Сегодня точнее еще вчера у нас выпал снег - с утра как полагается гололед причем не хилый. Решил покататься посмотреть на что способна наша машинка, итак:
Скрытый текст
1. Разгон (я имею ввиду тапка в пол на голом льду) достаточно уверенный и быстрый
на 4wd - чуть закидывает морду
на lock чуть закидывает зад - при чем в обоих случаях отклонение не большое и сброс газа выравнивает траекторию
так же влючается EPS(я имею ввиду загорается индикация сколькзкая дорога) но не на старте а уже на 3 или 4 передаче.
2. Торможение - опять таки резко на педаль - тормозной путь приличный, работа ABS порадовала в педаль тормоза не отдает и так быстро быстро и мелко стучит, при этом я так понимаю ЕPS в режим торможения не вмешивается, но при этом машина идет четко ровно и останавливается, опять таки при локе чуть-чуть закидывает зад
3. Вход в поворот - EPS четко и быстро вступает в дело - помогая машине войти в поворот - для примера поворот 90 градусов плавный(не перекресток) вошел на 60 км/ч и не снесло.
Выводы - резина хоть и имеет обозначение m+s для езды зимой на мой взгляд не подходит - по крайней мере тормозит плохо, в целом как ведет машина на льду в городских условиях мне понравилось(считай на летней резине), я думаю зимой поставить хакку и можно будет летать спокойно, сегодня если не растает до вечера поеду на ровную площадку (имитация катка) и смотреть на что способна в экстремальных условиях в т.ч. с отключенной EPS.
Т.е он придвидит что через 10 сек упадёт солб, дерево или на проезжую часть выскачит ребёнок(не дай Бог)
Где можно этому научиться и солько это стоит??????
Аут 2.4. Резина штатная (пока). Позавчера было около -2 - +0 С, вчера к вечеру подморозило до -13 С, снег, гололед. Разгон с места - отличный на 4WD, со светофоров всех делает. Торможение - как на летней резине, АБСка работает, эффекту ноль. Это надо учитывать, один раз хапнул адреналинчику, слава Богу, что дистанцию держал достаточную. Специально делал резкие повороты, чтоб проверить устойчивость - зад сносит (раньше была переднеприводная, там все было понятнее - даешь газку и передние колеса вытягивают машину из заноса), СКУ включается, вроде как пытается выровнять машину, а занос все равно увеличивается, чуть добавлял газку и выруливал рулем.
Резюме:
1. Однозначно зимняя резина.
2. СКУ помогает не во всех ситуациях.
3. Держите дистанцию (как спереди, так и сзади).
Спор какая резина лучше зимой беспредметный. Конечно зимой зимняя. Именно поэтому во многих странах Европы зимой применение ее обязательно. У нас, в силу общей бедности населения к сожалению нет. (Ну где возьмет деньги пенсионер сегодня, чтобы переобуть свою тридцатилетнюю копейку?). По сути с этим можно согласиться...
Но вот люди, купившие машину за 45 кб, и "ненашедшие" денег на зимнюю резину - это продукт совкового мышления.
Им нравится зимой на летней получать дополнительный адреналин - флаг им в руки.
Если бы они не подвергали своим совковым пофигизмом опасности других участников вождения...
(Водительский стаж - 35 лет, категории ABCDE, водитель 1 класса).
Резину на зиму надо ставить однозначно зимнюю. Вопрос только в том шипованную или нет. Но это уже индивидуальный подход каждого. Не забывайте что полный привод разгоняется очень резво и другие машины ему не конкуренты (даже на родной резине), но вот останавливается также как и все другие, и тут имеет важное значение качество выбранной вами резины. Так что не надо строить из себя Шумахеров и говорить что я и на стандартой умею хорошо ездить. Надо уважать других участников дорожного движения.(27 лет,КМС, водительский стаж 20/9)
Разговоров много -- информации мало
читаем внимательно посты № 71 и №72
Я всё сказал..............................................................................................
Можно сколько угодно говорить о собственном профессионализме, или прикрываться отсутствием денег, прочими проблемами, но при чём здесь другие участники движения, которые не желая проблем своевременно переобулись, и им всё равно какой ты профессионал и сколько у тебя денег если вдруг по каким то причинам ты догонешь его на светофоре или просто чуть-чуть занесёт. Уважайте не только себя, пожалуйста.
И кстати, что вы скажете в страховой компании?
Повторюсь ещораз, КАЖДЫЙ смотрит на ситуацию сам.... Унас Зима а снега нет и непредвидется. Температура +3....-2 трасса ниже 0 неохлаждалась. Ездить дальше чем на роботу (1000 м) и рядышком по городу (10000м) В СНЕГОНПАДЫ некуда ,да и незачем. Поповоду занесет и тд. тп. занести может ЛЮБОГО... даже непоймете почему! Могу привести 10ки примеров аварий на СУХОЙ дороге летом! Живу вдоль трассы Киев - Донецк, в теплую погоду детей и старше сбивают практически ежедневно (Восновном ФУРы),печально но факт......Зимой аварий унас больше, НО уних НЕТАКИЕ ПЕЧАЛЬНЫЕ последствия, такак скоростя ниже !
Опыт+профессионализм= предвидение аварийной ситуации .....................
язанимаюсь автоспортом. Так же мы организовали курсы экстремально вождения. Из личного опыта могу сказать, что как бы вы не храбрились и не строили из себя крутых драйверов, если неожиданно (именно неожиданно, а не спровоцированно вами) ваш автомобиль уходит в занос, то первым делом вы нажимаете на тормоз, а всязи с тем что вы на летней резине - машина не останавливается. На этом ваша карьера Великого Гонщика может закончится. Я знаю много таких героев которые кречат, что я струя, головка от стабилизатора (прошу не обижаться к вам это не относится, т.к. лично с вами не знаком) а в экстренной ситуации никакой работы газом и рулем не демонстрируют, только тупо жмут на тормоз. И даже лучшие спортсмены России не позволяют сеье ездить зимой на летней резине, хотя опыта у них больше
ОХ вы уже прям знаете что я буду жать в аварийной ситуации
лично про Вас ничего не скажу, но все с кем я сталкивался крутые только до первой экстренной ситуации, а потом их как столбняк берет. А если всетаки удается вырулить - начинают задирать нос к верху (мол какой я крутой водила). А на самого смотреть страшно: руки трясутся, голос дрожит, но хорохорится при этом не забывают. Надо признаться хотя бы себе, что я не супер гонщик, а такой же водитель как и многие.
ваш автомобиль уходит в занос, то первым делом вы нажимаете на тормоз, а всязи с тем что вы на летней резине - машина не останавливается. На этом ваша карьера Великого Гонщика может закончится.
Если вЫ уходите в ЗАНОС, и при етом жмете на тормоз машина неостоновиится ВЛЮБОМ случае ! Если гололед и занос на 60 - 80 то ХОТЬ жмите ХОТЬ НЕЖМИТЕ! ТОКА ШиПЫ ПОЛЕТЯТ В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ !
ет если гдето на аэродроме сам и вокруг никого то можна покрутится ,а на дороге 1метр и встречка!
Если вЫ уходите в ЗАНОС, и при етом жмете на тормоз машина неостоновиится ВЛЮБОМ случае ! Если гололед и занос на 60 - 80 то ХОТЬ жмите ХОТЬ НЕЖМИТЕ! ТОКА ШиПЫ ПОЛЕТЯТ В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ !
ет если гдето на аэродроме сам и вокруг никого то можна покрутится ,а на дороге 1метр и встречка!
У меня в экстренных случаях не возникает желания жать на тормоз. Либо скоростью торможу, либо контрвыпад рулем в сторону заноса с отпусканием газа (если на ТАЗе 04), либо тот же контрвыпад + немного газку (если полный привод). На ХЛ-е в заносы еще не уходил
Хотя на пустыре как-то попробовал на 4-ке поворачивая на льду нажать тормоз. В итоге - не поворачиваешь, а едешь прямо.
Кроме того, на переднем приводе спасает как раз работа газом.
Но есть, кстати, коварные полноприводные системы (которые подключают заднюю ось при пробуксовке передних колес), особенно неприятно, когда в скользком повороте не знаешь, на какую ось придет больше момента. Хорошо, что у ХЛ-я с этим все в поряде. Включил однажды - и знаешь, что 4ВД.
Привет всем!!! Вчера проехался по снегу, где-то 40-50 см намело....На дачной дороге....Обалдеть...Прет как танк!! И это еще на родной резине....Зимнюю пока не ставил...
Вчера понял весь кайф отличия от седана...(до этого была 12-шка...)
Желаю всем наслаждаться ходовыми качествами Аута!
лично про Вас ничего не скажу, но все с кем я сталкивался крутые только до первой экстренной ситуации, а потом их как столбняк берет. А если всетаки удается вырулить - начинают задирать нос к верху (мол какой я крутой водила). А на самого смотреть страшно: руки трясутся, голос дрожит, но хорохорится при этом не забывают. Надо признаться хотя бы себе, что я не супер гонщик, а такой же водитель как и многие.
Прав Себастьян на все 100%, это на словах все такие "опытные" , а как доходит до экстренной ситуации - тупо жмем на тормоз , да еще и приотпускать педаль пытаемся, когда АБС завибрирует под ногой