.
Прикинул в чем "экономия". Задолбался я считать. У меня всего две цифры: 70000 км пробега и израсходовано 2200 литров бензина. Так как траты на электричество берет на себя владелец бизнеса и эти километры ине обходятся "бесплатно", то даже сейчас стоимость батарейки я еще не окупил. При таких поездках еще пол года и только тогда я верну деньги потраченные мной на батарейку и будет мне щастье от "экономии на бензине". Однако к этому времени и батарейка "кончится" и PHEV превратится в обычный гибрид с расходом 6,5-9,5 литров на сотню. В Израиле бензин стоит 1,8 доллара и поэтому километраж получается дорогой и вложения в батарейку могут окупиться в обозримом будущем. Если в России бензин стоит в три раза дешевле, к тому же климат в России холодный и за электричество надо платить, и если не расходовать батарейку по полной два раза в день, то батарейка не окупится никогда (7-10 лет это равно никогда).
... то батарейка не окупится никогда (7-10 лет это равно никогда)...
Вы подтвердили моё давнее предположение - нет ещё нормального гибрида. Рано нам ещё на электричестве ездить. Правильно я на газу езжу. Может в будущем поменяю своё мнение...