Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.
Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:
Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)
Вариант 2:Снятие обратных клапанов
Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.
Вариант 3:Замена штатных форсунок на альтернативные
штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
форсунки от Toyota>>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
Вернул опять вольвовские форсунки, а прямо перед ними по обратному клапану поставил родному. Вроде вода больше не выливается из форсунок. Все-таки вольвовские бьют лучше, чем родные.
Будь добр, объясни про обратные клапана... не доходит чего то до меня...
Что значит "прямо перед ними по обратному клапану поставил родному"?
Что за клапана, как выглядят, где находятся?
Просто вчера по твоему совету поставил форсунки от Volvo... просто скинул трубки с родных и воткнул на Volvo ... Действительно сопливят...
Будь добр, объясни про обратные клапана... не доходит чего то до меня...
Что значит "прямо перед ними по обратному клапану поставил родному"?
Что за клапана, как выглядят, где находятся?
Просто вчера по твоему совету поставил форсунки от Volvo... просто скинул трубки с родных и воткнул на Volvo ... Действительно сопливят...
я поставил жиклеры от Вольво и так же купил обратные клапаны тоже Вольво + патрубок.
Старый патрубок с 5 клапанами выкинул, подключил все по новому патрубку: штатный патрубок, который подходит к капоту -> тройник -> патрубок новый -> обратный клапан -> патрубок -> форсунка.
Все работает отлично!!! мега доволен, проблема полностью снята.
на 120 км/ч поливает то что нужно!
я поставил жиклеры от Вольво и так же купил обратные клапаны тоже Вольво + патрубок.
Старый патрубок с 5 клапанами выкинул, подключил все по новому патрубку: штатный патрубок, который подходит к капоту -> тройник -> патрубок новый -> обратный клапан -> патрубок -> форсунка.
Все работает отлично!!! мега доволен, проблема полностью снята.
на 120 км/ч поливает то что нужно!
Отлично!
Фото, если не сложно. И каталожные номера з/частей для заказа.
Отлично!
Фото, если не сложно. И каталожные номера з/частей для заказа.
Форсунки - 30655605 (от Volvo S60) - их очень активно берут на мазду
Клапана - номеров не знаю, мне продавщица их показала, сказала что маздовцы тоже берут, я и взял на всякий случай.
В сумме все вышло в 700 рублей. Брал в скунцево.
Патрубки - 50 руб/м. Необходимо где-то 1,5 метра. (я взял 2).
Плюс аккуратней снимай защелки (держатели) защиты обшивки капота. Я один повредил, но потом принаровился - узкими плоскогубцами аккуратно поддевал и вытаскивал.
Форсунки встают без какой-либо регулировки, пазы прям специальные есть.
Авто: XL 3,0 (черный S68) и не спеша продаю BMW 523
Сообщений: 47
Ответ: Омыватели фар и стекла: проблемы в работе...
Цитата:
Сообщение от AND3081
Возможно, кому-то попадаются форсунки с клапанами потуже, кому-то полегче.
Скорее всего так оно и есть.
Фотографировал с мобилы работу омывателей на скорости 80 и 140. Не совсем удачно получилось. Хотелось зацепить показания спидометра и одновременно сам процес омывания стекла. Надо попробывать еще раз.даже потому что перешел с дисцилированной воды на "Мухобой". Он по консистенции сравним с незамерзайкой.
+1
Во время прохождения ТО-3000 "приподняли" распыл и проблема почти исчезла. Плюс незамерзайка "потяжелее" (с меньшим содержанием спирта) - её меньше "сбивает" набегающим воздушным потоком.
Авто: XL 3,0 (черный S68) и не спеша продаю BMW 523
Сообщений: 47
Ответ: Омыватели лобового стекла.
http://photofile.ru/users/go-ol/albums/
Вот здесь можно посмотреть работу штатных омывателей. Но я еще раз повторюсь,что не просто фоткать на скорости. Так что извиняйте за качество снимков.
Про форсунки от Вольвы. В топике фигурируют заменители оригинальных жиклёров от Вольвы и их парт-намбер. Причём то от S80 то S60. Номер всё таки от S60. Именно они веерные и "обезличенные" От S80 форсунки струйные, причём их там три - левая, правая и центральная. Так что если кто будет заказывать без номера, то нужно заказывать от 60-ки (они, кста, чуть дороже чем от 80-ки).
Блин... чё то я не понял.. Как эти писалки вольвовские ставить то? Они ж болтаются.. Т.е. не то что бы совсем, но рукой очень даже легко поворачиваются...
Последний раз редактировалось Sergy; 07.06.2008 в 20:53.
Причина: 1+1 = 1
Ну тож имхану...
Ребят, не колхоз-ли это, лепить форсунки от вольв. Согласен, "вейер" брызг у 60-ки чуть шире и плотнее. Но очевидный смысл???
То, что низковато у хл лупят уже после 80км/ч заметно, проблема решатся регулировкой форсунок. Или я не прав?
Ну тож имхану...
Ребят, не колхоз-ли это, лепить форсунки от вольв. Согласен, "вейер" брызг у 60-ки чуть шире и плотнее. Но очевидный смысл???
То, что низковато у хл лупят уже после 80км/ч заметно, проблема решатся регулировкой форсунок. Или я не прав?
1) Не колхоз (что за комплекы вообще?!);
2) Ты не прав.
Вольвовские лично мне нравяться гооораздо больше родных...