Понятно, спасибо. В сравнении с фото выше, у меня состояние бака за 3 года гораздо лучше, в задней части пятно ржавчины диаметром сантиметров 5, и местами точки вздувшейся краски. Отсюда делаю вывод, что никакого пескоструя нет, иначе краска была бы стерта, а не пузырилась. Значит так наши баки обработаны/покрашены, ну как и все детали подвески.
Понятно, спасибо. В сравнении с фото выше, у меня состояние бака за 3 года гораздо лучше, в задней части пятно ржавчины диаметром сантиметров 5, и местами точки вздувшейся краски. Отсюда делаю вывод, что никакого пескоструя нет, иначе краска была бы стерта, а не пузырилась. Значит так наши баки обработаны/покрашены, ну как и все детали подвески.
Разница в другом, как часто машина съезжает с асфальта в грязь.
Моя часто. Поэтому и земли под защитой скопилось много, от этого и количество ржи на баке....
Не в пескоструе дело...
Разница в другом, как часто машина съезжает с асфальта в грязь.
Моя часто. Поэтому и земли под защитой скопилось много, от этого и количество ржи на баке....
Не в пескоструе дело...
Так и я про это. Постоянное соприкосновение бака с мокрой грязью
Ссылку разместить-никак, поэтому повторю свой пост с дружественного форума, м.б. кому будет полезно.
Прошел год с последней ревизии бака под кожухом, местной зачиски и грунтовки.
Процесс коррозии там необратим, грязь набивается и сдирает любые антикоры, печально. Пока ничего фатального с баком не произошло, решили подобрать способ решения, оптимальный по соотношению цена/эффективность.
Рассматривал варианты:
1. замена на нержавейку («Самовар»)
2. замена на АМГ-алюминий (Питерский)
3. замена бака на китайский
4. замена бака на штатный (оригинал)
5. антикор и защита существующего бака.
Что не устроило в вариантах с 1 по 4.
1. Необходимость ехать в Тверь, не совсем предсказуемый результат замены (много разных отзывов есть)
2. Цена бака, пересылки и немногочисленность отзывов. Но, если потребуется замена, менять буду на этот вариант.
3. Срок службы «китайца». По отзывам – через год баки трещат.
4. Цена бака.
Итак, вспомнив дедовское «лужу-паяю, ЭВМ починяю!» (с) решили делать так:
-полностью снять бак
-провести максимально возможную механическую очистку очагов коррозии («болгарка»+щетка, наждачка)
-обработать преобразователем ржавчины на основе 30%-ого раствора ортофосфорной кислоты. Это классический состав преобразователя - он может содержать те или иные поверхностно-активные элементы, эмульгаторы и проч., но ортофосфорная кислота является главным активным компонентом
-удаление остатков преобразователя, повторная зачистка
-покрытие поверхности активным флюсом («ЗИЛ-1»)
-лужение нижней поверхности максимально толстым слоем олова (припоя) мощным паяльником. Особо внимательно – в передней части бака.
-покрытие поверхности луженого бака двухкомпонентным эпоксидным грунтом
-окраска бака какой-нибудь стойкой эмалью (т.к. грунт на макроуровне - покрытие высокопористое его назначение - обеспечить хорошую адгезию краски с металлом).
Все как решили, так и сделали.
Бюджет:
-олово, преобразователь, флюс, грунт эпоксидный двухкомпонентный, краска – около 3 000руб
-работа 5 000руб (снять/поставить/обработать).
Через год посмотрим, как выдержало покрытие.
Делал у своего мастера, который обслуживает машину "по всем статьям " уже не первый год.
Он в ОД местном трудился несколько лет, но не выдержал "маразмов" и ушёл на вольные хлеба.
Далековато вам, наверное, а так - без проблем контакт дам.
У него уже штук пять П4 с моей подачи обслуживаются. Все гут.
Привет друзья! А не завалялся ли у кого часом старый дырявый бак от П-4 я бы купил для экспериментов. На джипы то давно делаю баки , да вот у друг купил П-4 и у него потек бак, просит сделать. Технология не дешевая но надежная. 1. полная пескоструйка 2. плазменное напыление меди ( при необходимости ) 3. пайка 4. опрессовка под давлением 5. 6 защитных слоев в том числе и от протирания защитой. 7 промывка. Есть и собственные ноу хау, на все сделанные баки даю бессрочную гарантию , не путать с вечной! ( на все время эксплуатации авто )
может и форумчанам чем помогу в этой теме. Буду делать другу зафоткаю процесс и выложу все фото.
Кстати! Бесплатная рацуха всем владельцам Паджеро вне зависимости от возраста!!! Многие форумчане смотрю пишут о том что часто отламываются шпильки и прочие болты. В Ашане или Крепмаркете продаются болты и гайки из нержавейки в том числе и с самоконтрящимися капроновыми вставками. Достаточно вместо крепежной пары металл-металл поставить пару металл-нержавейка и проблема откручивания при замене сайлентблоков, бензобака и т.д. решена навсегда без всякой смазки.
Ага! хочу 4 штуки! 2 распилю на экспертизу металла и вырежу 4 места под заглушки и отдам их на завод для изготовления заглушек, а иначе пескоструить не реально. Потом песок не вымоешь, если много надует. А 2 у меня есть друзья с бензином и дизелем, один течет второй на подходе. Да и пока конкретно вот с ценой чего то никто и не предложил. Наверно надо Коле Бауманцу позвонить, у него этого добра хватает.
Добавлено через 18 минут
Позвонил, ребята самовары сказали, что выбрасывают их просто, либо в металлолом сдают.
Привет, что слышно нового по баковой теме для Паджеро 4ре?
Моему дизелю 100 тыс пробега и 5 лет. тьфу-тьфу но бак вроде не течёт, надо конечно снять защиту с посмотреть что там происходит, машина вообще стоит в теплом паркинге, может это как-то положительно сказывается.
Но уже готовлюсь что надо думать он новом баке. Что-то по СамоВаРам как-то на drive2 неоднозначно по отзывам, хотя может не повезло ребятам просто и это исключения а не системный трабл.
Добавлено через 26 часов 28 минут
изучил вариант замена на АМг3М-алюминий (Питерский), пока что больше всего нравится
Привет, что слышно нового по баковой теме для Паджеро 4ре?
Моему дизелю 100 тыс пробега и 5 лет. тьфу-тьфу но бак вроде не течёт, надо конечно снять защиту с посмотреть что там происходит, машина вообще стоит в теплом паркинге, может это как-то положительно сказывается.
Но уже готовлюсь что надо думать он новом баке. Что-то по СамоВаРам как-то на drive2 неоднозначно по отзывам, хотя может не повезло ребятам просто и это исключения а не системный трабл.
Добавлено через 26 часов 28 минут
изучил вариант замена на АМг3М-алюминий (Питерский), пока что больше всего нравится
Апрель 2018 бак таки потёк, начал капать прямо топливом.
Срочно заказал АМг3М-алюминий (Питерский)