видели бы вы как этот настоящий внедорожнег беспомощьно крутил колесами прошлой зимой, запрыгнув на большой бугорок возле офиса, диагональное вывешивание и настоящий внедорожник превратился в паркетник ))))
0. Села на брюхо да еще по диагонали вывесилась?
0.0. Со всеми бывает. Видел глухо засевший кукурузер. Так сидел что ни понижалка ни блокировки центра ни заднего межколесного не помогли.
0.0.0. При засаживании на брюхо не поможет уже ничто и никому. Только трахтор и/или лебедки.
1. Блокировка центра при диагональном вывешивании не помогает. Тк. передний и задний колесные диффы свободны. Тут либо блокировка какого-то из межколесных в купе с понижалкой вытащит. Либо система антибукса с понижалкой.
2. На витаре нет механических межколесных блокировок, только блокировка центрального диффа. А на первых моделях небыло и системы стабилизации с антибуксом (который имитирует межколесные блокировки).
3. Судя по тому что Вы наблюдали "беспомощное" вращение калесьев, то могу с уверенностью утверждать что то была Витара первых выпусков, т.е без системы стабилизации, тк система антибукса не давала бы висячим колесам прокручиваться, тем самым перераспределяя момент на колеса с хорошим сцеплением с поверхностью.
Последний раз редактировалось oleh; 24.10.2007 в 16:10.
2creep Цитата:
ПРИНЦИП РАБОТЫ ТРАНСМИССИИ по схеме 2-4high-4low-4lock с блокируемым межколесным дифференциалом и раздаточной коробкой позволяет причислить автомобиль хоть и к компактным, но полноценным внедорожникам.
Не блокируется в ней межколесный дифференциал. А принцип работы трансмиссии тоже не такой а N-4high-4lock-4lock/low
Позвольте возразить: товарищ с к-м я катался , с техникой "на ты", не профан и говорит , что , вроде у Витары задний привод с передачей части крутящего момента на перед ч/з вискомуфту
Позвольте возразить: товарищ с к-м я катался , с техникой "на ты", не профан и говорит , что , вроде у Витары задний привод с передачей части крутящего момента на перед ч/з вискомуфту
Ну блин, читайте выше, есть ссылки на различные источники.
З.Ы.Вискомуфты вообще не на одной Витаре не было! Был парт-тайм, то бишь жесткое подключение передка.
З.Ы.Ы. Вот и я спрашиваю у менеджера "какой пп на XL" он мне как ни в чем не бывало говорит "вискомуфта", а я ему "как же она блокируется из салона крутилкой если в вискомуфте жидкость которая загустевает от разности вращения валов". В общем вразумительный ответ нашел только на этом форуме.
Последний раз редактировалось creep; 25.10.2007 в 01:49.
Авто: Daihatsu YRV. Выбираю между XL-3.0S64 и XL-2.4S61
Сообщений: 294
Ответ: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
Цитата:
Сообщение от creep
Ну блин, читайте выше, есть ссылки на различные источники.
З.Ы.Вискомуфты вообще не на одной Витаре не было! Был парт-тайм, то бишь жесткое подключение передка.
З.Ы.Ы. Вот и я спрашиваю у менеджера "какой пп на XL" он мне как ни в чем не бывало говорит "вискомуфта", а я ему "как же она блокируется из салона крутилкой если в вискомуфте жидкость которая загустевает от разности вращения валов". В общем вразумительный ответ нашел только на этом форуме.
нашел что у манагера спросить, он птотом наверняка завис на пол дня...
его процессор не привык к таким сложным действиям..... вспоминать то, чего не знаешь
Игорь ну Вы меня иногда просто разочаровуете....
....))
Надо иметь мужество признать,что 210 только на японоязычном сайте ,на других 215..Я понимаю,Вас захватил процесс пользования японским онлайн переводчиком,но это не повод признать ,что клиренс 210 Или Вы сомневаетесь в том,что Вы рассказали о полном приводе по причине нахождения материала на англоязычном сайте..
Надо иметь мужество признать,что 210 только на японоязычном сайте ,на других 215..Я понимаю,Вас захватил процесс пользования японским онлайн переводчиком,но это не повод признать ,что клиренс 210 Или Вы сомневаетесь в том,что Вы рассказали о полном приводе по причине нахождения материала на англоязычном сайте..
Игорь.
Я (!и не только) уже давно понял, что я вам про СНГВ и ХЛ.
А Вы мне, как те Петька с Вас.Ивановичем из анекдота, про "приборы" и про "300".
З.Ы.: я уже обламываюс Вас отсылать читать по сути.
По проходимости Гранд Витара уже не та,вот прошлые кузова,особенно первое поколени-вот это действительно были настоящие внедорожники,с раздаткой и рамой. Так что,не думаю,что по проходимости они с аутом сильно отличаются.
У меня у самого раньше был Эскудо(в принципе, я и сейчас на нем,пока жду XL), но аут как раз и был выбран из-за дизайна, более мощного мотора ( 2.4 против 2.0),внешности ( красивый дизайн,колеса на 18), более дорогой отделки салона и главное-размеров салона и багажника( в эскудо в багажник можно было положить максимум два пакета продуктов и высокие пассажиры толкали меня коленями в спину)
Не понял с их слов, кто у нас говорит, что "качество у аутлендера как у "китая". Сознавайтесь, кто такое "ляпнул"?
Они бы еще на Lexus-форуме об этом написали, там бы им быстро "объяснили", что такое "китай" и с чем его едят ))