также закидывают на экспедиционный багажник.
у шестьдесят шестого (раз уж там грузовик на фото) между кабиной и грузовой платформой, на специальном опускном кронштейне.
Всем привет. Странно было покупать новый Аут после шестилетнего владения RAV4 предидущего поколения. Но тем не менее любовь к Тойоте переборола бренд Мицубиши. 2-го мая был продан Аут3 прослужив мне верой и правдой восемь месяцев. Сразу скажу -у меня ничего не ломалось, не скрипело, не кашляло. Просто нашелся покупатель ( да и новый RAV4 вышел в продажу). И вот 16 мая купил новый белый RAV4. Комплектация по-моему Элеганс. Есть все что только можно придумать. Машинка умнее предъидущего поколения. Первые впечатления-восторг. Заводской ксенон и ходовые огни-супер. Успел попробовать круиз-контроль. Не хватает только автопилота.
Особо восхищен защитой от грязи порогов-того , чего так не хватало на Ауте. Из-за высокой посадки брюки всегда были грязные.
Конечно обьем багажника существенно меньше чем на Ауте, но в конце концов этот автомобиль куплен не для перевозки обьемных грузов.
Понравилась мягкая подвеска-по ощущениям мягче Аута.
Конечно за два дня трудно полностью изучить машину, но это вопрос времени.
Всем спасибо за внимание. Отвечу на любые вопросы которые знаю.
Профиль изменю
именно так. бьют на ширину фары. работает кусочек бампера, один лонжерон и крыло. не знаю ни одной машины, у которой были бы несущие крылья с программируемой жесткостью.
но если эти нормативы примут, такие машины появятся.
пс: пересмотрел видео... даже лонжерон почти не работает. только крыло.
именно так. бьют на ширину фары. работает кусочек бампера, один лонжерон и крыло. не знаю ни одной машины, у которой были бы несущие крылья с программируемой жесткостью.
но если эти нормативы примут, такие машины появятся.
пс: пересмотрел видео... даже лонжерон почти не работает. только крыло.
Посмотри тесты 2ух машин - вольво С60 и акура ТСХ. Обе получили отлично