Это не говорит о достоинствах XL... Это простая физика, обратная зависимость - при столкновении тел разной массы, большая часть силы удара уходит на тело с меньшим весом. И чем больше разница в весе - тем больше разница в распределении сил.
В этом и есть секрет пасивной безопасности машины: чем она тяжелее - тем безопаснее.
А меня в школе учили что сила действия равна силе противодействия, выходит минимальные повреждения это заслуга прочного кузова XL-я а не его веса - так что еще один плюс ХL-ю.
результат кормового торпедирования: царапина на откидной крышке, вмятинки (если сильно присматриваться) на бампере, ну и всё.
результат у камикадзе на торпеде системы логан( не стал снимать):
расплющен номерной знак, повело бампер, фары попытались сами закрытся внутрь(видели, что щас будет,ыыы), и! передняя часть капота в гармошку...
у меня при такой же ситуации - накрылся глушитель, резонатор, механизм подъема запаски повел усилитель пола ( удар пришелчя в нижнюю часть задней панели), но у противника машина не подлежит восстановлению
сам доволен Аутом. Недавно особо отметил приятную фичу (как только оценил, так и понял , что приятная) - после закрытия дверей и блокировки ЛОК на водительской двери, при последующем открытии водительской двери путем дерганья ручки открытия - открывается только водительская дверь, а не как мазде 6 все, что и спасло личные барсетку и ноутбук от плачевной участи быть украденными после подлого прокола (точнее 4х подлых проколов) переднего колеса с водительской стороны при движении в пробке.
Также ценная фича - складывание зеркал. Дело в том что заметил работу пионеров, которые проходя мимо авто не пременут жирными руками свернуть зеркало или загнуть значок (мерседеса).
А вообще машиной доволен очень, а недочеты описывать буду в другой ветке.
сам доволен Аутом. Недавно особо отметил приятную фичу (как только оценил, так и понял , что приятная) - после закрытия дверей и блокировки ЛОК на водительской двери, при последующем открытии водительской двери путем дерганья ручки открытия - открывается только водительская дверь, а не как мазде 6 все, что и спасло личные барсетку и ноутбук от плачевной участи быть украденными после подлого прокола (точнее 4х подлых проколов) переднего колеса с водительской стороны при движении в пробке.
Также ценная фича - складывание зеркал. Дело в том что заметил работу пионеров, которые проходя мимо авто не пременут жирными руками свернуть зеркало или загнуть значок (мерседеса).
А вообще машиной доволен очень, а недочеты описывать буду в другой ветке.
Это (открытие двирей) похоже фича мицу. Вообще, в мицу есть довольно много не стандартных решений, как удобных, так и не очень. И насколько я понимаю, они из принципа ничё не меняют. Как и на спейстаре (и видимо др мицу), в ауте дальний включается через ж...у. Не, ну зачем эт надо было делать, я не пойму. Двери - да, удобная фишка. Причем это должно так же работать на переднем пассажирском месте. Зачем поменяли местами спидометр и тахометр я не знаю, но меня эт не парит. Страные, они, япошки
Это (открытие двирей) похоже фича мицу. Вообще, в мицу есть довольно много не стандартных решений, как удобных, так и не очень. И насколько я понимаю, они из принципа ничё не меняют. Как и на спейстаре (и видимо др мицу), в ауте дальний включается через ж...у. Не, ну зачем эт надо было делать, я не пойму. Двери - да, удобная фишка. Причем это должно так же работать на переднем пассажирском месте. Зачем поменяли местами спидометр и тахометр я не знаю, но меня эт не парит. Страные, они, япошки
Очень удобное переключение света Где есть удобнее?
Очень удобное переключение света Где есть удобнее?
Ну не знаю, мне привычнее включение дальнего "от себя". ибо в мице когда хочешь моргнуть, особенно если резкая какая-то ситуация, вметсо моргания включается дальний, не всегда это замечаешь и какое-то время с ним едешь... я чесно гря так и не смог к этому привыкнуть на пред. машине. посмотрим, как на ауте, может там граница между моргнуть/включить более явно выражена
Плюсов куча, про все уже, наверное, написали. Мне нравится посадка, сидишь как в настоящем джипе. Очень удобно. И нет желания гнать изо всех сил. Спокойно, с достоинтством едешь, и менты не тормозят за превышение скорости-)) Ксенон тоже вещь хорошая, на трассе большинство дорогу уступают, да и в городе тоже.
Цитата:
Сообщение от skrip
Ну не знаю, мне привычнее включение дальнего "от себя". ибо в мице когда хочешь моргнуть, особенно если резкая какая-то ситуация, вметсо моргания включается дальний, не всегда это замечаешь и какое-то время с ним едешь... я чесно гря так и не смог к этому привыкнуть на пред. машине. посмотрим, как на ауте, может там граница между моргнуть/включить более явно выражена
согласен, такая же фигня по поводу дальнего, поэтому сейчас стал больше сигналить-))
Последний раз редактировалось Sergy; 11.06.2008 в 15:43.
Причина: 1+1 = 1
А мне нравиться - что XL - отличный вариант первого автомобиля - понятный, удобный, универсальный, безопасный, легок в управлении и настройках - все без излишеств, голову не заморачиваешь - но все действительно необходимое есть.