..... Я в шоке! За кусок резины. Я кстати тоже хотел колхозить (опыт есть по изготовлению РВД), но что то засомневался по поводу этих пресловутых внутренностей шланга.
у меня у товарища в прошлом году на меренюге 2 раза шланг рвался(зима холодная была до -40), так там шланг около 15-17 штук стоит, 22 с работой! вот даже ему , с его толстым кошельком пришлось в итоге колхозить - так на этом колхозе до сих пор и ездит! кстати тут писали, что без масла в гуре нельзя ездить, так я его тут специально спросил что и как? так ему официалы сказали, что он может к ним доехать(до сервиса где-то 3-5 км) только сильно руль не выворачивать, что он успешно 2 раза и делал. у гура вроде как максимальная нагрузка при поворотах, а если по ровной ехать, то вроде как ничего страшного!
Братцы!
Я вижу что все ясно!
Осталось разыскать сервис где
смогут снять поставить и перевольцевать шланг.
Желательно в Москве.
Друг Новосибирский предложил за 1500 рублей сделать.
Но это нужно старый выслать.
Без колес мне тяжко будет.
Цитата:
Сообщение от lukanin
Так тут или в разделе Аиртрек кто то уже перепресовывал.
Я хотел в Москве наладить переделку этих шлангов. Есть конторы которые их ремонтируют.Цена от 3000. Теперь берем мои затраты,бензин,дорога и т.д. Меньше чем за 4,500 не выходит. Вот выдал очередную тайну
Сегодня тож перепресовал шланг высокого давления ГУР, а то старый после трассы в -40 совсем мокрый стал и да сопливить слегка начал... Заодно жидость в ГУР поменял на фирменную PSF. Кстати на СТО так и не смогли вынуть шланг без снтия лыжи и приопускания подрамника...
lukanin старый при снятии с авто нет, на СТО тоже не разрезали - отвозил не сам. У нас в городе практически единственная фирма которая этим уже давно занимается - опыт большой, нареканий нет!
Если мой шланг не выкинули в понедельник разрежу.
Менял на днях, пришлось открутить поперечину подрамника, переднюю нижнюю подушку акпп и приопустить глучитель открутив от коллектора,места все равно оказалось не достаточно, и только после того как акпп подперли гидравлической стойкой появились еще несколько необходимых мм между подрамником и редуктором для извлечения трубки.
Снять её ничего не открутив (кроме подушки) и при этом не согнув, невозможно на 4джи69 ! Естественно можно согнуть,только вот потечет потом она очень скоро, если при сгибаниях появиться малюсенькая трещина в алюминиевой части трубки,изгибы которой как раз и мешают ее легко снять.
Итак, сегодня шланг был распилен, все оказалось не так просто, точнее совсем не просто чтобы взять и перепресовать шланг. Смотрите какая там "начинка" :
На первой фотке причина течи - трещина. Далее пилил сначала часть которая к насосу (от нее и отходит внутренняя желтая трубка которую я перепилил и которую видно на следующих фото) на последней фотке часть шланга в нижней завальцовке, как видно, там тоже сделано сужение металической трубкой.
ЧТо-то я не до понял - внутри резиновой оплетки помещен шланг находящийся на фото 4 и 5 (который как от душа в ванной только желтый)?
И опять же когда перепрессовывают соединительные трубки оставляют родные и значит размер отверстий остается тот же?