на ниссан мурано я так понял прошивка готова. Расскажи что она дает, есть ли смысл вообще перешивать?
и фольксваген тигуан 2,0 бензин тоже интересует
Да, теперь есть возможность сделать чип-тюнинг и на Murano. Прошивка от итальянского тюнинг-ателье Piasini Engineering. Ближайший из "родственников", замерянный на стенде - Infiniti FX 35. Да, потребуется снятие блока управления для перепрошивки.
По Tiguan - на турбомоторах чип-тюнингом можно получить прирост 25-30% максимальной мощности (графики по турбомоторам). Конкретно Тигуана 2.0Т еще не замеряли, но можно ориентироваться на эти цифры. Если модель дорестайлинговая, то сможем сделать чип-тюнинг без снятия блока управления. На рестайле придется снимать.
Михаил, а новым Ссанг Йонг Актионом (из 149 л.с в 175 л.с) не пробовал заниматься?
Машинок таких мало, приезжала только одна, у него проблемы были с сажевиком. Хозяин его самостоятельно (!) промыл каким-то едким химсоставом, так мы ему ошибки сбрасывали.
На Нью Актионах, если я не ошибаюсь, блоки или EDC16, или Дельфи - с обоими вариантами мы работаем. Приезжайте
Да, теперь есть возможность сделать чип-тюнинг и на Murano. Прошивка от итальянского тюнинг-ателье Piasini Engineering. Ближайший из "родственников", замерянный на стенде - Infiniti FX 35. Да, потребуется снятие блока управления для перепрошивки.
По Tiguan - на турбомоторах чип-тюнингом можно получить прирост 25-30% максимальной мощности (графики по турбомоторам). Конкретно Тигуана 2.0Т еще не замеряли, но можно ориентироваться на эти цифры. Если модель дорестайлинговая, то сможем сделать чип-тюнинг без снятия блока управления. На рестайле придется снимать.
по мурано. Насколько это долго по времени, и какой все-таки результат после перепрошивки по конкретному автомобилю.
по тигуану. Моделька дорестайл, где-то находил инфу, что чиптюнинг привел в итоге к каким-то последствиям и хозяин вернулся на стоковую прошивку.
По обоим: интересен результат по расходу топлива. Обе машинки не сильно экономичные, не хочется после прощивки получить еще большего расхода.
по мурано. Насколько это долго по времени, и какой все-таки результат после перепрошивки по конкретному автомобилю.
по тигуану. Моделька дорестайл, где-то находил инфу, что чиптюнинг привел в итоге к каким-то последствиям и хозяин вернулся на стоковую прошивку.
По обоим: интересен результат по расходу топлива. Обе машинки не сильно экономичные, не хочется после прощивки получить еще большего расхода.
По Мурано. По времени ориентируемся на 3-4 часа. На Финиках этого было достаточно, чтобы снять блок, подключиться внутрисхемно, считать, отправить итальянцам, записать присланное обратно. По расходу - не буду ничего обещать, обжоры они После перепрошивки на Мурано он вряд ли уменьшится.
По Тигуану. О страшилках не слышал. Все перепрошитые машинки ездят до сих пор Здесь при умеренном педалировании расход даже немного снизится, но в режиме "тапка в пол" экономии не будет. Если усреднить поездки - то примерно таким же и останется.
пока не могу понять, имеет ли смысл атмосферник мурано чиповать... я так понял прибавка с 249 до 265 лошадей?
Имеет или не имеет смысл - это каждый решает для себя сам.
По поводу прироста л.с. - в абсолютных цифрах я бы не стал привязываться к паспортным показателям. Поясню, почему. Возьмем Инфинити, который замеряли на стенде. По паспорту - 280 (или 283) л.с. Реально на стенде показывает около 250 на заводской прошивке. После чип-тюнинга - около 265. Получаем прирост около 6%. Нормально для атмосферника такого литража.
Поэтому на вопрос "а сколько прирастет?" я всегда стараюсь отвечать процентными значениями. Безусловно, можно "подкрутить" коэффициент коррекции у диностенда, с целью свести пиковую мощность на стоке к паспортной, но зачем кого-то обманывать? Есть стандарт коррекции SAE J1349 (2004), определяющий поправочные коэффициенты потерь на трансмиссию - 10% для монопривода, 15% для полного привода. Им и пользуемся.