Нашли причину, сразу как разобрали--Ремня нет Хнык... Машина сейчас на сервисе, заказал новый ремень, надеюсь поставлю все будет работать. Звонил к оффициалам- говорят там есть технологические зазоры под клапана на 4G64, если обороты были слабые то может обойтись, без загибания клапанов! Ехал я медленно км 20-30 останавливался перед светофором и заглох. На сервисе пока решили поставить новый ремень и проверить компрессию.
Кто видел что обычно бывает на этом двигателе? на десятке помню там не чего страшного ны было.
Evgeniy!!!Ну и что сказали СТОшные эскулапы?????Что с клапанами???Загнуло???
У меня тоже причина оказалась очень странной для меня: под капотом есть проводок для усилителя (усилителя нет, сняли) ведет в багажник, он ни к чему не был привинчен а просто болтался... итог: когда докасался до кузова - машина заводилась, а не докасалась - не заводилась. Вот только не понял при чем тут этот проводок?!?!
И как я раньше все время заводился - не понимаю..
кстати, если заводился а потом провод отходил - то загорался "Check engine"
Во как
Итак решение. Если время от времени у Вас не заводися машина, а если и заводится то с раза 7-го и Вы не знаете по какой причине это происходит, и если при этом загарается CHECK ENGINE не надолго.
Причина на 98% : глючит датчик распредвала
Обойдется он в 2800 - 3500 RUR.
Замена 5 мин. и 200 RUR.
Но если сомневаетесь - дорога Вам к МЕК-у на диагностику
Мужики, выручайте. Новую тему заводить не стал, так как заголовок очень уж подходит. Начну по порядку. С утра не завелась. Аир, 2.0, не ждай. Все было хорошо, ездил до этого, а тут стартер маслает, движок не схватывает совсем. Разбираться некогда было, пошел на работу, передумал кучу всего ужасного, вплоть до ремня и загнутых клапанов. Вечером пришел, сел. и завелась. Сразу же... Я было обрадовался, ездил весь вечер, весь следующий день. Заводилась правда не всегда, было что и не с первого раза. Но на ходу не заглохла ни разу.. Грешил на бензонасос с сеткой (пробег под 120 т.км. Пора уже ему и умереть) На следующее утро не завелась совсем. Поменял бензонасос вместе с сеткой, поставил новый, не крутится... дал напрямую 12 вольт - крутится, замерил вход на клемме, которая на насос идет - по нулям... Далее, очевидно проблема решена. Бросил напрямую от замка зажигания провод на 12 вольт сразу на насос. Гудит, качает, сразу же завелась. Пока я при заведенной собирал разобраное авто, минуты 2-3 прошло, она враз заглохла и дальнейшие попытки завести были тщетны. Причем насос дует, бензин попадает в цилиндры, так как при продолжительных попытках завести чувствуется явный запах бензина, который уже выбрасывался в выхлопуху.. Что думать не знаю. Очевиднее всего мозги, т.к. сначала умерло напряение на насосе, а теперь скорее всего на катушки зажигания. Кто знает как и где можно покопать? Мне до ближайшего умного сервисе 300 км...
И еще. Чек не горит. т.е. когда зажигание включается, он горит секунду-две и гаснет. Больше ничего не горит. Когда завелась, двиг работает нормально, как всегда. Ровно, обороты не плавают, не троит, не колбасит. Все как всегда, когда проблем не было.
Думаешь датчик? Как-то берут сомнения, потому что по очереди отказывают агрегаты. Сначала топливный насос (питание на него), теперь зажигание скорее всего. Посмотреть конечно надо, но как-то больше склоняюсь к мозгам... Потому что когда на насос дал 12 вольт в обход мозгов, он завелся. А потом умер, хотя бензу качать продолжил....
Вчера под дождем снял крышку верхнюю которая на ремне грм. Как прочитал где-то здесь, после этого хорошо видно тот самый датчк положения коленвала. Но не увидел там абсолютно ничего. Убедился только что ремень в хорошем состоянии и нормально натянут. Либо я чего-то не понял, любо не там ищу его. Кто-нибудь может мне, балбесу, расссказать хоть чуть-чуть подробнее где он находится и как выглядит? И как можно понять (если конечно не явно оторванные от него провода) рабочий он или нет. Обращаться к местным кулибиным очень не хочется, потому как умеют только масло менять хорошо, и то если за ними следить. А у меня здесь ни книжку не купишь, ни чего... только почтой. А ездить хочется сейчас... (((((((
Попробовал произвести самодиагностику. Нашел штекер для этого дела, нашел нужный контакт, вставил в него проволочку и другой конец на массу. Включил зажигание. Вопреки ожиданиям заморгал не чек энджин, а абс. и показал мне ошибку под номером 12. Чек энджин не моргал, как будто его не касается все это. Так что промок зря, а толку по 0ям... (((((((