invictus осталось только одно: померить стоковые задние стойки турботрека! Давайте раз и навсегда уже разберемся, что подходит, а что - нет, и сделаем мини-faq.
А) отсутствие удобоваримого тырнета.
Б) ну не люблю я дорогу спрашивать Ж-))
я надеюсь ты не заказал "оригинал" ?
нет. я пока думаю что и как. хочу либо оригинальный просвет, либо пониже чутка (у меня сейчас стоят стойки от аутлендера и меня это раздражает) / кстати, коль пошла такая пьянка, как мне отличить ралли-артовские пружины от аутовских (у меня ралли-арт, но хрен его знает что там предыдущий владелец вкорячил вместе с этими убогими стойками)?
Кстати, а наши стойки подразумевают развал? Или у них все четко с кулаком приварачивается?
Подразумевают в обязательном порядке.
Цитата:
Сообщение от Black_Wolf™
кстати, коль пошла такая пьянка, как мне отличить ралли-артовские пружины от аутовских (у меня ралли-арт, но хрен его знает что там предыдущий владелец вкорячил вместе с этими убогими стойками)?
Раллиартовские пружины окрашены в красный цвет. Ну и с ними машина по высоте становится ниже стокового ланцера
нижними болтами крепления передней стойки регулируется, можно поставить более тонкого сечения болты и выставить в минус развал, чтобы лучше держала в поворотах (я хотел выставить -1,0град или -1,5град передние, но в последний раз при замене стоек и выставлении штатного развала (вроде 0град, или даже +0,5град) так хорошо затянули гайки, что не смогли открутить и плюнули)
короче передние колеса стоят так |---| а задние так /---\
а я хотел чтобы у меня передние и задние так /---\
нижними болтами крепления передней стойки регулируется, можно поставить более тонкого сечения болты и выставить в минус развал, чтобы лучше держала в поворотах (я хотел выставить -1,0град или -1,5град передние, но в последний раз при замене стоек и выставлении штатного развала (вроде 0град, или даже +0,5град) так хорошо затянули гайки, что не смогли открутить и плюнули)
короче передние колеса стоят так |---| а задние так /---\
а я хотел чтобы у меня передние и задние так /---\
Дану, ссыкотно как-то болтики сечения тоньшего ставить все же там рассчитано на нагрузки, пусть и с 3-х запасом, но все же Но все же спасибо, меня этот вопрос и волновал
CAMBER, CASTER AND KINGPIN INCLINATION
Standard value:
NOTE: *: difference between right and left wheels
must be less than 30'
Item Specification
Toe-out angle on turns (inner
wheel when outer wheel at 20°)
22°00' ± 1°30'
Item Specification Camber -0°10' ± 30'*
Caster 3°15' ± 30'*
Kingpin inclination 12°25' ± 1°30'
NOTE: Camber and caster are preset at the factory
and cannot be adjusted.
То есть регулировке при нормальных условиях подлежит лишь toe-in (схождение). ILLyn, -1,5 градуса? ну если только у тебя есть небольшой складик резины.
Задней подвески это не касается. Там есть регулировочные эксцентрики, ими регулируются camber(развал) и toe-in(схождение). Вся процедура описана на странице 34-7.
ILLyn, если не колхозили с болтами и тому подобным - ничего регулировать не придется (да и нельзя там ничего регулировать, даже кастер не меняется). Схождение тоже нет необходимости регулировать, оно не собъется при замене стоек уж никак.
я снимал и менял стойки на лансере 8, и на трэке снимал-менял резинки+опорный подшипник (подвески ОЧЕНЬ похожи) - ни чего по развалу не делал. машина резину не есть, едет ровно, поэтому зибил!