Повышайте своё мастерство и не переоценивайте возможности помогалок, выбирая режим движения соответсвующий опыту и условиям. об этом даже в пдд написано.
К примеру, на днях обнаружил, что абс-ка на ауте срабатывает очень поздно. Мне это в плюс и в кайф, другому водителю будет в минус.
Да не буду я повышать своё мастерство. Я что профессиональный гонщик? На кой хрен оно мне надо? Езжу и езжу...
Я всегда выбираю режим движения, соответствующий моему представлению. И слава богу, я ни разу не был виноват в ДТП. Вопрос в том, что у всех людей РАЗНАЯ чувствительность к опасности и риску. Поэтому кому-то кажется, что ехать в городе 120 - это безопасно, а кому-то и 80 страшно. Поэтому и нужны системы безопасности - чтобы усмирять голову! Я лишь об этом.
Понятно, что они не заменят водителя. Но они могут исправить небольшие ошибки приводящие к фатальным последствиям. И зачем спорить о их необходимости я не пойму.
В вашем случае, если вы так здорово ездите, то я бы вообще отключил блок АБС. Зачем он? Вы же кайф получаете...
К слову о "помогалках". Ехал как-то пассажиром на Mini зимой после снегопада по снежной каше. Был в шоке от поведения машины. Водитель ехал "аки по суху", только иногда что=то потрескивало, ни заносов в поворотах, ничего подобного! Вот это я понимаю, настройки! Причем только передний поривод!
Я не это прошу комментировать! Я не понимаю как можно говорить, что системы безопасности чистый маркетинг для лохов и никому это не надо?!?
а для кого, выходит, для продвинутых что ли? вообще странно бравировать подобной позицией, а тем более... ладно, всё понятно.
и все-таки советую посетить курсы, коих нынче вдосталь. много нового узнаете, о своей машине в том числе.
я же дал ссылку на видео. или принципиально его не смотрим, а только пишем?
тебя просят назвать "источник", из которого ты понял, что весь мировой автопром должен (если хочет получить 5 звезд) к 2014 году обзавестись вольвовской системой СС.
каким местом вопрос не понятен?
Я вот считаю, чем больше электронных "помогалок" в машине тем лучше, да они снижают мастерство вождения, но они созданы, чтобы сберечь здоровье, я бы не отказался порой на автопилоте ехать на личном авто (без водителя), почему же нет, так должно быть в будущем. Хотя сам люблю погонять и по городу(трассе) я 110(140) всегда ездил по ситуации, т.к. 121(151) - лишение ВУ, правда сейчас камеры понавешали, тоже правильно, скорость снизил. Вообще перевентивные меры всегда лучше. За рулем более 10 лет, профи себя не считаю, но езжу каждый день, я бы не отказался от этих систем, с условием, что в определенный момент их можно отключить.
А по теме: Тигуан или ХС60, если нужен сарай ХС70 или СУПЕРБ 4Х4.
а для кого, выходит, для продвинутых что ли? вообще странно бравировать подобной позицией, а тем более... ладно, всё понятно.
и все-таки советую посетить курсы, коих нынче вдосталь. много нового узнаете, о своей машине в том числе.
Ок. Давайте объясню:
1) Что вы подразумеваете под "продвинутыми"?
2) Считаете ли Вы, что любой водитель, прошедший курсы водительского мастерства на 100% умеет справлятся с непредвидиными ситуациями и ему не нужны никакие помощники?
3) Считаете ли Вы себя продвинутым и считаете ли вы, что Вам не нужны помощники и почему вы так считаете?
тебя просят назвать "источник", из которого ты понял, что весь мировой автопром должен (если хочет получить 5 звезд) к 2014 году обзавестись вольвовской системой СС.
каким местом вопрос не понятен?
он, похоже, так интерпретировал заявление н"кап о том, что с четырнадцатого года эти системы будут входить в структуру общего рейтинга. сейчас они в статусе "advanced"
Цитата:
Сообщение от aprele
я бы не отказался от этих систем, с условием, что в определенный момент их можно отключить.
никто и не требует отказываться. сам иногда езжу в сутолоке на "автопилоте", не концентрируясь на процессе. поэтому на каждый день по городу - автомат. вопрос только в адекватной оценке всех помощников и их пределов, за которые, да, время от времени подрывает выскочить. )
---------- Добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:16 ----------
Цитата:
Сообщение от СергейМДХ
Ок. Давайте объясню:
1) Что вы подразумеваете под "продвинутыми"?
2) Считаете ли Вы, что любой водитель, прошедший курсы водительского мастерства на 100% умеет справлятся с непредвидиными ситуациями и ему не нужны никакие помощники?
3) Считаете ли Вы себя продвинутым и считаете ли вы, что Вам не нужны помощники и почему вы так считаете?
и 1, и 2, оптом. курсы бывают разных уровней сложности, продвинутость соответственно тоже. курсы позволяют получить навыки действий в нештатке, и - более того - нештаток избегать. машина без ошейников позволяет сделать больше в любой ситуации. приобретая именно такие навыки, любая помогалка в нештатке может только помешать.
по п.3 частично ответил выше. когда еду активно, то отключаю всё, что отключается, конкретно на ауте - в мануальном режиме. для трека взял бы вообще "чистую" машину, например Elise
тебя просят назвать "источник", из которого ты понял, что весь мировой автопром должен (если хочет получить 5 звезд) к 2014 году обзавестись вольвовской системой СС.
...
про конкретно "вольвовскую" я не говорил. речь идёт про систему экстренного торможения, которая у каждого производителя называется по-своему, но смысл её работы в одном.
Шпунт неоднократно писал:
"Но, без Сити Сейвти с 2014 года автомобиль не получит 5 звёзд на тестах EuroNCAP".
"с 2012-13 годов на абсолютно все новые автомобили будет устанавливается эта система."
"не хочешь СС - не покупай машину с этой системой. но с 2014 года выбора не будет. абсолютно любой автомобиль будет её иметь в базе".
излагать свои мысли нужно правильно, иначе от увлечения всякими авто "опциями" уже забываете про назначение автомобиля
---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:59 ----------
Цитата:
Сообщение от Сосед
он, похоже, так интерпретировал заявление н"кап о том, что с четырнадцатого года эти системы будут входить в структуру общего рейтинга. сейчас они в статусе "advanced"
и 1, и 2, оптом. курсы бывают разных уровней сложности, продвинутость соответственно тоже. курсы позволяют получить навыки действий в нештатке, и - более того - нештаток избегать. машина без ошейников позволяет сделать больше в любой ситуации. приобретая именно такие навыки, любая помогалка в нештатке может только помешать.
по п.3 частично ответил выше. когда еду активно, то отключаю всё, что отключается, конкретно на ауте - в мануальном режиме. для трека взял бы вообще "чистую" машину, например Elise
Некоторых людей учить бесполезно, в силу своей психической организации они просто не смогут правильно применить полученные навыки в сложной ситуации. Для таких и создаются электронные помошники. Плохого в этом нет, хотя на мой взгляд в нашей стране правильнее было бы вводить принудительные курсы после каждого ДТП, на которые отправлялся бы виновник и получал обратно права только после из завершения и сдачи зачетов. Плюс еще запись к психоаналитику - чтобы снять аварийный синдром)))