[Сергей 399]

Сообщение от !SotniK!

чуть резче тормозите и не будет скрипа))
а если ехать на тормозе (чуть положив ногу на педаль) то скрипит безбожно))
но я уже привык тормозить по-другому
считаю данный скрип мелочью, зато эффективность тормозов высокая

Насчёт резче ,это хорошо особенно когда детей везёшь...

[Kats]

И когда сзади дедушка в очках на копейке))

[Vladi_mir]

Как вы думаете , у меня тормоза тоже гудят на маленькой скорости. Колодки я посмотрел(правда только наружные), вывернув колесо, вполне нормальные. На ТО 1 записан на 14 апреля (пробег 14600). Если сейчас самому поменять колодки на неоригинал, то я уже ничего не смогу предьявить Рольфу. Что делать?

[Sergy]

Сообщение от Vladi_mir

Как вы думаете , у меня тормоза тоже гудят на маленькой скорости. Колодки я посмотрел(правда только наружные), вывернув колесо, вполне нормальные. На ТО 1 записан на 14 апреля (пробег 14600). Если сейчас самому поменять колодки на неоригинал, то я уже ничего не смогу предьявить Рольфу. Что делать?

Сразу обрати внимание ОД на этот момент. Сами пусть вопрос решают !!!
Иначе получится как здесь: https://www.out-club.ru/board/showpo...5&postcount=69

[SUBARU]

фигово что машины новые, а так бы можно было проперфорировать диси, проблема исчезлаб. На других авто проверяно скрепят что самое интересное с коробкой автомат, при трогании. если и тут таже проблема, то перфорация решает, вопрос только как ОД отнесется, когда к следующему ТО машина приедет с перфорированными дисками

[IgSo]

Сообщение от SUBARU

фигово что машины новые, а так бы можно было проперфорировать диси, проблема исчезлаб. На других авто проверяно скрепят что самое интересное с коробкой автомат, при трогании. если и тут таже проблема, то перфорация решает, вопрос только как ОД отнесется, когда к следующему ТО машина приедет с перфорированными дисками

И что изменится? Как это может повлиять на гул? И почему только с автоматом?

[SUBARU]

Сообщение от IgSo

И что изменится? Как это может повлиять на гул? И почему только с автоматом?

по поводу почему на автоматах уже за меня разьяснили. Что же касается как это влияет мол наскрип, просто он пропадает. Говорю исходя практики и потом это благоприятно сказывается на тормозных дисках. грязь, стружка уходит в дырки, лучше остывают тормоза. Что самое интересное вы никогда не перегреете перфорированный диск и его не поведет, когды вы на горячем диске влетите в водное припятствие. Обычно если диск раскален и на него потом полить водички его ведет. Так вот перфорированный нифига он так не нагревается, заметил и проверял на личном опыте. только сверлить (перфорировать) если самому то акуратно, нивкоем случае не попасть в стенки вентеляции (перегородки). дырки должны быть между перегородками (если диск вентелируемый) допустим сверлим свелом на 5-ку потом когда на сквозь просверлили, делаем засечку более крупным сверлом например на 8. прикосаемся к дырке уходим на пол милиметра и все. Итог тормоа лучше, не греются, не скрепят, при этом не важно какие колодки. Перфорацию обычно делают в три дорржки которые должны немного смещаться относительно друг друга. можно сделать насечки, но это менее эфективно для перегрева, но в принципе эфективно для очистки диска от грязи. Сам долго сомневался, но поскольку много знакомых среди ралистов, которые и посоветовали и рассказали про эту процедуру, опробовав на себе лично и многих других, могу утверждать, что помогает.

[OLDWOLF]

Сообщение от SUBARU

по поводу почему на автоматах уже за меня разьяснили. Что же касается как это влияет мол наскрип, просто он пропадает. Говорю исходя практики и потом это благоприятно сказывается на тормозных дисках. грязь, стружка уходит в дырки, лучше остывают тормоза. Что самое интересное вы никогда не перегреете перфорированный диск и его не поведет, когды вы на горячем диске влетите в водное припятствие. Обычно если диск раскален и на него потом полить водички его ведет. Так вот перфорированный нифига он так не нагревается, заметил и проверял на личном опыте. только сверлить (перфорировать) если самому то акуратно, нивкоем случае не попасть в стенки вентеляции (перегородки). дырки должны быть между перегородками (если диск вентелируемый) допустим сверлим свелом на 5-ку потом когда на сквозь просверлили, делаем засечку более крупным сверлом например на 8. прикосаемся к дырке уходим на пол милиметра и все. Итог тормоа лучше, не греются, не скрепят, при этом не важно какие колодки. Перфорацию обычно делают в три дорржки которые должны немного смещаться относительно друг друга. можно сделать насечки, но это менее эфективно для перегрева, но в принципе эфективно для очистки диска от грязи. Сам долго сомневался, но поскольку много знакомых среди ралистов, которые и посоветовали и рассказали про эту процедуру, опробовав на себе лично и многих других, могу утверждать, что помогает.

Все вышесказанное правильно, но при условии производства на станке ( с последующим высверливанием балансировочных отверстий), но не в коем случае не руками. Т.К. при ручной работе( высверливании) сразу же будет потеряна балансировка диска, и вибрации вам гарантированы

[Shpunt]

потому что при частичном отпускании педали тормоза машиа начинает чуть катиться вперёд. на ручке - при отпускании тормоза - машиа стоит на месте, т.е. колодки полностью разомкнуты и скрипеть и гудеть нечему.
свисит и гул раздается только на АТ и при очень маленьких скоростях, когда колодки еле соприкасаются с диском.

[AleXL]

Та же проблема с гулом при поглаживании педали тормоза, появилась сразу при пробеге 100км, расстраивает и напрягает... Я так понял что в сервис ехать бессмысленно...((

[IgSo]

Сообщение от AleXL

Та же проблема с гулом при поглаживании педали тормоза, появилась сразу при пробеге 100км, расстраивает и напрягает... Я так понял что в сервис ехать бессмысленно...((

Они отмараживаются и предпочитают не слышать и не фиксировать проблему

[kolonin_sergey]

Да и площадь тормозного диска уменьшается,если и ставить то покупные от брендов

[SUBARU]

насчет покупных, могу сказать так, перфорировал сам под надзором мастера спорта по его чертежу. ничего не било, разбалансировки небыло. но надо знать точно куда сверлить, а то попав в перегородку счетайте угробите диск. Как альтернативаможно конечно купить уже проперфорированный диск, не спорю. вот интересно ОД как к этому отнесется? насколько понемаю с гарантии авто будет снят? а насчет площади диска, как не странно с одной стороны она уменьшается, но тормозит то гораздо лучше, ибо не перегревается и очещается от грязи, а это более эфективно. Последнее что скажу на кольцевой на скорости в 160 вжял педаль в пол, и нормуль тормоза сработали на ура (ориентируюсь по субарке) на 260 нажимать в пол стремно недоверяю абс но если раньше на неперфорированном диске перегрев был со 100 км в час, нажимая тормоз и педаль тормоза просто проваливалась, то теперь на 160-ти такого нет. Дело каждого, никому ненавязываю и не в праве этого делать.

[IgSo]

Для SUBARU
Что уйдут скрипы (только у нас этого нет) - не сомневаюсь, всякие скрипящие включения из колодок на ура будут удаляться , но (по моему) не решит нашу проблему гула на малой скорости (т.к. почти уверен что здесь конструктив суппортов). Опять-же ресурс колодок будет не камильфо , по мне лучше на этих 30тык. накатать, чем каждые 5 менять изношенные на перфорации . В общем даже при наличии спорт варианта наших дисков ставить его бы не стал (наши тормоза самодостаточны, все остальное - приблуда). А уж делать самопал (Насчет раллистов - не хочется обидеть, но там это в до перестроечное время практиковалось и то только любителями, у профи всегда была возможность купить нужные запчасти).
Я со 160 спокойно торможу, не нервничая (хоть в пол, хоть как) - Мне наши тормоза нравятся -не подводят. И дисков поведенных у меня за все время проведенное за рулем не было (с головой дружить надо ).

[Vladi_mir]

все-таки поменял я сегодня колодки, не дождавшись ТО. Колодки были вполне рабочие, износ у внутренних около 60 %, наружнии 50 %, при этом прорези в колодках были забиты грязью и(может это и было причиной скрипа). У самой колодки(ориг.) очень много металл. вкраплений.