Общался с грамотным народом, у которых колена по 5000$ стояли, говорят нет вообще разницы даже между атмо 4g63 и турбой. Ставили от атмо на 600+ и нормуль, диг ходил несколько гонок и бахнул не от колена, а от сломанного шатуна Oliver. Вот и думайте. Сток есть смысл менять при строкере 2.2л - 94мм, иначе или 88 или 100 мм сток от 63 или64! Кому не
Жалко выкинуть 2-5 000 $ - отдайте мне.
кстати датчик коленвала на турбоаутах поменялся при переходе на коленвал от эво Ты еще это мне и здесь решил повторить)))) Так подходит датчик коленвала от эво к нам или нет????
коленвал менять не буду
махну шатуны на Манли и поршни с кольцами на Вайсеко, вкладыши ацл, шпильки арп
я так понимаю что и м.насос с помпой поменять надо
вот думаю делать все это на своем моторе или купить бу от трека за 500дол?
склоняюсь к последнему, т.к не хочу чтобы авто стояло без мотора
Может уж проще целиком сток-мотор от 9-ки влепить? 1,5 очка долго и счастливо. А родной - в гараж на консервацию.
Интересно... Сколько он стоит в сборе (б/у) ? Пойду порОю....
от 9ки не хочу
кто и как мивеком управлять будет????
мотор от 8ки с навесным продавали недавно за 2800дол
А вообще я передумал, денег жалко
500дол мотор от трека 1100-1200дол ковка шатуны, поршни , кольца, вкладыши
+ помпа, м.насос, прокладки, ремни, ролики
+работа
ну его в баню